Bonjour la communauté,

 

J'ai commandé début mai une e-208 136ch style (chargeur 11kw, sans pàc).

La livraison était prévue fin juillet avec un date limite de livraison mi-aout. Or mon véhicule ne m'a toujours pas été livré ; il  est retenu au dépôt pour un "défaut électrique" qui ferait l'objet d'un rappel constructeur (dixit le commercial).

La concession aurait trois e-208 neuves d'immobilisées en attendant une solution de la maison mère.

 

Auriez-vous, par hasard, eu vent de ce problème chez Stellantis ? Je ne trouve pas d'info sur un problème similaire récent.

 

Cdt,

On y avait déjà eu droit il y'a quelques années avec les serrures électriques qui vidaient la batterie 12V, les véhicules ont été bloqués avant leur livraison.

Je commence à me demander si j’aurais pas mieux fait de garder mon 1.2 Puretech 🫠

 

J’espère qd même que ça sera vite solutionné.

Il vaut mieux ça que te refiler un véhicule avec un défaut connu, d'autres marques l'auraient fait.

Ma mère roule en 208 Puretech 3 cylindres à bain d'huile depuis 2014 et aucun problème à ce jour, entretien fait par Peugeot .

Ca va te changer au niveau conduite sportive surtout si c'est la GT en taille basse.

Modifié septembre 7, 20257 sept. par Tech21

Les chargeurs 11kW ont déjà eu des soucis par le passé.

Il faut croire que l'histoire se répète.

Le 07/09/2025 à 01:57, Tech21 a dit :

Il vaut mieux ça que te refiler un véhicule avec un défaut connu, d'autres marques l'auraient fait.

Ma mère roule en 208 Puretech 3 cylindres à bain d'huile depuis 2014 et aucun problème à ce jour, entretien fait par Peugeot .

Ca va te changer au niveau conduite sportive surtout si c'est la GT en taille basse.

Il est vrai qu’il vaut mieux attendre un peu et partir avec un véhicule fiable.

Pour la version, ce n’est malheureusement qu’une style. J’ai profité de l’offre nettement plus avantageuse sur cette version. En GT (c’était avant la GT exclusive) il fallait compter 7000€ de plus… donc pour une deuxième voiture et une première électrique 35k € ça me paraissait un peu beaucoup.

Là je m’en sors pour 22600€ tout compris (avec la borne) ; ce qui est plutôt raisonnable je pense.

 

Ceci étant, en attendant la concession m’a prêté une 308 GT hybride (2200km au compteur) et je dois avouer que c’est plutôt pas mal. Après, la reconnaissance des panneaux me fatigue un peu et le régulateur adaptatif c’est pas mal dans les bouchons mais pas qd tu arrives dans un rond point.

Je trouve l’assise un peu basse (bon 45 ans j’arrive encore à me lever lol) et pour le coup ça manque un peu de place à l’arrière pour les enfants car les sièges sont relativement imposants. 
Sinon, c’est vrai que c’est super sympa à conduire et très joli à regarder.

 

Pour le chargeur 11kw, je pense que le problème est réglé, peut-être pas deux fois quand même 😅

Effectivement comme second véhicule et pour 22600€ c'est un bon choix, j'avais eu aussi la Wallbox à l'époque avec le véhicule , une bonne affaire, tu nous diras les causes du retard si jamais tu en sais plus lors de la livraison.

Livraison finalement prévue la semaine prochaine.

 

Concernant le retard, j'en sais un peu plus. Il y avait un problème sur la batterie qui ne se chargeait pas à 100%. La voiture est retournée en usine et, à priori, la batterie a été remplacée.

 

Je croise les doigts pour que la nouvelle batterie soit fonctionnelle à 100% 🤞

 

Bizarre, j'espère que ce n'est pas une invention du concessionnaire car à ce jour c'est la première qui rencontre ce problème.

Contrôle bien la carrosserie et la peinture dès fois qu'à la livraison le véhicule il y ait eu un problème puis passage en carrosserie/peinture.

