Bonjour 

voilà je regarde les annonces pour une model S entre autres

j’ai lu pas mal de choses ici aussi 

les changements de moteur ,batterie, mcu2, prise en charge par tesla 

je me demandais s’il est possible d’avoir un historique des travaux faits sur la voiture avec le vin ou plaque d’immatriculation ?

de plus en ce moment je roule en C5 et j’ai un confort génial. Est ce que la model S est confortable ? Alors je sais c’est subjectif le confort mais êtes vous secouer au 1er dos d’âne ?

merci

un dernière chose une model S avant 2018, avec + de 300000 kms vers les 20000€, ça vaut le coup d’être tenté ?

Modifié 17 janvier17 janv. par moiz

Une S c'est un bout de bois par rapport à ta C5.

Mais j'ai une petite question, tu achètes souvent des véhicules d'occasions sans les essayer ?

 

 

Modifié 17 janvier17 janv. par Thunder

Une S c'est un bout de bois par rapport à ta C5.
Mais j'ai une petite question, tu achètes souvent des véhicules d'occasions sans les essayer ?
 
 

J’avais pourtant cru comprendre que les suspensions pneumatiques de la S filtraient justement très bien. Bon c’est sûr que Citroën c’est le marque de fabrique. Mais c’est pas non plus une model 3/y non?

Le 17/01/2026 à 11:56, Thunder a dit :

Une S c'est un bout de bois par rapport à ta C5.

Mais j'ai une petite question, tu achètes souvent des véhicules d'occasions sans les essayer ?

 

 

Salut j’essaye les voitures mais l’essai est quoi qu’il arrive trop court pour bien tout voir. Après je prends des infos avec des possesseurs de tesla depuis longtemps 

Le 17/01/2026 à 12:08, Ghyl a dit :

J’avais pourtant cru comprendre que les suspensions pneumatiques de la S filtraient justement très bien. Bon c’est sûr que Citroën c’est le marque de fabrique. Mais c’est pas non plus une model 3/y non?

J'ai bien indiqué "par rapport à ta C5"

Avant 2018 il n'y avait pas de suspension pneumatique (peut-être deuxième semestre 2017).

J'ai déjà effectué des trajets en C5, j'ai eu la gerbe. J'aime les véhicules fermes en suspension.

J'ai les suspensions pneumatiques donc je sais de quoi je parle.

 

Autre aspect, si tu mets 20k€ dans le véhicule, provisionne la moitié de la somme au cas où car les frais peuvent monter très vite, surtout avec les phase 1 (avant 2016).

 

Modifié 17 janvier17 janv. par Thunder

Merci je sais lire mais parler de bout de bois c’est pas rien non plus.

La suspension pneumatique de la Model S existe depuis 2013. J'ai eu une Model S de 2015 et c'est très confortable (je ne connais pas la C5). Tu règles entre confort, Automatique ou sport. Ensuite j'ai eu une Model S de 2019 (Model Raven), la suspension pneumatique a changé et sa capacité d'adaptation est plus réactive, aussi, tu règles vraiment comme tu veux le rebond et le confort. Tu as 4 modes : Confort / Automatique / Sport / Personnel (ou tu règles toi même tes paramètres)

J'ai essayé un Model Y et en terme de confort, c'est le jour et la nuit sur les rues en ville.

Merci beaucoup 

pensez vous qu’il est possible de voir l’historique d’une tesla ?voir les réparations faites dessus changement moteur et/ou batterie 

 

Le 19/01/2026 à 18:24, ManuManu a dit :

... Tu règles entre confort, Automatique ou sport ...

C'est bizarre parce qu'il n'y a pas ça sur les 2018. Il n'y a aucun mode, juste la hauteur de caisse réglable sur 4 positions et une position (bas) qui peut-être asservie à la vitesse.

 

Je dis une connerie ou pour avoir une hauteur de caisse réglable il faut forcément une suspension pneumatique ?

Les suspensions normales n'ont pas de hauteur réglables

Le 20/01/2026 à 11:13, Thunder a dit :

C'est bizarre parce qu'il n'y a pas ça sur les 2018. Il n'y a aucun mode, juste la hauteur de caisse réglable sur 4 positions et une position (bas) qui peut-être asservie à la vitesse.

 

Oui en effet tu as raison ! autant pour moi ! Juste la hauteur de caisse et qu'elle se baisse automatiquement sur autoroute sur les versions avant Juin 2019.

Pas vraiment d'accord non plus avec le bout de bois.

J'ai une S de 250 000 km, 100D de 2017 avec la suspension pneumatique (donc seulement hauteur de caisse réglable), je la trouve très confortable, notamment sur longs trajets.

Le compromis confort / dynamisme est bien équilibré (j'ai eu plusieurs allemandes avant, et des Citroën il y a très longtemps ;-)). La sellerie de 3ème génération joue aussi.

 

@moiz Pour ce qui est de tes autres questions, certaines choses sont vérifiables facilement : 

- Présence du MCU2 (listé dans le menu configuration), - ne pas oublier de regarder si le  module radio faisait partie de l'upgrade si c'est important pour toi, sinon radio seulement via internet.

- Présence de l'adaptateur CCS (idem - mais sinon ce n'est pas un gros investissement)

- Changement de batterie (étiquette visible via la roue AVD)

 

Ensuite toutes les Model S ne sont pas concernées par les problèmes de fiabilité, plusieurs sites détaillent cela assez bien :

- Les problèmes de moteur concernent le LDU (large drive unit), monté seulement sur les versions performances et les versions sans moteur avant. Les 75D/85D/90D/100D ne sont donc pas concernées. La version du moteur est également indiquée dans le menu de config.

- Les problèmes de batterie concernent surtout les version pré-facelift: 70D/85D. Il semble également y avoir quelques soucis sur les 100D post-2018 & raven. Les batteries des 75D / 90D et 100D des premières années semblent extrêmement robustes, avec des kilométrages records.

- Il y a quelques autres bricoles à vérifier, souvent visibles, par exemple les feux DRL qui ont tendance à cramer avec le temps. 

 

Je continue de recommander la Model S comme bonne routière, j'en suis extrêmement content. 

Pour ce qui est de l'opportunité d'acheter une voiture de 300 000km, je pense que ça dépend énormément du soin qui y a été accordé : état intérieur / extérieur, entretien et réparations faites lorsque c'était nécessaire, etc. Si c'est le cas et que la voiture a été soignée, ça peut effectivement être une bonne affaire.

Je recommande aussi de garder un peu de budget, certaines réparations comme les amortisseurs pneumatiques peuvent être onéreuses.