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Modifié juin 20, 201610 a par Invité

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Modifié juin 20, 201610 a par Invité

Donc concrètement, qui va "obligatoirement" l'acheter ?

je vais faire un essai sur Marseille le 14 novembre, je dois encore vérifier qu'une version Rex sera disponible.

si c'est concluent je pense que je plonge

Tiens nous au courant Maison Bois

je vais faire un essai sur Marseille le 14 novembre, je dois encore vérifier qu'une version Rex sera disponible.

si c'est concluent je pense que je plonge

Je pense que ton retour d'expérience avec le REX sera très intéressant pour beaucoup de monde.

Malgré mes recherches, je n'ai encore trouvé aucun compte-rendu d'essai en mode de prolongation d'autonomie. Et comme c'est l'un des principaux intérêts de cette voiture, c'est tout de même important avant de prendre une décision.

 

Les questions que je me pose, par analogie avec ma voiture, sont les suivantes:

- peut-on enclencher le mode REX à l'avance, pour conserver la charge de la batterie pour plus tard? (scénario typique: rouler à l'essence sur autoroute, puis passer en mode 100% EV à destination pour se déplacer en zéro émissions en ville)

- est-ce que le REX fonctionne en maintenant simplement le niveau de batterie à un seuil minimum, ou est-ce qu'il recharge la batterie?

- y a-t-il réduction des performances en mode REX? (différence de puissance entre le moteur électrique et le moteur thermique)

- quelle consommation de carburant en mode REX à vitesse constante sur autoroute?

 

Par comparaison, dans le cas de l'Ampera, les réponses sont les suivantes:

- Oui

- on peut faire les deux: mode Maintenir, ou mode "Montagne" qui reconstitue la charge de la batterie à concurrence de 50% maximum

- Non

- environ 6,5 à 7,0 l/100 km à 130 km/h réels au régulateur.

Les questions que je me pose, par analogie avec ma voiture, sont les suivantes:

- peut-on enclencher le mode REX à l'avance, pour conserver la charge de la batterie pour plus tard? (scénario typique: rouler à l'essence sur autoroute, puis passer en mode 100% EV à destination pour se déplacer en zéro émissions en ville)

- est-ce que le REX fonctionne en maintenant simplement le niveau de batterie à un seuil minimum, ou est-ce qu'il recharge la batterie?

- y a-t-il réduction des performances en mode REX? (différence de puissance entre le moteur électrique et le moteur thermique)

- quelle consommation de carburant en mode REX à vitesse constante sur autoroute?

 

Par comparaison, dans le cas de l'Ampera, les réponses sont les suivantes:

- Oui

- on peut faire les deux: mode Maintenir, ou mode "Montagne" qui reconstitue la charge de la batterie à concurrence de 50% maximum

- Non

- environ 6,5 à 7,0 l/100 km à 130 km/h réels au régulateur.

 

Aux questions pertinentes de Kratus, j'ajoute les miennes, toujours en référence à l'Ampera/Volt, seul point de comparaison actuellement sur le marché :

 

- présence acoustique du moteur thermique à l'intérieur de l'habitacle lorsqu'il tourne à haut régime;

- rôle du Rex dans le système de chauffage de l'habitacle et préchauffage des batteries en hiver (utilité réelle de la pompe à chaleur optionnelle dans la version non-Rex?);

- le moteur thermique se met-il en route tout seul au bout d'un délai prédeterminé d'inactivité?;

- pour la Belgique (Région wallonne), la présence du Rex annule-t-elle le caractère "tout électrique" de la voiture dans la mesure où, contrairement à l'Ampera/Volt, il n'intervient jamais dans la propulsion mécanique du véhicule (ce point peut être important pour l'application du seuil de valeur dont dépend l'octroi de la prime wallonne);

- j'ai lu quelque part que le conducteur peut empêcher l'activation du Rex lorsqu'il sait qu'il peut atteindre sa destination avec ce qui reste dans la batterie. Ceci est impossible avec l'Ampera/Volt afin, semble-t-il, de préserver l'intégrité de la batterie. Vrai ou rumeur?

