d'une MG ZS EV PH1 44 a une MG4 LUXURY 64,c'est un pas de géant !

[3L3ctroNuc]

Le 12/01/2023 à 22:13, Roadalis a dit :

le Nerf de la guerre : la consommation !

 

on trifouille ,on cherche et enfin on trouve la ou le problème se situait !,

l'icone préchauffage intelligent activé par défaut !  , tu m'étonnes qu'elle se goinfrait 😋 

...

le combo qui a l'air d'être pas mal pour mon style de conduite :

régénération Auto /mode ECO/ anticipation freinage , tout en douceur avec la pédale

attention tout de même j'ai remarqué que la pédale de frein est pas assez mordante en mode Eco donc attention en marche arrière :

on dirait que même si vous appuyez sur la pédale elle ne freine pas assez.... 

Nous nous retrouvons sur les mêmes points :

Comme je trouvais la consommation parfois élevée alors que je faisais bien attention à conduire au plus juste, j'ai fait aussi le même constat de l'impact très important du préchauffage intelligent.

Dès sa désactivation, en mode normal, ma consommation a plongé jusqu'à un petit 10,5 alors que j'avais du mal à chuter sous les 17.

Tellement incroyable que je l'ai remis en service et à 130 j'ai atteint les 26-27.

Prochain test sur réseau secondaire sans cette option pour voir le delta que j'obtiens.

 

Pour le mode éco, c'est très surprenant car on a la sensation de ne plus avoir de freins, comme s'il n'y avait plus de mordant, plaquettes glacées alors qu'on est sur une régénération très faible genre roue libre. Obligé de taper dans les freins mécaniques. Ça ne me plait pas du tout, il faudra que je trouve un moyen d'augmenter ça sinon j'oublie.

 

On va trouver...

Essayez normal et freinage pied gauche. Je récupère pas mal d'énergie comme ça.

Par contre du côté de l'allumage des feux de stop je ne sais pas ce que ça donne.

[3L3ctroNuc]

Le 12/01/2023 à 22:23, jpla a dit :

Vous dites donc @Roadalis, que la conso est à 11 kWh/100 km dans les embouteillages !

C'est ça ?

🙄

Je n'ai pas retrouvé cette information qui serait vraiment très étonnante mais n'aurait pas trop d'intérêt d'ailleurs car comment comparer des embouteillages ou une conduite en accordéon ?

Un lien SVP car je ne comprends pas et cela semble avoir irrité @Roadalis ce qui serait dommage à cause d'une mauvaise compréhension car il nous apporte de bonnes informations bénéfiques à tous.

[gatouille]

Le 13/01/2023 à 00:46, 3L3ctroNuc a dit :

Je n'ai pas retrouvé cette information qui serait vraiment très étonnante mais n'aurait pas trop d'intérêt d'ailleurs car comment comparer des embouteillages ou une conduite en accordéon ?

Un lien SVP car je ne comprends pas et cela semble avoir irrité @Roadalis ce qui serait dommage à cause d'une mauvaise compréhension car il nous apporte de bonnes informations bénéfiques à tous.

A peu près la même chose de mon point de vue. Lors d'un embouteillage il peut être possible de rouler à allure constante, pas dans un accordéon.

Embouteillage  = encombrement de circulation qui se traduit par des vitesses plus lentes qu'habituellement voire quasiment nulles ou encore par un débit irrégulier.

Accordéon = ralentissement jusqu'à l'arrêt complet ou pas puis accélération et ainsi de suite.

Modifié janvier 13, 2023 par gatouille

[3L3ctroNuc]

Le 13/01/2023 à 01:23, gatouille a dit :

A peu près la même chose de mon point de vue. Lors d'un embouteillage il peut être possible de rouler à allure constante, pas dans un accordéon.

Embouteillage  = encombrement de circulation qui se traduit par des vitesses plus lentes qu'habituellement voire quasiment nulles ou encore par un débit irrégulier.