Il n'a pas grêlé dans ton secteur ?

 

Modifié septembre 19, 202519 sept. par Tech21

Le 19/09/2025 à 13:12, Tech21 a dit :

Bizarre, j'espère que ce n'est pas une invention du concessionnaire car à ce jour c'est la première qui rencontre ce problème.

Contrôle bien la carrosserie et la peinture dès fois qu'à la livraison le véhicule il y ait eu un problème puis passage en carrosserie/peinture.

Il n'a pas grêlé dans ton secteur ?

 

Merci pour le conseil ; pas de grêle à ma connaissance fin août en Bretagne mais je regarderai attentivement quand même.

A en croire le vendeur, la voiture n’a pas été livrée à la concession pour la préparation le jour où je devais la récupérer. Il m’a appelé 5h avant le rdv pour me dire que l’atelier n’avait pas eu la voiture et qu’il devait se renseigner pour savoir où était ma voiture et pourquoi.

J’ai tendance à le croire de bonne fois sinon la mise en scène était plutôt élaborée.

 

Apres faut voir les bons côtés, ça m’a laissé  le temps de me préparer. Ma borne est posée, j’ai un Linky tout neuf fraîchement basculé en 9kVA HPHC, j’ai refais ma mise à la terre, j’ai reçu ma carte Electroverse (et une Freshmile) et j’ai même un câble Voldt pour « prise domestique classique » au cas où… vraiment, il ne manque plus que la voiture 😂

Au cas où : Avec un VE, il peut aussi être bien de regarder le tarif Tempo.

Je dis bien "regarder" car, si tu as un chauffage électrique, il est contraignant les jours rouges. Mais les tarifs ont séduit pas mal de mes connaissances, y compris parmi ceux qui ont le chauffage élec.

Plus d'infos sur Tempo , perso je suis aussi en HP/HC :

https://particulier.edf.fr/fr/accueil/gestion-contrat/options/tempo/details.html

Salut,

Je suis officiellement en possession de ma e-208 🥳

Je suis passé la récupérer à la concession hier (carrosserie nickelle et 0km au compteur).

Pour le moment je suis enchanté de cet achat ; il manque quelques options par rapport à la GT qui se font un peu ressentir (la caméra de recul et le démarrage sans clé notamment). Mais, à contrario, j'aime autant cette version de l'écran central (moins d'icônes et plus intuitif je trouve... pourtant je suis informaticien lol) et les sièges un peu moins proches du sol. Sinon, même si ça sonne un peu creux quand on ferme les portes et le coffre, le véhicule est vraiment agréable (je mesure un plus d'1,70m donc la place dans l'habitacle me convient parfaitement).

Pour comparer à la 308 Hybride que j'ai conduit pendant 1 mois, j'ai l'impression que l'accélération est moins franche en mode normal (c'est plus progressive mais aussi plus constant). Par contre en mode sport, ma préférence va à la e-208 (et même si, paradoxalement pour un mode sport, on entend pas de "ronronnement" du moteur).

 

Ceci étant, les services connectés sont toujours en cours d'activation (depuis plus de 24h). Dans le doute, j'ai voulu suivre le tuto de MyPeugeot qui préconisait d'appuyer simultanément sur les deux boutons SOS + assistance pendant 1 ou 2 sec pour autoriser la communication des données. Forcément, je n'ai pas eu de message vocal comme expliqué dans le tutoriel mais depuis le voyant vert du bouton SOS reste allumé et ne s'éteint plus... Je ne pense pas que ça soit normal ou je me trompe ?

 

EDIT : Bien entendu ça n'a rien changé au fait que je n'ai toujours pas accès aux services connectés(pas de suivi de l'état de la batterie à distance et pas de pré-conditionnement de l'habitacle non plus).

Modifié septembre 25, 202525 sept. par numa35

L'autorisation que tu cherches à valider se fait par l'écran. Normalement, elle est validée par défaut. 

Salut,

Effectivement l’option est bien validée par défaut ; merci. Pour le voyant vert à côté du SOS, mon garage m’a conseillé d’attendre l’activation des services.

