Connaître l'état de santé de sa batterie de traction ( SOH et SOC )

[sim_v]

Je l'ai déjà écrit, je ne pense jamais avoir eu 356 km d'autonomie réelle. Pour moi, la capacité nette passe de la capacité théorique à la capacité réelle en fonction de la batterie et de la température. Cette adaptation a commencé peu après la visite de contrôle (12500km). J'imagine que le BMS reste stable lors des n premiers cycles de charge (1 cycle = 100% de recharge en une ou plusieurs fois) puis s'adapte.

[e-Lionel]

Le 08/04/2024 à 21:46, sim_v a dit :

Dans un monde parfait, la courbe bleue claire devrait être constante (44 kWh par exemple)

non pas tout à fait : avec des températures plus froides, la capacité obtenue à 100% est plus faible que ta capacité nette totale, indépendamment de ton SoH. Exemple : entre fin avril et début mai, tu gagnes 1 kWh, alors qu'il est absolument impossible que ta capacité réelle totale ait augmenté de 1 kWh. Calculer la capacité totale à partir de la capacité nette à 100% du SoH est une erreur. Ce serait correct uniquement si tu reproduisait rigoureusement les mêmes conditions de charge : température initiale de la batterie, puissance de charge, état d'équilibrage des cellules toujours identiques.... mais c'est peut-être ce que tu appelles un monde "parfait" ?

Modifié 8 avril par e-Lionel

[sim_v]

Bilan des 34000km !

 

41 kWh de batterie. Je fais toujours mon trajet Touraine-Bretagne (234km) aller comme retour sans atteindre la zone rouge.

[Laurent_eNV]

Le 27/04/2024 à 15:24, sim_v a dit :

Bilan des 34000km !

41 kWh de batterie. Je fais toujours mon trajet Touraine-Bretagne (234km) aller comme retour sans atteindre la zone rouge.

J'ai quasi les mêmes valeurs que toi.

Je te rattrape bientôt je suis à 32000 et en ce moment c'est autour de 800 km par semaine.

Mais 234 avant la zone rouge, j'y arrive pas 😁 j'suis plutôt à 200 voir 210 mais pas plus

[sim_v]

Bilan des 35000km et on est le lendemain d'une recharge 10->100% :

Et pour une fois, les données brutes :

 

[sim_v]

En complément, les vitesses de recharge rapide par rapport à la quantité injectée :

Moyenne de 51kW pour les recharges partielles.

Pour une recharge de 38.31kWh à 100%, j'ai eu une moyenne de 30kW (non représentatif donc pas sur le graphique).

[sim_v]

Autonomie, Capacité à 100% et SOH remontent très légèrement. Vive la hausse des températures !

[Ant oine]

Tu le laisses branché en permanence ton dongle OBD ?

Modifié 11 mai par Ant oine

[sim_v]

Le 11/05/2024 à 11:55, Ant oine a dit :

Tu le laisses branché en permanence ton dongle OBD ?

Non, non, je teste généralement après une charge à 100%.

[e-Lionel]

Le 11/05/2024 à 10:43, sim_v a dit :

Autonomie, Capacité à 100% et SOH remontent très légèrement. Vive la hausse des températures !

je chipote un peu, mais le SoH ne remonte jamais. En réalité , c'est la mesure du SoH, autrement dit la capacité à 100%, qui devient correcte grâce à l'augmentation des températures.

Au passage, enchaîner une ou deux charges à 100%, de préférence en partant d'un SoC < 10%, peut permettre de gagner un ou deux kWh à 100%... 

En réalité, ça sert juste à se rassurer, mais c'est sympa de constater qu'une batterie ne se dégrade pas trop vite...

[sim_v]

Je chipote un peu plus mais comme le SOH remonté par l'interface OBD2 ne correspond qu'au résultat d'un algorithme propriétaire par rapport à une interprétation d'abaques propriétaires, je pense qu'on peut dire ce que l'on veut.

J'imagine que le calcul prend en compte :

• La capacité qui varie avec la température (on a ce chiffre).
• L'équilibrage des cellules qui tient tant que des cellules sont assorties et en bon état (on a ce chiffre).
• La résistance interne ne peut qu'évoluer défavorablement pour augmenter les pertes à la recharge, les pertes à l'utilisation et les performances du véhicule. Manque de bol, on ne connaît pas ce dernier paramètre chez Stellantis.

[Mokkette]

Bon, une charge 100% ce soir alors que ça faisait un bail sur ma Mokka-e... J'avais eu 352km d'autonomie au mieux et là à 33000Km :

 

Pour rappel je ne charge QUE à l'extérieur, jamais à domicile... Et sans tenir un vrai décompte, à peu près pour moitié en charges rapides, moitié en 7,4kW.