Accordéon = ralentissement jusqu'à l'arrêt complet ou pas puis accélération et ainsi de suite.

Je ne compare pas les deux, j'essaye de dire simplement qu'il est difficile de comparer des consommations "embouteillage" ou "accordéon" entre elles d'où une mesure qui me semble sans intérêt .

Ca doit être la fatigue... bonne nuit

[jpla]

Le 12/01/2023 à 22:23, jpla a dit :

Vous dites donc @Roadalis, que la conso est à 11 kWh/100 km dans les embouteillages !

C'est ça ?

🙄

.

@3L3ctroNuc.

L'image ci-dessous extraite des captures publiées plus haut par @Roadalis.

.

.

J'en fait lecture de la manière suivante :

Après 15 minutes de route et avoir parcouru 5 km à une moyenne de 18 km/h, la consommation d'énergie pour le trajet considéré s'établit à 11 kWh/100 km.

Merci de me dire :

Si il faut lire autrement ?

Où est mon erreur ?

😟

Modifié janvier 13, 2023 par jpla

[3L3ctroNuc]

Peut-être si Roadalis fait comme moi et reste un long moment dans sa voiture à l'arrêt a essayer de se familiariser avec toutes les options avec contact en service ?

C'est pour cela que je n'aime pas trop comment est calculée la conso. Tout est faussé.

[Labougie]

Le 13/01/2023 à 09:30, 3L3ctroNuc a dit :

Peut-être si Roadalis fait comme moi et reste un long moment dans sa voiture à l'arrêt a essayer de se familiariser avec toutes les options avec contact en service ?

C'est pour cela que je n'aime pas trop comment est calculée la conso. Tout est faussé.

Et si pour pousser plus loin dans cette recherche, tu passais la voiture du « arrêt » à mode « éteinte complètement « c’est dire display conducteur noir. 
 

Dans le menu il existe une fonction permettant d’arrêter complètement la veille, mais permet l’utilisation de la tablette. 
N’ayant pas de voiture impossible d’en expliquer davantage le path . Je l’ai lu & vu sur la toile. Mais où?!?
 

labougie

[3L3ctroNuc]

Oui j'ai vu ça et l'ai essayé mais comme il faut froid dans le garage, j'évite.

[Labougie]

Le 12/01/2023 à 22:13, Roadalis a dit :

le Nerf de la guerre : la consommation !

 

on trifouille ,on cherche et enfin on trouve la ou le problème se situait !,

l'icone préchauffage intelligent activé par défaut !  , tu m'étonnes qu'elle se goinfrait 😋 

 

N’ayant pas la voiture, peux-tu me faire un petit tuto du path pour accéder à cette fonction ?

Pré chauffage de quoi?!?

batterie, pompe à chaleur

 

Sur ton screen shot je lis 457km à 80% de batterie (suis sur mon phone donc très petits chiffres) tu as la confort ou la 4L?

 

labougie

 

Edit

quel est donc ce bel icône, à quoi ressemble t’il donc?!?

Modifié janvier 13, 2023 par Labougie

[Roadalis]

Le 13/01/2023 à 00:31, 3L3ctroNuc a dit :

Nous nous retrouvons sur les mêmes points :

Comme je trouvais la consommation parfois élevée alors que je faisais bien attention à conduire au plus juste, j'ai fait aussi le même constat de l'impact très important du préchauffage intelligent.

Dès sa désactivation, en mode normal, ma consommation a plongé jusqu'à un petit 10,5 alors que j'avais du mal à chuter sous les 17.

Tellement incroyable que je l'ai remis en service et à 130 j'ai atteint les 26-27.

Prochain test sur réseau secondaire sans cette option pour voir le delta que j'obtiens.

 

Pour le mode éco, c'est très surprenant car on a la sensation de ne plus avoir de freins, comme s'il n'y avait plus de mordant, plaquettes glacées alors qu'on est sur une régénération très faible genre roue libre. Obligé de taper dans les freins mécaniques. Ça ne me plait pas du tout, il faudra que je trouve un moyen d'augmenter ça sinon j'oublie.