 

Sinon, première recharge lancée cette nuit en différé pour tester. Comme je me suis un peu craqué sur mes calculs, j’aurai 1h en HP 😭 J’ai de la route à faire donc je dois charger à 100%.

Par contre, la borne m’indique que la puissance de la voiture est à 6,6kW. La borne est normalement à 7,4 et mon abonnement à 9kva.

Est-ce que cela vous semble normal SVP ?

 

ÉDIT : La puissance voiture est descendue à 2,9 kW sur les 2 derniers kW de charge (ce qui est normal pour protéger la batterie si je ne me trompe pas).

Modifié septembre 27, 202527 sept. par numa35

Oui, la puissance descend vers la fin, donc les 6.6kW sont peut-être une moyenne et pas le max

Pour comprendre le principe de charge des derniers kW, il suffit de s'imaginer remplir un verre d'eau à raz bord avec une carafe : au début on y va a fond, et plus on s'approche du bord, plus on réduit le débit pour ne pas renverser 🤣

Salut,

 

J’arrive à 900km avec ma e-208 et j’en suis franchement content.

Concernant les recharges, je les lance en différé vers 5:00 du matin et je coupe pour aller travailler. En 2:15 de recharge je récupère 30% ; je lance donc une recharge quand je suis entre 40 et 50% pour couper la recharge entre 70 et 80% (soit 2 ou 3 recharges par semaine).

Puis-je continuer ainsi ou me conseillez-vous de descendre à 20% pour recharger moins souvent ?

 

Petit question aussi sur les dongles OBD ; avez vous un modèle de dongle et une appli compatibles avec une e-208 de 2025 à me conseiller SVP ?

 

merci 😉

Salut,

A ta place je chargerais simplement 1 fois par semaine, puisque ça semblerait suffisant, mais chacun a sa façon de voir  .

De mon côté j'utilise l'OBDLink LX comme dongle et Car Scanner comme app.
A utiliser à l'arrêt car ça déclenche souvent un arbre de Noël, mais ça donne les infos de tension, T°, etc...

 

 

Modifié octobre 7, 20257 oct. par bambou

+1 pour la charge complète (qui n'est jamais complète sinon on n'aurait plus de régénération) ou 80% (perso 100% quasi systématiquement depuis plus de 5 ans), avec plein de petites charges le BMS va être perdu pour ses calculs d'autonomie et de SOH.

J'utilise la version BT4.0 et Car Scanner en version gratuite.

https://fr.aliexpress.com/item/1005007335984497.html?search_direct=true&spm=a2g0o.productlist.0.0&gatewayAdapt=glo2fra

 

https://play.google.com/store/search?q=car+scanner+elm+327&c=apps&utm_source=emea_Med

 

Généralement, je fais une charge à 100% en fin de week-end (ce qui fait 92% au niveau des cellules) et une charge intermédiaire en semaine (45->80%). Ca sert à rien de garder une voiture déchargée; on peut en avoir besoin.
Pour calibrer le BMS, ne pas hésiter à finir à 5-10% puis charger à 100%. Chez nous, avec la seconde voiture, on a plus de mal à appliquer cette grosse recharge.

Sur vos conseils, je suis descendu à 10% cette semaine. Ça m’a permis de constater que le voyant « carburant faible » s’allume à 12% et que le mode sport est beaucoup moins réactif à ce niveau de charge.

 

Pour calculer le temps de recharge, j’utilise l’appli Peugeot en ligne :

https://www.peugeot.fr/electrique-et-hybride/electric-simulator.html

Il marche vraiment bien avec la borne free2move. Il m’avait calculer 6:15 pour passer de 10 à 90% et c’était tout à fait correct. Départ différé à 1h avec MyPeugeot (qui fonctionne parfaitement depuis qq jours) et arrêt manuel toujours via l’appli de la borne.

 

Je vais voir si je tiens la semaine sinon je ferai aussi une charge intermédiaire.