Conseils sur le chargement de la batterie

[Mich62]

  Le 11/04/2024 à 19:40, Pile Poil a dit :

8A, 220V ca fait environ 8x220 = 1.7Kw, donc en 7h30 de charge = 7.5 x 1.7  = 12.75 kWh soit 12.75/22  = 58% de la capacité de la batterie. Du coup pour calculer rapidement cela fait 4% par 1/2 heure

 

En vrai, en partant de 40% vous serez presque plein, à 98%  je dirais  .( les derniers % se font à très faible puissance de charge, pour mettre toutes les cellules de la batterie quasi au même niveau à quelques millième de volt près, et cela peut durer 1h pour 1% )

 

A vérifier demain 

 

 

Dérouler  

 Bonjour , je recharge moi aussi sur une prise normal que j ai installé un  câblé 6 carré avec les protections qu il faut .. Je branche la voiture 3 fois par semaine  je suis a 45 ou 50 pour cent la voiture est programmée la nuit de 3 heures  a 6h30 et je récupère au environ de 50 a 55 km par recharge   Je voudrais faire une recharge a 100 pour 100 une fois par mois pour équilibrer la batterie (( une personne qui m a dit de faire cela ))  Quand pensez vous   Bonne route 

 

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[Pile Poil]

Oui @Mich62, c'est une bonne idée de faire une charge d'équillibrage des cellules de temps en temps . Une fois par mois ou tous les 2 mois est suffisant . J'ai lu aussi sur un forum une préconisation d'équillibrage tous les 2000 / 3000 km  donc encore moins souvent.

 

Mais un équillibrage doit vraiment se faire jusqu'à 100%, pas 99% pour que cela serve vraiment.

[MMarc]

Le 20/04/2024 à 18:11, Mich62 a dit :

 

En vrai, en partant de 40% vous serez presque plein, à 98%  je dirais  .( les derniers % se font à très faible puissance de charge, pour mettre toutes les cellules de la batterie quasi au même niveau à quelques millième de volt près, et cela peut durer 1h pour 1% )

 

Les derniers % par experience sur une prise 10A ou une green UP sont aussi rapide que les précédent vu la faible puissance.
C'est plus quand on charge en 22 Kw que l'on fini par une puissance 4 fois inferieure, testé une ou deux fois sur borne 22kW.

 

Le 20/04/2024 à 18:06, sabeth78 a dit :

Est-ce la même chose pour la batterie de la Twingo?

Il y'a une partie tampon sur une batterie, decidée par le constructeur.

Peugeot avec sa E-208 communique sur sa capacité brut. Renault sur la capacité utile.
Si je ne me trompe pas, cette difference brut/nette protege il me semble la batterie d'un "trop plein" de charge et preserve la batterie de surchauffe ou autres.

Je me demande aussi si ca ne permet pas au constructeurs de ne pas atteindre le SOH de garantie, via mise a jour logiciel qui vient liberer une partie de cette batterie brut pour du net.

Sur la Twingo de mémoire le Brut = quasi la batterie nette je crois qu'il ya 0.6 ou 0.8kWh de reserve.

[Pile Poil]

Le 20/04/2024 à 18:06, sabeth78 a dit :

Merci pour ces précisions.

Mon ami à une batterie de 13kw sur son hybride rechargeable et il la recharge complètement à chaque fois pour avoir une autonomie maximale.

Il me dit souvent que les batteries ont une puissance brute et réelle.

Elle ne se recharge jamais à 100% et ne descend jamais à 0%.

Est-ce la même chose pour la batterie de la Twingo?

Oui aussi pour la Twingo mais avec des réglages différents.

 

Les cellules de batteries Lithium ion ont une tension qui va par exemple de 3.5 Volts (très très déchargée, même trop je dirais, mais on peut encore la décharger plus ... ) et jusqu'à environ 4,25 ou 4.30 Volts ( vraiment chargée au maxi du maxi, et ce n'est vraiment pas bon  ).

 

Donc en vrai on utilise jamais une batterie sur toute sa capacité pour ne pas l'abimer et les constructeurs décident par exemple mettre le 0% de batterie à 3.75V et le 100% à 4.20V. Sur ma nissan leaf il y a 96 ensemble de cellules, et chacune peut être plus ou moins chargée à quelques millièmes de volts près , donc en fin de charge , le rééquilibrage va décharger un peu les batteries les plus chargées  et continuer à charger celles qui sont le moins chargées. A la fin de cette période toutes les cellules sont entre 4.19 et 4.20V .