 

Voilooooo

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Modifié juin 20, 201610 a par Invité

alerte agenda !!

bmw vient d'annoncer un turbo spécial i3 sur M6 dimanche

nous aurons peut-être des réponses a ces excellentes questions

le truc qui me chagrine c'est si il n'y a pas de PAC, y a t'il une clim ???

Clim manuelle en série sur la version Atelier et automatique avec l'option de Pack Confort si j'ai bien compris en allemand.

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Modifié juin 20, 201610 a par Invité

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Modifié juin 20, 201610 a par Invité

alerte agenda !!

bmw vient d'annoncer un turbo spécial i3 sur M6 dimanche

nous aurons peut-être des réponses a ces excellentes questions

Ou alors, plus probablement, nous aurons droit à un reportage désormais habituel sur les VE, où tout sera fait pour essayer de montrer les choses sous un angle biaisé.

J'imagine bien le journaliste essayer de faire Lille-Marseille avec le REX, alors que cette voiture n'est pas faite pour cela.

J'ai reçu un mail de BMW, dans lequel il y a un lien pour s'inscrire pour un essai dans le cadre d'un tour de France, qui fera étape à Strasbourg.

 

 

Ce qui est intéressant, c'est que le formulaire d'inscription commence par proposer le choix du modèle :

 

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Du 28 octobre au 16 novembre, la Nouvelle BMW i3 va parcourir la France en 5 étapes à l'occasion du BMW i Tour. Profitez-en pour venir essayer en avant-première la toute première voiture 100% électrique de la marque. Rendez-vous dans lune des villes suivantes : Paris, Lyon, Strasbourg, Bordeaux ou Marseille.

 

Voici le lien pour s'inscrire.

 

En fin de formulaire, il faut indiquer obligatoirement la marque et le modèle du véhicule actuellement possédé. Ne cherchez pas, L'Opel Ampera, pourtant à priori principale concurrente, n'est pas dans la liste.

 

Ils parlent aussi du reportage de dimanche :

 

BMW i3, INVITÉE EXCLUSIVE SUR M6.

 

Au programme ce dimanche 13 octobre sur M6, une émission TURBO spécialement dédiée à la BMW i3. Assistez à ses premiers tours de roues et trouvez toutes les réponses aux questions que vous vous posiez à travers un décryptage complet.

 

On peut donc penser que le reportage sera de qualité, voire promotionnel.

 

Et voici le message complet.

Si la i3 avait 40 kWh de capacité batterie (utilisable) avec une densité de 180 Wh/kg, ce serait du tonnerre !

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Modifié juin 20, 201610 a par Invité

Model E ou i5, enfin des voitures intéressantes ; attendons !

Je demande à voir si l'effet d'annonce se concrétisera.

Certes c'est une BM, mais payer plus cher pour la même autonomie et payer une option pour le moteur prolongateur d'énergie, la note va être salée.

Modifié octobre 20, 201312 a par Invité

Si la i3 avait 40 kWh de capacité batterie (utilisable) avec une densité de 180 Wh/kg, ce serait du tonnerre !

et est-ce que pour les 5000 E du Rex, BMW ne pourraient pas faire une version avec plutôt un pack batterie renforcé de ce type.

100 kg de batteries en plus, contre 100 kg de Rex et 350 km au lieu de 170.

c'est peut être économiquement cohérent.

mais bon je dis ça ....

je ne suis ni industriel, ni scientifique ....

cela tiens la route comme possibilité (ratio poids/cout/performance) ??

Je pense que les stratèges marketing de BMW se sont dit qu'un REX sera bien plus rassurant pour les clients potentiel, qui sont "habitués" à mettre de l'essence dans leur voiture. Monsieur et Madame ToutLeMonde comprend tout de suite que l'autonomie est "illimitée".

Et je pense que cette recette va s'avérer gagnante.

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Modifié juin 20, 201610 a par Invité

Pour info et si il y a des Belges ici

le PDF pour les primes dans notre pays....

 

http://koba.minfin.fgov.be/commande/pdf/brochure-voitures-electriques-2012.pdf

Pour répondre au titre de ce fil de discussion .... Moi! Signé bon de commande hier pour livraison prévue fin janvier.

Signé bon de commande hier pour livraison prévue fin janvier.

Félicitations !