 

On va trouver...

Essayez normal et freinage pied gauche. Je récupère pas mal d'énergie comme ça.

Par contre du côté de l'allumage des feux de stop je ne sais pas ce que ça donne.

Hey Hey 😉

avez vous essayé le mode custom? je m'intéresse a ce mode du fait que l'on peut personnaliser et surtout le mémoriser!

c'est un grand progrès pour MG car il faut savoir que les autres modèles doivent être reconfigurés a chaque redémarrage.

pour avoir effectuer un long voyage de 19 h sur autoroutes et voies rapides ,avec 17 recharges, c'est lassant de tout reparamétrer a chaque arrêt ce point va me soulager

quel dommage cette fonction permet de mémoriser le combo parfait mais un seul profil autorisé deux aurait été parfait ,

 

pour les freins l'allumage se fait uniquement pour le kers 3 ( ca ne va pas jusqu'a l'arret)

kers 1 et 2 pas de feux stop allumés = inertie pour le mode 1 et  mode 2 un petit appui leger sur la pédale de frein pour suivre le trafic

pour la consommation c'est calculé sur une vitesse moyenne dans mon cas pour l'instant 30/50 en ville , a cause de la fuite, je ne souhaite pas ''tirer'' dessus

le mode embouteillage n'a rien a voir puisque c'est une moyenne

exemple pour la ZS EV 1 / 200 recharges au compteur / 23945 km

Nationale a 90km/h= 60 km/h de moyenne 13.7 kWh de conso

test autoroute a 110km/h =72 km/h de moyenne 16.5 kWh de conso

en Espagne limité a 120km/h = 91km/h de moyenne 15.7 kWh de conso

bien heureux d'avoir relevé toutes ces informations depuis le 1 er jour, car j'ai un point de comparaison bien utile

je suis sur que cette MG4 est efficiente il faut juste trouver le combo parfait (^-^)

a suivre...

 

Modifié janvier 13, 2023 par Roadalis

[Roadalis]

Le 13/01/2023 à 09:46, Labougie a dit :

Et si pour pousser plus loin dans cette recherche, tu passais la voiture du « arrêt » à mode « éteinte complètement « c’est dire display conducteur noir. 
 

Dans le menu il existe une fonction permettant d’arrêter complètement la veille, mais permet l’utilisation de la tablette. 
N’ayant pas de voiture impossible d’en expliquer davantage le path . Je l’ai lu & vu sur la toile. Mais où?!?
 

labougie

j'utilise cette fonction pour arreter le ""moteur " quand je suis a l'arret dans la voiture "

et effectivement cela fausserait les calculs de conso, le temps a l'arret compte sur la moyenne,  

hier un truc bizarre j'ai allumé le moteur , le temps de parameter le gps au moment de partir la voiture etait comme en "veille" donc appui sur le frein pour la remettre "ready "

avez vous noté cet effet "veille" sur les votres ?

[Roadalis]

Le 13/01/2023 à 09:54, Labougie a dit :

N’ayant pas la voiture, peux-tu me faire un petit tuto du path pour accéder à cette fonction ?

Pré chauffage de quoi?!?

batterie, pompe à chaleur

 

Sur ton screen shot je lis 457km à 80% de batterie (suis sur mon phone donc très petits chiffres) tu as la confort ou la 4L?

