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rémydu59171

Conduite en mode B sur E-208

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Le 04/06/2024 à 09:07, Tesla38 a dit :

un petit UP  

 

on est sur un post E 208 et pas TESLA 

 

j'ai que des soucis avec ma Peugeot  à part les feux de route ( excellent )

elle sort de révision §§§, le voyant jaune problème de frein , voyant rouge  default batterie 12 v c'est Noel avant l'heure 

 

75000 kms en model 3 aucun frais , aucun entretien , 

30000 kms en model Y aucun frais aucun entretien  .

 

 toute tes argumentation  sont du fake , comment t'explique qu'on fait 100 000 kms avec des voitures dangereuses ou inconduisible , comment t'explique que certaines Tesla totalisent 1 millions de KMS .

 

 pour moi Fin du HS .

 

 

Je relativise juste qu'un avis personnel n'est pas universel en apportant des arguments qui sont tout aussi recevables sans pour autant qualifier l'un ou l'autre des véhicules de vraies voitures électriques ou pas...

Je ne considère pas mes critères comme définissant ce que doit être un VE ou pas, je reconnais qu'ils me sont propres et ne font pas l'unanimité.

Je considère donc les arguments des autres comme tout aussi valables que les miens dans leur configuration ;)

(Mes arguments "Fake" remplissent les pages dédiées du forum, initiés et repris par les utilisateurs eux-mêmes- libre à toi de les contester mais je crains que ça ne passe pour de la mauvaise foi)

 

Concernant le mode B, j'en faisais un usage régulier au début, habitué au frein moteur "conséquent" de mon précédent véhicule thermique... Depuis je suis en D 99% du temps et je m'amuse à mettre le B de temps en temps à la volée sur une voie de décélération un peu courte.

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Le 04/06/2024 à 09:50, Mokkette a dit :

Concernant le mode B, j'en faisais un usage régulier au début, habitué au frein moteur "conséquent" de mon précédent véhicule thermique... Depuis je suis en D 99% du temps et je m'amuse à mettre le B de temps en temps à la volée sur une voie de décélération un peu courte.

Idem sur le mode B + sport au départ quand on a eu la voiture pour retrouver la sensation thermique. Maintenant c'est mode B en descentes, où lors de décélérations importantes (enchaînement de rond points ou sortie d'autoroute )

 

Honnêtement c'est très psychologique, je ne crois pas que ça change réellement l'autonomie, c'est juste chacun prend des habitudes de conduite. Mes habitudes de conduite changent énormément avec mes véhicules mais roulant en diesel depuis des années la transition vers l'électrique avec un mode B était très naturelle 

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Le 05/06/2024 à 23:33, Davy38 a dit :

Honnêtement c'est très psychologique, je ne crois pas que ça change réellement l'autonomie

Je pense aussi, d'autant que l'appui sur la pédale de frein active d'abord la régénération (donc le mode B) avant de toucher les plaquettes si on appuie un peu plus.

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Après en mode B ça freine plus qu'on (que je) ne le ferait soi-même, donc ça doit avoir une petite incidence je pense, mais effectivement sans doute négligeable.

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depuis ce matin je n'est plus de régène comme avant même en appuyant sur le frein cela ne déclenche plus qu'a 50

% le frein moteur , j'étais à 90% de batterie  20 ° C ce matin ,

Est ce que cela vous ai déjà arrivé ?

Modifié par Tesla38
doublon dsl !

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Le 22/07/2024 à 10:30, Tesla38 a dit :

 

depuis ce matin je n'est plus de régène comme avant même en appuyant sur le frein cela ne déclenche plus qu'a 50

% le frein moteur , j'étais à 90% de batterie  20 ° C ce matin ,

Est ce que cela vous ai déjà arrivé ?

Bizarre ça, non ça ne m'est jamais arrivé! Ça régène toujours même quand je suis à 100%.

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Le 22/07/2024 à 08:30, Tesla38 a dit :

 

depuis ce matin je n'est plus de régène comme avant même en appuyant sur le frein cela ne déclenche plus qu'a 50

% le frein moteur , j'étais à 90% de batterie  20 ° C ce matin ,

Est ce que cela vous ai déjà arrivé ?

Bonjour,


J'ai la e208 depuis deux ans et j'ai remarqué, très rarement (sur 3 ou 4 trajets en 2 ans), que je n'avais plus la régène "supplémentaire" à la pédale de frein. J'avais juste la régène de base du mode enclenché (D ou B)...
Serait-ce pour forcer une utilisation des plaquettes de frein une fois de temps en temps ?

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Le 24/07/2024 à 23:21, White a dit :

Bonjour,


J'ai la e208 depuis deux ans et j'ai remarqué, très rarement (sur 3 ou 4 trajets en 2 ans), que je n'avais plus la régène "supplémentaire" à la pédale de frein. J'avais juste la régène de base du mode enclenché (D ou B)...
Serait-ce pour forcer une utilisation des plaquettes de frein une fois de temps en temps ?

je ne pense pas , en tout cas je n'ai jamais remarqué cela sur mon mokka

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Le 24/07/2024 à 23:21, White a dit :

Serait-ce pour forcer une utilisation des plaquettes de frein une fois de temps en temps ?

Tu utilises les freins à chaque manoeuvre : mode rampage et pied sur le frein. Pas de souci, on use un peu les freins sur la plateforme Stellantis.

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Le 26/07/2024 à 14:14, sim_v a dit :

Tu utilises les freins à chaque manoeuvre : mode rampage et pied sur le frein. Pas de souci, on use un peu les freins sur la plateforme Stellantis.

C'est pas faux, comme disait l'autre 😉
La raison de cette rare absence de régénération doit être ailleurs. Je n'ai jamais un niveau de batterie supérieur à 80%, donc le niveau de charge n'est pas non plus une explication... Bref comme cela ne m'inquiète pas, je ne cherche pas plus loin.

Modifié par White

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Le 26/07/2024 à 14:14, sim_v a dit :

Tu utilises les freins à chaque manoeuvre : mode rampage et pied sur le frein. Pas de souci, on use un peu les freins sur la plateforme Stellantis.

il faut bien donner du boulot aux mécanos ,

imagine changement des plaquettes tout les 200 000 kms  

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Je viens de faire ma révisions des 35000km sur la mokka-e et usure des plaquettes 10%... Mais maintenant qu'on sait mieux s'en servir ça devrait faire moins d'usure pour les futurs 400000 km qui leurs restent 😂

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