Desactivation assistant maintien voie

[AlexaRom]

il y a 53 minutes, chgros1 a dit :

dépassement de ligne désactivable aussi via touche au tdb (mais à chaque redémarrage)

Oui c’est bien le « problème », c’est pénible de devoir le désactiver 99% du temps (dans mon cas) plutôt que d’avoir à l’activer le 1% du temps où il me serait utile. 

[chgros1]

ça doit être obligatoire l'activation automatique pour l'homologation crashtest et les étoiles.

[arnaud v8]

Je ne pense pas, sur la leaf, la désactivation est mémorisée, pas besoin de le refaire à chaque redémarrage. 

Si c'était une obligation réglementaire, ce ne serait pas comme ça. 

[chgros1]

Si tu parles de ta leaf 2013 ça ne sont sans doute plus les mêmes normes.

[Dinky]

Je ne comprends pas très bien vos soucis. En principe il ne s’active que lorsqu’on enclenche le régulateur non? Ce qu’en principe on ne fait pas sur des petites routes sinueuses. 

[AlexaRom]

Il y a 6 heures, Dinky a dit :

Je ne comprends pas très bien vos soucis. En principe il ne s’active que lorsqu’on enclenche le régulateur non? Ce qu’en principe on ne fait pas sur des petites routes sinueuses. 

Et bien non. Il est activé en permanence, y compris sur route sinueuse : c'est bien là tout le problème (et donc nécessite de le désactiver quasi tout le temps).

[Chouchi]

Ah non il est toujours enclenché. Avec le régulateur tu restes au milieu de la route (entre les deux bandes ). Dans le régulateur tu as un effet de Ping Pong ( ça te rabas si tu devis) sauf que ça fonctionne extrêmement mal sur les routes de campagnes ou les bandes sont inexistantes ou mal signalées c’est super dangereux car la voiture te mets au milieu de la route sans raison et force sur ton volant. 

[arnaud v8]

Le 29/10/2020 à 10:18, chgros1 a dit :

Si tu parles de ta leaf 2013 ça ne sont sans doute plus les mêmes normes.

Pas d'aide comme ça sur les leafs 1, je parle d'une leaf 2, donc 2018.

[Dinky]

Il y a 16 heures, Chouchi a dit :

Ah non il est toujours enclenché. Avec le régulateur tu restes au milieu de la route (entre les deux bandes ). Dans le régulateur tu as un effet de Ping Pong ( ça te rabas si tu devis) sauf que ça fonctionne extrêmement mal sur les routes de campagnes ou les bandes sont inexistantes ou mal signalées c’est super dangereux car la voiture te mets au milieu de la route sans raison et force sur ton volant. 

Pardon mais je ne ressens pas ça quand le régulateur n’est pas enclenché. Confirmé par manuel page 5-94: le LFA ne fonctionne qu’avec le régulateur adaptatif enclenché. Ou alors certaines versions ont un régulateur non adaptatif qui change le comportement du LFA? 

extrait du manuel:

Fonctionnement du système LFA
Le conducteur peut activer le système LFA lorsque le véhicule est démarré, en sélectionnant « Réglages utilisateur → Assistance cond. → LFA (Assistance de suivi de file) » sur l'écran LCD du combiné d'instruments.
Le système LFA se désactive lorsque le conducteur désélectionne le paramètre correspondant dans le mode Réglages utilisateur de l'écran LCD du combiné d'instruments.
Le réglage du système LFA est conservé après le redémarrage du moteur.
Conditions de fonctionnement
Le système s'active lorsque le système d'assistance de suivi de file est sélectionné dans le mode Réglages utilisateur de l'écran LCD du combiné d'instruments et lorsque les conditions suivantes sont réunies:
- Le régulateur adaptatif est activé (décélération et accélération du véhicule)
- La vitesse du véhicule est inférieure à 150 km/h
Lorsque le système est activé, le témoin ( ) du combiné d'instruments s'allume. La couleur du témoin varie selon l'état du système LFA.
- Vert : le système est activé. - Blanc : le système est prêt.

Modifié novembre 3, 2020 par Dinky

[Dinky]

Cela dit en relisant je vois que vous parlez plutôt du LKA. Mais comme je roule dès que je peux au régulateur adaptatif donc au LFA j’en ressens moins les effets et je trouve que ce LFA se débrouille pas mal du tout. Je dirais même bien mieux que la Tesla M3 que j’ai louée il y a peu: je double un semi sur une 4 voies rectiligne, arrivé vers la cabine à 110 je ré enclenche l’autopilot et là la voiture se déporte brutalement vers la droite à frôler le bahut, sans doute pour se recentrer mais c’est flippant. Et pareil un peu plus loin. Jamais la Kona ne m’a fait ça, ce n’est jamais brusque. Pour préciser j’ai une Exécutive de janvier 2020, mais modèle 2019. 

Modifié novembre 3, 2020 par Dinky

[chgros1]

pareil 36000 km avec beaucoup (80%) de régulateur adaptatif aucun problème, faut juste régler la distance sur 1 trait sinon faut déboiter pour doubler beaucoup trop tôt et ça s'énerve derrière.

[AlexaRom]

Le 03/11/2020 à 01:44, Dinky a dit :

Cela dit en relisant je vois que vous parlez plutôt du LKA. Mais comme je roule dès que je peux au régulateur adaptatif donc au LFA j’en ressens moins les effets et je trouve que ce LFA se débrouille pas mal du tout. Je dirais même bien mieux que la Tesla M3 que j’ai louée il y a peu: je double un semi sur une 4 voies rectiligne, arrivé vers la cabine à 110 je ré enclenche l’autopilot et là la voiture se déporte brutalement vers la droite à frôler le bahut, sans doute pour se recentrer mais c’est flippant. Et pareil un peu plus loin. Jamais la Kona ne m’a fait ça, ce n’est jamais brusque. Pour préciser j’ai une Exécutive de janvier 2020, mais modèle 2019. 

mmmh tu as eu un mauvais cas avec l'autopilot de la TM3 (comme il y en a régulièrement je te l'accorde, d'où l'intérêt de garder le focus sur la route même autopilot activé) mais clairement, la "conduite autonome" du Kona est en dessous (je conduis les 2 régulièrement).

Pas mauvaise non plus, mais typiquement, sur trajet autoroutier que j'emprunte régulièrement, la TM3 je pourrais lui faire confiance sur les 30 km malgré les montées/descentes et virages alors que le Kona décroche régulièrement dans certains virages qu'il ne suit pas bien et donc me planteraient si je n'avais pas les mains sur le volants.

 

Mais comme à l'état à actuel, ce n'est encore qu'une aide à la conduite (et non une vraie conduite autonome), je suis d'accord pour dire que celui de la Kona n'est pas mauvais

[Christophe67]

Bonjour à tous

J'ai le même soucis sur les petites routes secondaires.

Le LKA c'est bien, mais sur les petites routes ça peut être dangereux.

Cette après midi, j'ai eu droit à un bon coup de volant en plein virage sur une petit route .

Le LFA lui est génial sur autoroute ou grand axe.