Confort model Y

[Velectris]

Le 06/02/2022 à 14:58, farenas a dit :

Salut,

 

Propriétaire d'une TMY LR 19" depuis novembre dernier et ayant eu une TM3 SR+ 18"  juste avant, je donne mon sentiment après quelques milliers de kilomètres.

 

La TMY est plus confortable que la TM3 APRES 50 km/h. Avant elle est ferme et a tendance à sautiller un peu

 

Je ne constate pas de roulis exagéré et elle colle très bien à la route grace aux 4 roues motrices.

 

Plus puissante, la TMY passe plus vite dans les courbes que la TM3 qui était déjà très rapide.

 

 

Merci pour ton retour @farenas , je suis dans le même cas que toi, soit Model 3 SR+ 18", avec la seule différence que je roule en IONIQ 5 depuis presque un an, verdict demain pour moi avec essai sur mes trajets habituels.

[farenas]

@Velectris

 

Alors clairement la première sensation que tu vas ressentir c’est le couple ou la puissance nettement supérieure.

 

Pour le confort de roulement, je pense que ça peut venir des pneus. Les michelins  de la TM3 me laissent un souvenir detestables tant j’arrivai a ressentir leur dessin sur le bitume. Les hancook de la Y sont très silencieux 

 

Je te souhaite un très bon essai

Modifié février 6, 2022 par farenas

[Velectris]

Merci @Farenas, mais la Project 45 que j'utilise est comparable avec la Model Y : 5.2S au zéro à 100, contre 5.1S pour la Model Y, je ne pense pas ressentir de différence importante sur ce registre.

Ceci dit, sur le ressenti d'accélération, avec une insonorisation inférieure, et une suspension plus typée sport, la différence peut être importante.

L'essentiel, finalement, c'est que l'ensemble de la proposition de valeur soit réussi, et ce n'est qu'une addition de compromis. Pour ma part, et après avoir vécu avec Tesla depuis 2014, je suis habitué aux bugs, mais aussi habitué aux mises à jours.

Chez Hyunday, je dois activer à chaque démarrage l'arrêt du suivi de ligne, puis activer le e-pedal (régénération jusqu'à l'arrêt), le tout après avoir appuyé sur start, tout ayant pris la (grosse) clef , et bien que le déverrouillage soit automatique, penser à verrouiller manuellement le véhicule en sortant (aprés avoir appuyé sur STOP, bien sur...).

Les mises à Jour OTA, promises depuis sa sortie sont en attente... d'une mise à jour toujours indisponible.

Mais les essuies glace auto et les feux auto fonctionnent parfaitement (are you there, ELON ?), et le véhicule est un vrai tapis volant au niveau confort de suspension (mais s'incline un peu comme un kangoo dans les virages...).

J'ai aussi le HUD, mais qui est couplé à un GPS qui à mon sens devrait être remplacé par quelque chose de plus sérieux..

Enfin, il en faut pour tous les goûts, et le confort de suspension ne fait pas tout, le confort d'usage quotidien global reste la variante la plus impactante à mon sens. 

Modifié février 6, 2022 par Velectris

[farenas]

Je comparai par rapport à la TM3

 

Je n’ai pas d’expérience concernant la hyundai 

[Velectris]

Compris ! En même temps, j'étais très content du couple/puissance du Model  3 SR+, y compris après une Model S P90D.

C'est un véhicule assez joueur (beaucoup plus que la Model S), que je n'ai pas trouvé "dur" au niveau confort de suspension.

Après, même si je comprends que pour certains c'est important, pour moi tout ce qui compte c'est la sécurité en dépassement, et je pense qu'on y arrive avec le couple électrique correctement sur pas mal de véhicules.

Encore un confort qu'on peut attribuer au VE, et qui touche aussi la sécurité.

 

[Velectris]

Bon, affolement pour rien, j'ai roulé sur ma route habituelle avec la TMY 19" LR pendant une bonne demi heure, plus souple que ma Model 3 SR+ de 2019, en tout cas c'est mon ressenti. Le train arrière ne se "désassemble" jamais. Même si c'est bien sur moins souple que la IONIQ 5, les mouvements de caisse sont sans comparaison, et jamais dangereux. Sur ma IONIQ 5, il suffit de prendre un raccord de route en virage pour avoir le train arrière qui glisse, voire dérape, ce qui ne rassure pas, impossible à reproduire ce matin avec la tesla, y compris en passant plus vite et au milieu des trous.

