Aller au contenu
Fidele castor

Forum • Customisation : boitier LeafBox optimisation de l'autonomie

Messages recommandés

J'ai quand méme relevé une augmentation de l'autonomie depuis qu'il est en position 1 la voiture est sympa a conduire avec pratiquement pas de frein moteur sauf si l'on freine...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le boitier ne semble pas optimiser le rendement de quoi que ce soit. Il change juste le fonctionnement de la pédale d'accélération. Si le rendement de la régénération est de 40%, alors même avec une régénération faible on perd 60% de l'énergie concernée.

 

Normalement, ce qu'on devrait pouvoir retrouver, c'est un fonctionnement similaire à ce qu'il se passe quand on met le point mort, ou encore au mode de régénération zéro de la ioniq... Personnellement c'est ça qui m'intéresse dans ces boitiers.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En tout cas c'est ce que je *voudrais* retrouver quand j'achèterai le SoulChip, quand il sortira....

Si ça n'est pas le cas à ce moment-là, alors je le retournerai sans hésitation.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pourquoi écrire sur son site qu'il y'a un mode roue libre s'il n'y'en a pas au final, il va perdre toute crédibilité.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si Tomazs dit qu'il y a un mode roue libre, c'est qu'il y en a un.

Il possède une Leaf lui-même (en fait, sa femme). Et est un ingénieur automobile expérimenté en qui j'ai (moi aussi ingénieur automobile) toute confiance.

Maintenant, faut voir comment on obtient ce mode, et dans quelles conditions. Je suis actuellement à la recherche d'une Leaf dans mon coin pour tester moi-même la LeafBox.

 

Je peux utiliser la Leaf du Campus Automobile de Spa-Francorchamps, mais elle n'est pas immatriculée, et ça m'étonnerait qu'on me laisse monter avec sur le circuit...

 

Au niveau du rendement intrinsèque du moteur, effectivement, comme l'ont dit l'un ou l'autre, le boîtier ne modifie pas le rendement du système de propulsion. Il n'agît que sur la progression de la pédale d'accélérateur pour obtenir plus d'autonomie en réduisant les pertes de conversions (cycles régénération - accélération) et proposant une progression moins agressive de la pédale d'accélération pour un meilleur contrôle de la modulation de la charge du moteur. Plus l'une ou l'autre subtilité.

 

Fabrice

Modifié par Invité

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur la 24kW j'ai actuellement 150klm d'autonomie estimée en mode D sans ECO sans vider complétement la batterie, je ne descend pas en dessous de 20%, ça serait intéressant de savoir combien on peut gagner en estimation avec le boitier leafbox avec son mode roue libre si on pouvait atteindre les 200klm NEDC en estimation d'autonomie ça serait formidable parce qu'en vidant complétement la batterie jusqu’à présent, j'ai seulement réussi a faire 175klm réel avec les pneus d'origine Dunlop ENASAVE.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Un gain de 10% est possible, apparemment. Donc, je ne pense pas que tu pourras atteindre 200 km venant de 175 km max.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

175+17.5=192.5..

C'est interessant votre casse tete , mais plus facile en E-Up !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×