En ces temps de confinement, je me pose la question de savoir s'il vaut mieux conduire en génération zéro c'est-à-dire en roue libre ou alors de mettre une régénération 1 ou 2 tout le temps et de conduire façon epedal de la leaf (3 me paraissant vraiment trop brutal) ?

 

 

Si le but est l’économie d’énergie deja il y a deux règles apres l’anticipation :

1- freiner c’est gâcher

2- régénérer cest gâcher

 

En clair moins on régénère moins on gaspille car le la régénération n’est pas avec un rendement de 100%.

 

Donc il vaut mieux avoir la régénération a 0 sachant qu’elle régénère quand meme jusqu’à 7kW.

 

Si tu conduis en type e-pedal c’est plus confortable mais plus énergivore

 

La vraie roue libre n’est possible que en N

Modifié mars 15, 20206 a par Sebcestbien

Après quelques temps de test, j’en conclus que la régénération à zéro en mode auto est le plus économique. 
On peut le vérifier si on accélère alors qu’on est en niveau 2 de régénération il suffit de revenir à zéro pour constater immédiatement un gain de puissance sur l’accélérateur.

Par contre, ensuite, il n’y a aucun frein moteur. Soit on a du monde devant et la régénération automatique fait le boulot, soit il faut jouer de la palette gauche pour ralentir aux ronds points et divers ralentisseurs qui jalonne les routes.

Il y a 15 heures, Sebcestbien a dit :

La vraie roue libre n’est possible que en N

Bien entendu, à ne surtout pas faire...en VE comme en VT...

Bien sûr [emoji6]

Il y a 23 heures, Benny62 a dit :

En ces temps de confinement, je me pose la question de savoir s'il vaut mieux conduire en génération zéro c'est-à-dire en roue libre ou alors de mettre une régénération 1 ou 2 tout le temps et de conduire façon epedal de la leaf (3 me paraissant vraiment trop brutal) ?

 

 

 

La génération 0 c'est la pire, c'est la génération perdue 😂

il y a 6 minutes, Iank a dit :

 

La génération 0 c'est la pire, c'est la génération perdue 😂

Et la 2.0, elle est hors classement alors.