Je me posais la question quelle est la (sur) consommation que les barres de toi allait engendrer?

Donc je me suis fait samedi matin:

1. une boucle, autoroute 120 (Suisse)-100 km/h, retour via nationale, la voiture m'indique: 39,4 km - 5 kW/h - 133 Wh/km.
2. installation des barres de toit
3. et refaire la même boucle, la voiture m'indique: 39.4 km - 5 kW/h - 128 Wh/km.

 

Le résultat m'interroge, la température extérieure est passée de 16°C à 19°C entre les tours, la climatisation habitacle était désactivée ainsi que le chauffage des sièges et dans les deux trips j'écoutais un podcast via Bluetooth depuis mon téléphone.

 

Pour compléter voici les relevés via TeslaMate.

Sans les barres de toit

Avec les barres de toit

 

Je ne sais pas quoi penser du résultat:

1. est ce que le trip est trop court pour avoir des résultats valables?
2. est ce que la température a autant d'impact sur la consommation?

 

Si vous avez d'autres résultats ou des question pour clarifier ça je suis preneur.

 

Dans la semaine je vais voir sur le parcours vers le travail si cela est similaire.

 

3. La différence est trop faible par rapport à la multitude d'autres facteurs affectant la consommation.

On parle bien de barres de toit à vide ? Parce qu'en effet, j'imagine que c'est négligeable, c'est une fois le chargement en place que la surconsommation va débarquer…

Rouler avec les vitres ouvertes aura une incidence beaucoup plus importante que des barres de toit à vide, la résistance à l'air augmentera aussi avec la vitesse.

il y a 39 minutes, nicolinux a dit :

On parle bien de barres de toit à vide ? Parce qu'en effet, j'imagine que c'est négligeable, c'est une fois le chargement en place que la surconsommation va débarquer…

oui barre de toit vide.

ce qui m'étonne plus c'est un "gain" de ~5-6% est ce que du à la température...

il y a 41 minutes, pistache a dit :

3. La différence est trop faible par rapport à la multitude d'autres facteurs affectant la consommation.

quels facteurs penses-tu?

Vent, impossibilité de reproduire la même conduite, température extérieure, température moteurs/batterie, température des pneus, et sûrement d'autres choses auquel je ne pense pas.

Au sujet des coffres de toit (cest pas le sujet mais ça a un rapport) Tonton Bjorn a démontré que le meilleur résultat en termes de conso est obtenu en montant le coffre à l'envers...

Il a même fait une vidéo sur un coffre "special" inversé d'origine.