il y a 1 minute, Roadrunner a dit :

La T2 DC n'existe pas, à chez Tesla, il n'y donc pas de norme.

Si Tesla valide que la prise et les cables peuvent supporter 200 Kw, alors il n'y plus qu'a souhaiter que cela arrive rapidement 

 

Peut être pas pour les (anciennes) batteries, même si Tesla a certainement du recul.

Tesla a créé ses normes.

les câbles pouvant charger à 200kW sont différents et refroidis. je ne pense pas que les suc v2 puissent un jour dépasser 150kW.

je ne sais pas si vous avez déjà touché le câble quand ça envoie 120kW mais ça chauffe déjà pas mal !

 

il y a 30 minutes, Mochkiki a dit :

 200kw      150kw.
 120kw 

merci de respecter les unités

k en minuscule pour kilo

et W en majuscule pour James Watt

 

fait [emoji28]

pour kilogramme

k en minuscule pour kilo

et G en majuscule pour James Gramme......................(je sais, je sors.....?)

James Gramme......................(je sais, je sors.....[emoji26])

Tu en avais combien, de grammes, quand tu as écrit ça ?

À force de parler de vin, on va finir par t'appeler "Auguste Pinard".

je ne fume plus depuis longtemps, je porte pas de béret, j'ai pas le nez rouge, pas de marcel non plus, mais un bon cru de temps en temps j'adhére..........?

Pour en revenir sur le nouveau moteur des S et X, je n'ai pas trouvé ou compris l'info. Pourquoi seul le moteur avant a été remplacé par un moteur à aimant permanent, et non pas les deux ? Sur la 3, les deux moteurs sont à aimant permanent ?

Bonjour à tous,

Un premier test en vidéo de la Model S "Raven" grec le nouveau moteur et, surtout, la nouvelle suspension.

Intéressant. 

Donc à priori, c'est surtout les suspensions le point d'amélioration que l'on ressent le plus.