En règle générale je reste entre 20 et 80% quasi tout le temps.

Modifié 27 mai par Mokkette

[Laurent_eNV]

Salut à tous,

Moi ce matin.

306 km à 100%

33654 km à ce jour. Achat à 26000 km il y a 3 mois.

 

306 km c'est bas, d'habitude j'ai 312 318 mais je ne me formalise pas avec ça.

 

Pour moi, charge à 100% toutes les nuits. A domicile et 5.2 kW de réglé sur ma borne de recharge.

 

Le vrai bilan sera en fin d'année. De septembre à décembre elle va faire environ 700 km toutes les semaines.

 

A+

Laurent

[Ant oine]

Le 27/05/2024 à 00:08, Mokkette a dit :

Bon, une charge 100% ce soir alors que ça faisait un bail sur ma Mokka-e... J'avais eu 352km d'autonomie au mieux et là à 33000Km :

 

Pour rappel je ne charge QUE à l'extérieur, jamais à domicile... Et sans tenir un vrai décompte, à peu près pour moitié en charges rapides, moitié en 7,4kW.

En règle générale je reste entre 20 et 80% quasi tout le temps.

C'est 38 kms de plus que la mienne 😅

Modifié 27 mai par Ant oine

[sim_v]

Bilan des 36000km

On voit bien que l'autonomie affichée à 100% fluctue autour des 320 km.

Le SOH s'est bien stabilisé vers 97.3% et la capacité nette à 42kWh.

[sim_v]

Bilan des 37000km SOH stabilisé à 97.3%, Capacité à 100% entre 42 et 43kWh.Cela signifie donc que la capacité théorique à 100% de SOH est de 44.9kWh soit les 46.2kWh annoncés au lancement de la voiture minorés de 5% pour permettre la régénération même à 100%. Ce n’est pas délirant de prendre 5% haut et c'est même salutaire pour multiplier encore plus le nombre de cycles de charge possible.

 

Modifié 17 juin par sim_v

[Ant oine]

J'ai fait une mesure hier j'ai 10% de soc (87,8%) de moins pour 34000 KMS 😪.

 

Mais cela ne m'empêche pas d'avoir fait mes 200kms de route/autoroute avec 54% de batterie 

Modifié 17 juin par Ant oine

[sim_v]

Le 17/06/2024 à 14:56, Ant oine a dit :

Mais cela ne m'empêche pas d'avoir fait mes 200kms de route/autoroute avec 54% de batterie 

240km lors d'un 100%->13% hier

250km lors d'un 100%->11% avant-hier

Je voudrais bien pouvoir faire 200km de route/autoroute avec 54% de batterie ! Ma conso moyenne à 110km/h est de 17kWh pour 100km parcourus.

[Ant oine]

J'ai fini à 13kwh/100.

 

Et j'ai consommé 54% de batterie. Donc j'étais à 46 à l'arrivé 😅

Modifié 17 juin par Ant oine

[sim_v]

Le 17/06/2024 à 21:00, Ant oine a dit :

J'ai fini à 13kwh/100.

Et j'ai consommé 54% de batterie. Donc j'étais à 46 à l'arrivé 😅

Ca fera moins de 11kWh avec ton SOH et ton SOC.

[Ant oine]

J'ai arrêté de comprendre mon odb ... D'une semaine à l'autre sur 10% je fais 10kms ou 20... Avec quasi la même condo en kWh/100

[Laurent_eNV]

Le 17/06/2024 à 17:49, sim_v a dit :

240km lors d'un 100%->13% hier

250km lors d'un 100%->11% avant-hier

Je voudrais bien pouvoir faire 200km de route/autoroute avec 54% de batterie ! Ma conso moyenne à 110km/h est de 17kWh pour 100km parcourus.

Et moi c'est encore plus

Mes 150 km par jour réparti en 70 km de départementales viroleuses et le reste de 4 voies à 110 km/h.

Je ne descend pas en dessous de 18kW/100km en ce moment.

Je viens de passer les 35000 km, je repasserai l'OBD à 36000 et je vous mettrais mes chiffres.
Mais de tête je suis à 94% de santé à ma batterie et le compteur affiche péniblement 310 km voir moins le matin après la charge.

 

mode normal tout le temps et roulage normal tout le temps aussi

normal pour moi s'entend 88km/h au limiteur et 112 au régulateur avec 23° dans l'habitacle 😁

[Ant oine]

Clim à 20 pour moi par contre. Et limiteur +3km/h par rapport à la vitesse règlementaire.

[sim_v]

Un petit 12-83% en 30 minutes mais j'ai poussé un peu plus loin .

 

[Ant oine]

Vous l'avez où ce graphique ?