Je ne veux pas polluer fil avec la pression des pneus même si il y un lien avec le confort, mais je ne comprends vraiment pas pourquoi Tesla gonfle les pneus à 3.5 bars sur le Model Y, lorsque la recommandation du manuel et l'étiquette dans la porte est de 2.9 bars. J'ai moi aussi baissé à 3.1 bars pour faire un compromis, car j'ai eu peur que 3.5 bars ne provoque une usure prématurée au centre de la bande de roulement. 

Modifié mars 30, 20224 a par LOLivier

Le 30/03/2022 à 11:09, LOLivier a dit :

pourquoi Tesla gonfle les pneus à 3.5 bars sur le Model Y, lorsque la recommandation du manuel et l'étiquette dans la porte est de 2.9 bars.

Ca peut paraître censé pour le transport (véhicule sur le bateau; limiter les mouvements etc)

 

La vraie question c'est pourquoi à la préparation pré-livraison ils loupent tant de choses? (pression de pneus, protection du retroviseur central)

Modifié mars 30, 20224 a par sebxx

Petit HS pour répondre à @sebxx

Oui pour une TM3 de 2019 selon le manuel et selon le flanc de ma porte il faut gonfler à 42 psi ce qui fait 2.9 bar. (Mais je mets minimum 3.0 ou plutôt 3.1). (Ça pallie les différences de température quand ça se refroidit parfois... ou à l’automne).

et @LOLivier oui quand j’avais reçu la livraison de ma TM3 elle était à 45/46psi soit 3.1 bar.

Donc oui pour le transport ça s’explique, ainsi que pour l’usure. Mais le touchée de chaussée en TMY est plus sec qu’en TM3 grande batterie. Les SR+ en Demi batterie de Panasonic étaient un peu plus sèches et il y avait consensus la dessus. Les SR+ en batterie LFP avec une densité moindre donc un pack complet aussi lourd qu’une dual motor revenait au moelleux d’une long rangé AWD. 

Si jamais j’achèterai une TMY je chercherai des jantes de 18 pouces plus fines que les 18 de la TM3 afin d’avoir un flanc de pneu me rajoutait une isolation pour les chaussées dégradées. 
Je n’ai jamais été fan de la mode des grandes jantes qui coûtent 2x plus cher en pneus pour soit disant améliorer la tenue de route sauf que ça accroit les risques d’aquaplanning, ça complique pour les pneus hivers (alternativement en pneus étés sur la neige c’est encore plus dangereux…), ça alourdit  les masses non suspendues etc…

bref des 18 pouces sur une TMY l’iraient bien mieux. Mais peut-être être que je me serais habitué a la sécheresse des 19 pouces d’origine…  

Modifié mars 30, 20224 a par cornam

Le 18' n'est pas homologué sur la TMY,  mettre des jantes et des pneus non homologués, c'est prendre d'énormes risques.

Si le véhicule est impliqué dans un  accident avec du corporel grave voire des décès, il part en fourrière et il y a expertise.

Et là vu que les sommes en jeu deviennent importantes, la non conformité des pneumatiques sera du pain béni pour l'assureur.

@ericf13 : pas vraiment. il y a des règles et il ne faut pas varier de +/- 1% le developpé et la bande de roulement truc machin. Et ces règlements sont très anciens. IL y anti celui qu cela largeur ne devait pas dépasser de al Carosserie mais il a peut-être été amendé celui là. Maille 1er tiens toujours AMHA.

#Bref (pour le lecteur) : Do your Own Research 🤪

Modifié avril 6, 20224 a par cornam

Selon la réglementation il est possible de monter des pneus de taille inférieure  ( max - 20 mm de large et max

- 1' de diamètre) uniquement sur une monte de pneus hivers

 

Correspondance taille des pneus véhicules légers | TNPF

 

 

 

Modifié avril 6, 20224 a par ericf13

Parfait donc il suffit donc de mettre des 255/50 R18 avec le 3PMF 😇... après avoir trouvé des 18'' en 9,5 de large et 45 mm de déport 🤪.

Par contre la lecture du site TNPF est intéressante : réglementairement parlant, il faut respecter le critère XL des pneus (ou le nouveau HL que je n'ai pas encore vu). En effet les XL sont supérieurs en capacité de charge (poids ET pression) que les pneus classiques. Et ça me parait très dangereux de ne pas suivre ce conseil... (bien plus qu'une variation d'un inch de taille de jante en respectant la compatibilité de dimensions des pneus)

Modifié avril 15, 20224 a par cornam

Le 15/04/2022 à 10:53, cornam a dit :

Parfait donc il suffit donc de mettre des 255/50 R18 avec le 3PMF 😇... après avoir trouvé des 18'' en 9,5 de large et 45 mm de déport 🤪.