C'est commandé, j'ai un magnifique IONIQ 5 Project 45 Gravity gold intérieur clair que je vais poster dans les annonces d'occasion.

Mon seul regret est l'intérieur clair que je trouve plus sympa, mais à 3200€ le choix de couleur, j'ai laissé tomber, Black is black !

Livraison Mars, si j'avais commandé Vendredi , c'était encore dispo pour Février.

Enfin, ca me laisse un bon mois pour vendre mon véhicule actuel, c'est parfait . 

Modifié février 7, 2022 par Velectris

[hermes]

Ce matin, pendant que ma S 75 D était en révision, j'ai essayé pensant 30 mn une TMY 19".

J'avoue que j'ai été très agréablement surpris par cette voiture.( 10 km autoroute, 15 km de RD et villages).

En comparaison de ma S, le confort est assez proche, l'accélération est comparable (la 1/2 seconde d'écart est difficile à ressentir), tenue de route moins bonne (centre de gravité plus haut et léger balancement), le bruit est assez bien maitrisé (excepté un petit vers le coffre),

position de conduite très agréable et accessibilité plus facile (avec les années moins de souplesse de ma part).

Point très positif, la consommation 163 Wh/km sur mes 25 km avec quelques fortes accélérations et un respect des limites.

Ma S va atteindre 100 000 km, j'ai peut être trouvé sa remplaçante au cours de cette année. 

 

[guidesmarais]

Excellent toute ces nouvelles positives au sujet du confort !

[Velectris]

Le 07/02/2022 à 16:50, hermes a dit :

Ce matin, pendant que ma S 75 D était en révision, j'ai essayé pensant 30 mn une TMY 19".

J'avoue que j'ai été très agréablement surpris par cette voiture.( 10 km autoroute, 15 km de RD et villages).

En comparaison de ma S, le confort est assez proche, l'accélération est comparable (la 1/2 seconde d'écart est difficile à ressentir), tenue de route moins bonne (centre de gravité plus haut et léger balancement), le bruit est assez bien maitrisé (excepté un petit vers le coffre),

position de conduite très agréable et accessibilité plus facile (avec les années moins de souplesse de ma part).

Point très positif, la consommation 163 Wh/km sur mes 25 km avec quelques fortes accélérations et un respect des limites.

Ma S va atteindre 100 000 km, j'ai peut être trouvé sa remplaçante au cours de cette année. 

 

Globalement en phase, mais j'ai trouvé la Y plus joueuse que mon ancienne Model S P90D, ou je m'ennuyais un peu (pas de suspensions pneumatiques) façon conducteur de TGV. Mais ma première Model S propulsion 60 kWh était plutôt plus réactive et virait plus à plat. Je conclurais que l'on peut s'amuser, que la prise de roulis reste faible, et que le confort général est bon. Je n'ai pas remarqué de bruit particulier, alors que ma IONIQ 5 du moment est donnée pour très silencieuse (peut être l'engouement de l'essai ?).

Pas cherché à lire les consos, il est clair que personne dans cette catégorie ne peut battre ce modèle à ce jour sur ce point, tout autant que sur le réseau de recharge, et pour moi le point important reste le software, qui crée une XP client lisse.

Alors, tant pis pour Android Auto (wired), qui n'arrête pas de bugger dans mon IONIQ (Pixel 6 pro, peut être), et qui s'affiche dans 2/3 d'un écran 12", soit à peu prés 8-9".

Et dommage aussi pour le look, car la IONIQ 5 à son charme.

Mais oui, la Model Y reste une bonne transition en sortant d'une Model S ou 3, en fonction des besoins.

Je reste stupéfié de lire tous les commentaires sur l'inconfort, je n'y comprends rien, sans doute en rapport avec la perf ou les jantes 20", pas clair !

[Velectris]

Le 07/02/2022 à 19:04, guidesmarais a dit :

Excellent toute ces nouvelles positives au sujet du confort !

