Pas assez pour me séparer de ma Perf 2019. 530km WLTP avec -10% peur être de perte après 2 ans, pensez y.

J'attends pour la Y Perf mais comme je ne l'utilise que sur long trajet autoroutiers, si la Y Perf est à 480km comme déjà vu elle va vite se trimbaler à 250km max sur autoroute en ete avec la perte et en hiver faire un Bourges Angers ce serait à 110 max...

Alors non pour moi et j'attends de voir la batterie structurelle 4680 si ca améliore sinon je verrai pour une 3 Perf 2022.

Modifié août 28, 20214 a par BRETON38

Pareil, je suis déçu de l'autonomie affichée, j'attends aussi une TMY Perf.

Cet aprem, je suis passé au show room à Aix, il y en avait une (LR) à l'extérieur, je l'ai trouvée magnifique, je m'attendais à moins bien que ça, elle est vraiment trapu et conserve la ligne extra de la TM3, une belle réussite je trouve !

Vivement que la Giga de Berlin les produise, j'espère qu'on aura droit à d'autres coloris et un pack de batterie plus gros, l'idéal pour moi serait d'approcher les 600 kms WLTP  

600km WLTP c'est pas indispensable non plus...

Alourdir la voiture avec la batterie c'est contre-productif, je préfère un travail sur l'efficience (aérodynamie & moteur) ainsi que sur la technologie de recharge.

La Ioniq 5 est un excellent exemple, cf les vidéos de Bjorn: atteindre 220kW jusqu'à 50% et plus de 100kW même après 70% ça change tout...

Je suis moi aussi intéressé par la Y Perf, 480 WLTP avec l'ancien pack je suis d'accord avec toi c'est bof bof...

Si on atteint 520/530 avec le nouveau pack (comme on peut le voir sur le configurateur HK) je pourrais être tenté de franchir le pas sans attendre Berlin

 

il y a 16 minutes, supervedro a dit :

600km WLTP c'est pas indispensable non plus...

Alourdir la voiture avec la batterie c'est contre-productif, je préfère un travail sur l'efficience (aérodynamie & moteur) ainsi que sur la technologie de recharge.

La Ioniq 5 est un excellent exemple, cf les vidéos de Bjorn: atteindre 220kW jusqu'à 50% et plus de 100kW même après 70% ça change tout...

Je suis moi aussi intéressé par la Y Perf, 480 WLTP avec l'ancien pack je suis d'accord avec toi c'est bof bof...

Si on atteint 520/530 avec le nouveau pack (comme on peut le voir sur le configurateur HK) je pourrais être tenté de franchir le pas sans attendre Berlin

 

Mais c’est fou ça quand même ! Ils liquident leur stock de batterie ancienne génération sur l’Europe !!! J’avoue que la perf de HK a l’air sympa… Mais moi j’attends de voir comment elle charge sur les SUC car la TMY MiC LR qu’on a en France n’a rien à voir en terme de vitesse de charge par rapport aux modèles US 😩. Il faut une batterie qui absorbe 250 voire 300 kw de 0 à 60% ce serait idéal ✌️Même si l’autonomie est réduite à 480 km !

il y a 24 minutes, Exanadrel a dit :

Il faut une batterie qui absorbe 250 voire 300 kw de 0 à 60% ce serait idéal ✌️Même si l’autonomie est réduite à 480 km !

Complètement d'accord