Par contre la lecture du site TNPF est intéressante : réglementairement parlant, il faut respecter le critère XL des pneus (ou le nouveau HL que je n'ai pas encore vu). En effet les XL sont supérieurs en capacité de charge (poids ET pression) que les pneus classiques. Et ça me parait très dangereux de ne pas suivre ce conseil... (bien plus qu'une variation d'un inch de taille de jante en respectant la compatibilité de dimensions des pneus)

pas tout à fait, le tableau n'affiche que des tailles en 19" ou + en gris 🤔

 

CoDim-T-2020.pdf

Modifié avril 15, 20224 a par sebxx

il faut prendre la version 2021 (le lien est caché tout en bas... pas pratique !): 

https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2021/10/CoDim-T-2021.pdf

 

Donc j'en profite pour insister à nouveau : il FAUT prendre des pneus XL pour nos Tesla comme à l'origine. Beaucoup de conducteurs Tesla oubli le XL pour économiser ou par simplicité. ça ne me parait PAS être une brillante idée

 

 

Modifié avril 15, 20224 a par cornam

Pour en revenir aux sièges, ce qui gêne le passager, ce sont les secousses renvoyées par l’appui tête lorsquele revêtement n’est pas super lisse. J’ai donc commandé sur Amazon deux types de coussins d’appuie tête pour amortir cela

ZATOOTO Appui Tete Voiture - Coussin Siege Voiture pour Conducteur, Passager, Mousse Mémoire Coussin Nuque, Confortable, Noir https://www.amazon.fr/dp/B06WP3KY5Y/ref=cm_sw_r_apan_i_27N6PS0998Z25730GAGD?_encoding=UTF8&psc=1

 

ZATOOTO Coussin Voiture - Appuie Tete Voiture Fauteuil avec Mousse à Mémoire pour la Conduite, Noir https://www.amazon.fr/dp/B07R5LHLQR/ref=cm_sw_r_apan_i_2V2T494ESKGYWS1XAGMJ?_encoding=UTF8&psc=1

Je ferai un retour une fois essayé

Modifié avril 20, 20224 a par Rudy14

Le 20/04/2022 à 15:53, Rudy14 a dit :

ce qui gêne le passager, ce sont les secousses renvoyées par l’appui tête

Ce que j'ai surtout observé c'est que le modèle Y reprenant les sièges de la 3, ils sont pas fait pour avoir le dossier trop vertical.

Une fois qu'on incline un peu, ça va beaucoup mieux avec l'angle d'appui tête trop vers l'avant

En 3 jours et 300 kms, je n’ai toujours pas réussi a trouver ma position dans ma nouvelle TMY RWD.

Les sièges me semblent plus fermes et l’appuie tête me gène un peu, comme s’il était plus avancé qu’avant.

 

Pourtant, j’avais précédemment une TMY LR et une TM3 SR+.

 

C’est sûrement une question de temps, car il ne me semble pas que les sièges soient différents 

 

Un avis des nouveaux propriétaires de TMY RWD ?

En 3 jours et 300 kms, je n’ai toujours pas réussi a trouver ma position dans ma nouvelle TMY RWD.
Les sièges me semblent plus fermes et l’appuie tête me gène un peu, comme s’il était plus avancé qu’avant.
 
Pourtant, j’avais précédemment une TMY LR et une TM3 SR+.

Tes paramètres ont été repris de ton ancien véhicule automatiquement ?

Sinon je me souviens qu'il vaut mieux avoir le dossier pas trop raide, vu que c'est un siège de berline : donc l'appui tête est prévue pour quand le dossier penche vers l'arrière.

Le 19/11/2022 à 12:40, sebxx a dit :

Tes paramètres ont été repris de ton ancien véhicule automatiquement ?

Non, pourtant la voiture est bien sur le même compte Tesla.

 

Le 19/11/2022 à 12:40, sebxx a dit :

Sinon je me souviens qu'il vaut mieux avoir le dossier pas trop raide, vu que c'est un siège de berline : donc l'appui tête est prévue pour quand le dossier penche vers l'arrière.

Justement, j'ai assez être droit plutôt que penché en arrière. Ca se joue a rien, mais au bout d'une heure j'ai la nuque un peu raide car je ne m'appuie pas complètement.

 

Je vais y arriver, on y croit, on y croit...

Ça vaut le coup de passer un peu de temps sur les réglages (d'ailleurs même le lombaire est pas évident à appréhender), y a pas de raison que tu retrouve pas ton bonheur

oui, j'ai mis du temps aussi, mais j'y suis arrivé... surtout au niveau lombaire

 

Le 19/11/2022 à 19:27, sebxx a dit :

Ça vaut le coup de passer un peu de temps sur les réglages (d'ailleurs même le lombaire est pas évident à appréhender), y a pas de raison que tu retrouve pas ton bonheur

Bon, il y a du mieux.

 

J’ai avancé le volant et je me sens beaucoup mieux au niveau des épaules.

 

Aujourd’hui, 360 kilomètres de départementales et de l’enfer parisien. Un beau 156 Wh/100 avec un aller a 7° et pluie battante.

Je vais en parler sur le sujet correspondant.

En parlant confort de sièges, ça fait quelques trajets que je remarquait qu'ils étaient chauds...

Pourtant clim sur OFF, bouton de siège conducteur dans la vue clim sur gris foncé.

J'me dis, ça doit encore être mon métabolisme [emoji1787]

Jusqu'à ce que je me remette à personnaliser les boutons de la dock, pour y glisser le siège conducteur... Et là, malgré la clim éteinte, le siège était actif [emoji2959]

Si ça peut servir à d'autres [emoji6]