Je t'invite vraiment à refaire un test en 19" modèle 2022 pour en finir avec ce débat.

J'ai vraiment "violenté" le test, et au plus je lui en demandais, au plus elle m'apparaissait "entière", avec des passages à 60 sur des ralentisseurs 30 etc...

Pour moi, c'est RAS, si ce n'est que le type d'amortissement reste proche d'une Model 3, soit ferme mais pas inconfortable du tout. Ce qui m'a plus surpris au début est la direction qui est plus "rapide" que la Model 3, mais on s'y fait rapidement.

Et comme ma model 3 était en 18" (SR+), je suis assez positivement surpris. J'aurais tout de même préféré une LR RWD ou une Model Y SR+, mais j'ai l'impression qu'avec la bataille des composants électroniques, ça va prendre pas mal de temps pour arriver sur le marché.

Modifié février 8, 2022 par Velectris

[Foxo84810]

Le 25/01/2022 à 23:21, Jelamb a dit :

Est-ce que tu sais de quand date la MY de ton ami ?

J’en ai pour ma part essayé un avec les jantes de 20´´ chez Tesla est j’avais trouvé un peu fermé mais pas inconfortable.

J’en ai ensuite loué un sur deux jours pour me faire une meilleure idée, toujours en 20´´, et là je l’ai trouvé vraiment tres raide et en plus très bruyant.

Ce dernier véhicule était plus ancien que celui essayé chez Tesla et d’après le ressenti entre les premiers utilisateurs et les nouveaux il y a apparemment quand même du changement, même si c’est pas le jour et la nuit.

Il n’est pas impossible que Tesla ait quelque peu fait évoluer ce point au fil des versions, sachant que c’est un sujet qui revient régulièrement sur les forums.

Pour ma part j’ai de nouveau rdv chez Tesla cette semaine pour un essai en 19 avec un modèle récent. On verra bien …

Bonjour désolé pour la réponse tardive j'étais en déplacement. Son model Y est d'octobre 2021. Aprés les ressentis sont très subjectifs et liés à l'état des routes.Merci

[Velectris]

Il est certain que la subjectivité y est pour beaucoup dans les ressentis de chacun.

Malheureusement, je pense que malgré tout il y à des véhicules assez différents en fonction des "batchs" de fabrication.

Pas mal de testeurs remontent des bruits sourds quelque part vers l'arrière quand la voiture prend des bosses par exemple, je n'en ai entendu aucun lors de mon essai, et je ne suis pas sourd.

J'en conclus qu'une model y n'est pas égale à une autre, pourquoi, cela reste à déterminer.

Espérons que tout ceci soit oublié définitivement dans les nouvelles livraisons.

La mienne est prévue à Signes vers la mi-mars avec une commande du 15/02, pas encore de vin. C'est bien sur une 19"...

Modifié février 27, 2022 par Velectris

[Spirou13]

TMY, en 19 pouces,  récupéré hier à SIGNES. J'ai roulé 1 heure et 15 minutes : petites routes, traversée de villages et autoroute.

J'ai trouvé le confort de suspension excellent. Après avoir lu et relu certains post, Je m'attendais tellement à avoir un véhicule ultra ferme (malgré un court essai deja effectué en octobre), que je l'ai trouvé limite souple   . Le confort est ferme mais excellent, les irrégularités de la route bien filtrées. 

Le seul petit reproche que je peux faire est au niveau des sièges : l'assise est trop courte. Mes anciens sièges du X5 étaient plus confortables.

Il faut maintenant le prendre en main, affiner les réglages....

Bonne route à tous.

[guidesmarais]

Hello les Teslaphiles

J ai pu essayer le MY en 19 pouces sur les routes de campagne dégradées . 
Je suis rassuré , c’est ferme mais confortable ! Ouf, l’essai en 20 pouces de novembre m’avait fait craindre dans ce domaine .

je rejoins cependant le fait que l’assise aurait pu être plus longue .  En tout cas le MY pour moi c’est tout bon et c’est validé . J’ai pris mon ticket 100 euros pour le mois de juillet .
 

Modifié mars 8, 2022 par guidesmarais