courbe de charge en dents de scie ID4 Chez LECLERC

[ID4-papy]

Bonjour,

Suite à la charge de mon ID4 dans un centre Leclerc j'ai récupérer une courbe de charge qui m'interpelle:

   la borne est une 25Kw avec une prise combo

   La température été de 9°

 

Avec la facture j'ai eu la courbe de charge que je vous joint.

J'aimerai avoir un avis sur cette courbe qui me parait bizarre.

Je vous remercie.

Modifié décembre 3, 2022 par ID4-papy

[alfniev]

Le 03/12/2022 à 11:34, ID4-papy a dit :

Suite à la charge de mon ID4 dans un centre Leclerc j'ai récupérer une courbe de charge qui m'interpelle:

 

La puissance moyenne donne env 16kW

Donc la borne n'a pas délivrée 25kW en continue.

Bug de la borne ? délestage de la borne par rapport a la conso du magasin ? bug recharge ID3 , surchauffe de la borne qui bride ?

Plein de possibilités.

 

Si vous êtes facturés au temps , faites une réclamation en indiquant une publicité mensongère sur la puissance de la borne.  On verra ce qu'ils répondront.

 

Je ne pense pas que ce soit a cause de la voiture , si une voiture bride , elle le fait par palier sur une longue période , ce qui ne ressembla pas a la courbe.

Modifié décembre 3, 2022 par alfniev

[chgros1]

c'est du courant "alternatif"

 

[ID4-papy]

Merci de votre réponse.La recharge est gratuite et, il difficile de parler une publicité mensongère.

Je pense à un délestage, sur surchauffe à cette saison me parait improbable.

Un bug, il faudrait d'autre avis.

Cordialement

 

[Mir]

Bonsoir 👋

Peut-être que @julien85 aurait déjà vu ça sur ses bornes ?

Est-ce que cela peut être relai de puissance qui ne fonctionne pas bien ?

On dirait que ça oscille entre 12,5 et 25 kW sur la courbe violette.

[polrez]

Non c'est juste un problème informatique de remontée d'information sur les bornes DBT. J'ai eu la même courbe de recharge en Dacia Spring avec des oscillations incessantes entre 15 et 45 kW, or la spring ne depasse pas les 35 kW, c'est bien un bug logiciel. De toute façon sur l'écran de la borne la puissance affichée est fiable et il y a un compteur dédié. 

[Mir]

C’est vrai que dans l’énoncé du problème de @ID4-papy ne précise pas si la puissance obtenue dans le véhicule est la même que la courbe affichée 😅

Au moins, si je vois ça lors d’une prochaine charge, je regarderai ce que j’ai sur TeslaMate pour comparer 👍

[julien85]

Le 06/12/2022 à 22:34, Mir a dit :

Bonsoir 👋

Peut-être que @julien85 aurait déjà vu ça sur ses bornes ?

Est-ce que cela peut être relai de puissance qui ne fonctionne pas bien ?

On dirait que ça oscille entre 12,5 et 25 kW sur la courbe violette.

Un module de convention qui surchauffe. L architecture des bornes DC est très souvent en palier de module DC, nous on en a cramé 6 en 18 mois. ( Du au chaleur l été et bien sûr a une sollicitation a 100% de la puissance nominale avec les voitures qui font la queue) c est pour ça que j' ai eu des réclamations 350 kW mais ma recharge a plafonné a 55 kW ... Bas voilà le module DC suivant est cramé. Ça peut être ça au Leclerc a une plus petite échelle bien sûr.

[julien85]

Le 06/12/2022 à 22:51, polrez a dit :

Non c'est juste un problème informatique de remontée d'information sur les bornes DBT. J'ai eu la même courbe de recharge en Dacia Spring avec des oscillations incessantes entre 15 et 45 kW, or la spring ne depasse pas les 35 kW, c'est bien un bug logiciel. De toute façon sur l'écran de la borne la puissance affichée est fiable et il y a un compteur dédié. 

Alors quand c est payant c est une cata pour la facturation ce genre de prob

[polrez]

Le 08/12/2022 à 06:32, julien85 a dit :

Alors quand c est payant c est une cata pour la facturation ce genre de prob

Les bornes DBT ont un compteur DC qui est visible sur la borne. Les données facturation sont fiables. Pour moi freshmile n'a pas implémenté la récupération de la puissance instantanée sur les bornes DBT, ils font juste une estimation de la puissance instantanée à partir variation de consommation sur un pas de 30 secondes à 1 min. Sauf que le backend de freshmile n'est pas performant. Il y a trop de données qui remontent. La disponibilité des bornes n'est plus mise à jour correctement lors des pics de recharge en France, cela met parfois plus de 10 min à être mis à jour sur l'app Freshmile avec des bornes où freshmile est pourtant l'exploitant. Donc à mon sens les messages sont traités trop tard avec les bornes DBT et l'estimation de puissance est fausse

[PYTHON]

J'ai une situation similaire avec une borne SIGEIF, la charge est en dents de scie très fortes en charge continue, plus légère en alternatif. Au total je charge à 9kw en continu !!! et ce n'est pas un problème de remontée d'infos, je retrouve bien ce que j'ai rechargé  sur ma batterie.

J'ajoute que c'est sur une borne spécifique, la borne du même opérateur / modèle à 1km fonctionne normalement. Je crois que la borne vient de IES

[PYTHON]

Je complète, voilà la courbe de charge

 

[Marc44]

Le 23/01/2023 à 09:58, PYTHON a dit :

J'ai une situation similaire avec une borne SIGEIF, la charge est en dents de scie très fortes en charge continue, plus légère en alternatif. Au total je charge à 9kw en continu !!! et ce n'est pas un problème de remontée d'infos, je retrouve bien ce que j'ai rechargé  sur ma batterie.

J'ajoute que c'est sur une borne spécifique, la borne du même opérateur / modèle à 1km fonctionne normalement. Je crois que la borne vient de IES

Nous avons de gros problèmes avec les bornes 24 kw d'IES et nous avons rencontré les mêmes pb. On nous a indiqué qu'il fallait changer des pièces. Mais venant de Chine ces bornes, les délais sont énormes.