Cela fait 2 fois que je déclenche le système d'entretien de batterie après des charges d'1h sur corridor lors de longs trajets autoroutier.

 

La première fois il faisait doux (19°) et soleil, je venais de mettre la clim (la conso est à zéro sur la photo mais tournait autour de 0.3kW juste avant)

 

 

 

La seconde fois ce weekend mais ce coup-ci il fait 11° et nuit et je venais de mettre le chauffage, c'est monté à 0.41kW ?.

 

 

A noter que les deux fois cette consommation impacte en négatif celle de la climatisation.

 

Du coup je souhaitais savoir si d'autres avaient remarqué cela et essayer de comprendre la logique de fonctionnement même si je me doute que l'idée est d'évacuer la chaleur des batteries

C'est entretien de la batterie de 12v au plombs. (il va forcer le chargement à 100 % de celle ci) Y a pas grand intérêt à le faire.

Et pourquoi ça ne l'aurait fait que 2 fois en 11000km et que 2 fois après des charges longues (contact coupé hein) sur bornes rapides et pourquoi ça mettrais la clim en négatif si c'est la batterie 12V?

Non je pense vraiment que ça concerne la batterie de traction et qu'il s'agit du système de refroidissement de celle-ci mais je ne pige pas la logique pour l'instant. Par exemple ça n'avait pas déclenché après une recharge sur Ionity alors que le refroidissement fonctionnait pendant la charge (on entendait ronfler qq chose, surement une pompe, sous la voiture cette fois la).

 

Ma 12V serait à plat depuis longtemps si elle ne se rechargeait que lorsque ce truc s'affiche?

Ah oui javais faux. J'ai vérifié dans la doc. C'est utilisé pour refroidir la batterie (ou la chauffer en mode hiver si tu as une pac). Bizarre je l'ai jamais vu sr mettre en route.

L'entretien de la batterie 12 volts doit se faire n'importe quand , selon le besoin .

La semaine dernière , pendant que le Niro dormait dans le garage , j'ai vu le voyant vert de droite (en regardant à travers le pare-brise) , qui clignotait , alors que la voiture n'était pas branchée , ni en marche , ni charge programmée , ni chauffage programmé .

Après recherche dans le manuel , ce voyant clignotant correspond à la charge de la batterie 12 volts auxiliaire.

Bonsoir a tous,

 

 

Surtout la question que je me pose c est comment mettre en marche ce système ? 

Le négatif c’est la quantité de chaleur de la batterie récupérée par le chauffage habitacle. Le fameux condenseur qui disait ...
Je n’ai pas eu la « chance » de voir encore cela sur mon Niro

c'est ce que je pense aussi, sauf que la première fois je climatisais l'habitacle, donc pas vraiment de récupération de la chaleur ?

 

Sinon, pour la "chance" il suffit de rouler 3h sur autoroute et de recharger fort dans la foulée, mais c'est pas systématique justement...