Bonsoir, petite question non conventionnelle sur la décharge de nos voitures...

J'ai souvent des coupures électriques plus ou moins longues dû aux intempéries en montagne.

J'ai donc décidé d'utiliser les batteries ma MG5 comme générateur afin d'injecter de l'électricité dans le réseau électrique de ma maison. Cela me permet d'alimenter certains de mes appareils pour assurer le minimum vital.

Je rencontre à chaque fois le même problème: je dois laisser le contact de la voiture allumé pour avoir de l'électricité en continu. (Les phares de jours restent donc allumés, pas cool, ça pompe la batterie 12v et j'ai peur de ne pas pouvoir démarrer le lendemain).

Si je coupe le contact, la décharge s'arrête automatiquement au bout de 10 min à peu près...

Du coup, est ce que quelqu'un a des infos ou une technique à me donner svp? Et pensez vous que ça craint niveau montage électrique ? Je ne suis pas du tout un pro. Merci d'avance pour vos réponses.

Modifié mars 11, 20242 a par MrTruebyte

Bonjour, je l'utilise de temps en temps sur la mienne, et une fois le V2L activé je peux couper le contact, il reste en activé indéfiniment (jusqu'à la limite de % batterie paramétrée).
Ceci dit, si le contact est mis et que les phares restent allumés, c'est la batterie haute tension qui se déchargera et pas la batterie 12V.

Ah oui???

Je vais refaire un test alors.

Je pensais que les accessoires étaient alimentés par la 12V (phares compris). Alors tant mieux!

Merci pour ta réponse et tes précisions !

Modifié mars 11, 20242 a par MrTruebyte

Le 11/03/2024 à 23:53, MrTruebyte a dit :

Ah oui???

Je vais refaire un test alors.

Je pensais que les accessoires étaient alimentés par la 12V (phares compris). Alors tant mieux!

Si le contact est mis, la batterie haute tension maintient la batterie 12V en charge dès que necessaire.
Donc même si c'est la 12V qui alimente les phares et les autres accessoires, elle reste rechargé par la batterie de traction si le contact est mis.

Le 11/03/2024 à 23:47, MrTruebyte a dit :

problème: je dois laisser le contact de la voiture allumé pour avoir de l'électricité en continu. (Les phares de jours restent donc allumés, pas cool

il me semble de mémoire, que contact mis et donc feux de jours allumés, on peut les éteindre avec une rotation du commodo. essayé ce soir, et moi non plus je n'ai pas réussi à éteindre les feux de jour  

Modifié mars 12, 20242 a par bzz42

J'ai une 50kWh luxury, et sur la mienne quand je coupe le contact le V2L reste en marche et tous les feux sont éteints. C'était déjà comme ça avec la version R07 (maintenant en R17, idem).

Ok, moi ça s'arrêtait avec la R12 au bout de 10min, 1/4 d'heure... je viens de passer à la R17 il y a 2 jours.

Il faut que je test.

Pour relancer ce post, aujourd'hui je test l'alimentation de l'auto pour alimenter mon chauffage de la maison car je suis passé à l'abonnement tempo et demain c'est rouge.

Effectivement une fois lancé le mode déchargement, on peut éteindre l'auto. Je l'ai par contre laissé non verrouillée et ça fonctionne si un consommateur est branché sinon çà s'éteint. Si je tente avec l'application de me connecter à l'auto sa coupe tout et faut recommencer.

Voilà pour ceux que çà intéresse. L'auto à les dernières mises à jour.

Bonne année à tous.

Bonjour à tous,

Pour donner un peu de nouvelles...

Du coup, c'est tout bon. J'arrive a alimenter quasi l'ensemble de la maison sans laisser les phares allumés.

Effectivement, il ne faut pas solliciter la voiture quand elle décharge.

Je suis en Tempo, les journées rouges je branche aussi la voiture, on coupe le Linky et c'est parti!!!

A peu près 1% par heure, en conso normale.

On fait pas tourner le four ou autres chauffages électriques bien sûr.

Donc à peu près 4 jours d'autonomie pour alimenter une maison. On double cette autonomie car on a une 2eme MG.

A bon entendeur

Bonjour.

 

Du coup, comment faites vous ?

Il faut couper le compteur général de la maison et passer la voiture en mode v2l?

Faut il un câble spécial ?

Modifié janvier 10, 20251 a par chanteslooby

Oui, c'est ça, il faut un câble de décharge relié au tableau électrique par une prise normale avec un câble mâle/mâle.

 

Je coupe ensuite tous les fusibles et remonte uniquement ceux qui sont nécessaires, après avoir coupé le compteur général.

 

Merci Mr Truebyte.

Donc pas possible de passer en v2l a travers le chargeur 

 

Aujourd'hui branché de nouveau l'auto à la maison et après avoir couper le contact et sorti de l'auto, je l'ai verrouillée pour voir si ça fonctionne aussi et oui c'est ok et donc pas de souci si l'auto n'est pas sous nos yeux.

Modifié janvier 10, 20251 a par Voyager58
faute d'orthographe