 

Sur les Hybrides , les batteries sont plus petites, donc elle sont vite vides et vite pleines. Elle font beaucoup de cycles et je pense que le BMS ( système qui s'occupe de mesurer le voltage des différentes cellules  et qui décide un peu de tout sur la charge/décharge ) , choisit de décharger  moins bas et de charger moins haut ( par exemple entre 3.9V et 4.1V mais en vrai je ne sais pas ) ,

 

=> donc le 0 et le 100% ne sont que des "décisions" , le vrai 0% c'est 0V , batterie foutue , le vrai 100% c'est 4.30V ou un peu plus mais cela abime aussi la batterie.  C'est la raison pour laquelle même à 0% de batterie (au tableau de bord ) on peut encore rouler quelques kilomètre doucement. A un moment le BMS empêche de décharger encore plus mais en réalité il encore de l’énergie dans la batterie mais cela l'abimerai vraiment de la décharger plus.

 

J'espère ne pas avoir raconter trop de bêtises, en vrai c'est encore plus compliqué que cela, mais je n'en sait pas beaucoup  plus

Modifié 20 avril par Pile Poil

[sabeth78]

Aucun garage ne parle de préconisations de chargement de la batterie.

Je ne pourrais pas vous répondre sur les 100% une fois par mois.

Je pense qu'il n'y a plus d'effet mémoire comme sur les anciennes batteries NiMH donc les 100% ne me semble pas nécessaire.

La règle 20% 80% est la mieux adaptée pour conserver une bonne santé de la batterie (test SOH).

D'ailleurs sur les téléphones portables au Lithium-ion, en ce qui me concerne, je ne respectais pas cette règle.

C'est peut être pour ça que les batteries ne tiennent pas longtemps (aussi le nombre de recharges).

 

[sabeth78]

En lisant tous les avis, je ne connaissais pas le rééquilibrage des cellules de la batterie.

Je vais le faire tous les 2 mois.

Oui, je pense que les constructeurs protègent par logiciel la batterie pour ne pas la changer avant les 8 ans de garantie (70%).

Dans leur publicité, ils vantent le kilométrage maximal en WLTP et la puissance de la batterie mais rien sur la capacité réelle.

On a pas assez de recul mais que se passe t-il après les 8 ans?

A quel pourcentage doit-on la changer et à quel prix (les économie faites risquent de partir en fumée lors du changement)?

J'ai vu une émission qui parlait de garages qui étaient spécialisés dans la rénovation de batterie.

A suivre...

 

 

[MMarc]

Je suis sur un forum de Zoé, il y'a un peu de tout.
Une grosse majorité au dessus de 85%, je dirais même pas mal de 90% en moyenne pour des voitures qui ont plus de 10 ans pour certaines.

Certains on des valeurs basses entre 70/80 pour environ 10% du groupe.
Mais la fiabilité des valeurs à l'air toute relative, par rapport au ressenti réél.

[sabeth78]

C'est une bonne nouvelle.

Tout dépend de l'utilisation et du type de recharge.

Sur de grosse batterie, un utilisateur de Tesla disait que les charges rapides en courant continu abimait la batterie.

Sur la Twingo, pas besoin de charge rapide pour un usage quotidien donc elle devrait durer

 

[Mich62]

Salut a tous ; aujourd hui j ai discuté avec une personne qui a une ZOÉ il distribue des journeaux la voix du Nord et des pubs il recharche sa voiture sur une borne public toutes les nuits de 21 heures a 5 heures du matin a presque 100 pour 100 tous les jours il ne fait pas trop attention ça fait plusieurs années qu il fait ce boulot il me disait ,en rigolant,  que sa batterie se portait bien 

[MMarc]

Et j'oubliais de rajouter que depuis 8/10 ans la technologie a bien evolué aussi :).
Sur ma zoé on est en NMC, sur la Twingo je suppose aussi (mais refroidi par eau).

Avec du LFP on peut esperer un meilleur vieillissement encore...
Et quand j'ai vendu ma Twingo, certe elle n'avait que 20 000km et 3 ans, le SOH était à 96%, c'est au debut que ca se degrade assez vite, apres ca se tasse.

On peut esperer avoir encore 90% dans 10 ans, voir mieux.
Il est important de proteger lors du stationnement (le maximum possible), la voiture de l'extreme froid mais aussi des fortes chaleurs pour esperer faire durer la batterie aussi longtemps que possible, avec un bon SOH.

[sabeth78]

C'est intéressant d'avoir des remontées de personnes qui utilisent depuis longtemps cette technologie car sur le Net on trouve de tout.

J'ai acheté la mienne d'occasion de 09/2023 avec 7300km et le soh était à 99%.

Si quelqu'un a des infos pour mesurer régulièrement le soh (boitier odb), je suis preneuse car Renault le fait payer.

D'ailleurs j'avais trouvé un tuto pour l'afficher dans l'application MyRenault mais je n'ai pas trouvé l'option?

A t-elle été supprimée pour la faire payer?

Aussi, je n'ai pas accès à l'historique de recharge.

C'est vrai que le stationnement est important.

La mienne couche dans un garage.

On verra à l'usage

 

 

[Pile Poil]

@sabeth78 il faut chercher un peu sur le forum, je vous ai déjà répondu dans un post précédent que l'application à utiliser avec un boitier ODB2 s'appelle CanZe

 

 

 

[sabeth78]

Merci, je vais faire des recherches.