 

labougie

 

Edit

quel est donc ce bel icône, à quoi ressemble t’il donc?!?

j'ai la 4L =photo 1 en theorique 457 km a 100%

en photo 2 toujours en theorique 353 km a 80%

[3L3ctroNuc]

Le 13/01/2023 à 17:10, Roadalis a dit :

Hey Hey 😉

avez vous essayé le mode custom? je m'intéresse a ce mode du fait que l'on peut personnaliser et surtout le mémoriser!

c'est un grand progrès pour MG car il faut savoir que les autres modèles doivent être reconfigurés a chaque redémarrage.

pour avoir effectuer un long voyage de 19 h sur autoroutes et voies rapides ,avec 17 recharges, c'est lassant de tout reparamétrer a chaque arrêt ce point va me soulager

quel dommage cette fonction permet de mémoriser le combo parfait mais un seul profil autorisé deux aurait été parfait ,

 

pour les freins l'allumage se fait uniquement pour le kers 3 ( ca ne va pas jusqu'a l'arret)

kers 1 et 2 pas de feux stop allumés = inertie pour le mode 1 et  mode 2 un petit appui leger sur la pédale de frein pour suivre le trafic

pour la consommation c'est calculé sur une vitesse moyenne dans mon cas pour l'instant 30/50 en ville , a cause de la fuite, je ne souhaite pas ''tirer'' dessus

le mode embouteillage n'a rien a voir puisque c'est une moyenne

exemple pour la ZS EV 1 / 200 recharges au compteur / 23945 km

Nationale a 90km/h= 60 km/h de moyenne 13.7 kWh de conso

test autoroute a 110km/h =72 km/h de moyenne 16.5 kWh de conso

en Espagne limité a 120km/h = 91km/h de moyenne 15.7 kWh de conso

bien heureux d'avoir relevé toutes ces informations depuis le 1 er jour, car j'ai un point de comparaison bien utile

je suis sur que cette MG4 est efficiente il faut juste trouver le combo parfait (^-^)

a suivre...

J'utilise désormais quasi systématiquement le mode "custom" traduit sur ma version (R24) en mode "Normal" .

Effectivement c'est le plus ajustable et il semble en effet être mémorisé ainsi que ses ajustements.

Aujourd'hui j'ai fait un tout petit parcours et au bout de 2-3 km, j'étais à 30kWh/100km. Bascule immédiate sur le module "gestion batterie" pour décocher le chauffage intelligent de la batterie et j'ai constaté la chute très sensible de la consommation pour atteindre à la fin de mon trajet 16,2.

Je n'en suis pas certain mais je pense que j'avais désactivé cette fonction. J'espère me tromper sinon ce sera encore une option à désactiver.

Ah, oui encore un truc : il y a un mode économie je ne sais plus où. Activé : c'est l'icône de la petite feuille, je verrai la prochaine fois ce que ça modifie.

[Roadalis]

je trouve le mode Normal plus économe que le mode Eco 😅

[3L3ctroNuc]

Le 16/01/2023 à 17:51, Roadalis a dit :

je trouve le mode Normal plus économe que le mode Eco 😅

Nous sommes d'accord.

Je viens de voir que j'ai buggué en faisant une équivalence "Custom" avec "Normal". Je vais éditer le message précédent.

Custom = personnalisé - sur mesure.

[3L3ctroNuc]

Le 13/01/2023 à 21:11, 3L3ctroNuc a dit :

J'utilise désormais quasi systématiquement le mode "custom" traduit sur ma version (R24) en mode "Normal" .

Effectivement c'est le plus ajustable et il semble en effet être mémorisé ainsi que ses ajustements.

Aujourd'hui j'ai fait un tout petit parcours et au bout de 2-3 km, j'étais à 30kWh/100km. Bascule immédiate sur le module "gestion batterie" pour décocher le chauffage intelligent de la batterie et j'ai constaté la chute très sensible de la consommation pour atteindre à la fin de mon trajet 16,2.

Je n'en suis pas certain mais je pense que j'avais désactivé cette fonction. J'espère me tromper sinon ce sera encore une option à désactiver.=> C'est bien mémorisé

Ah, oui encore un truc : il y a un mode économie je ne sais plus où. Activé : c'est l'icône de la petite feuille, je verrai la prochaine fois ce que ça modifie.

Edité car je m'étais planté en faisant un mauvais parallèle entre CUSTOM et NORMAL. Custom est le 4ième choix de mode de conduite appelé Personnalisé