Nous, même à l'ombre dès qu'on.met le contact, elle commence le refroidissement de la batterie.

Sachant qu'elle commence le refroidissement à 40 degrés......

Et on la charge aussi à 70%,et la laisse allumée le soir en arrivant jusqu'à ce qu'elle ait fini sont refroidissement (10/15min)

il y a 23 minutes, Flo21 a dit :

Nous, même à l'ombre dès qu'on.met le contact, elle commence le refroidissement de la batterie.

Sachant qu'elle commence le refroidissement à 40 degrés......

Et on la charge aussi à 70%,et la laisse allumée le soir en arrivant jusqu'à ce qu'elle ait fini sont refroidissement (10/15min)

Normalement c'est le 1er palier des 36° atteints qui font démarrer le refroidissement actif (entretien batterie) et non 40°

Il y a 1 heure, dan11 a dit :

Par curiosité et aussi car tous concernés par les effets canicule...

J'ai posé la question à Gemini .....

‎Gemini : accédez directement à l'IA de Google

Nb ,je ne connais pas du tout vos VE ,mais les réponses paraissent pertinentes 😉

on s'éloigne du sujet, mais interroger une IA pour ce type de problématique, alors que nous sommes en pleine canicule avec des température jamais enregistrées à cette époque depuis les premières mesures il y a plus d'un siècle me surprendra toujours.
Si encore il s'agissait de CrankGPT 😊

Source : Minimachines

@Iank

Lorsqu'elle est en charge, oui, mais sans charge en mettant uniquement le contact à 36/37/38 le refroidissement ne démarre pas. Il ne démarre sur la nôtre à la mise du contact que avec des mesures à plus de 40 degrés, et ça s'arrête à 35 degrés par contre.

il y a 7 minutes, Flo21 a dit :

@Iank

Lorsqu'elle est en charge, oui, mais sans charge en mettant uniquement le contact à 36/37/38 le refroidissement ne démarre pas. Il ne démarre sur la nôtre à la mise du contact que avec des mesures à plus de 40 degrés, et ça s'arrête à 35 degrés par contre.

Curieux. En statique mais allumée la mienne démarre son refroidissement dès le 1er palier de 36° je le vois dans entretien batterie.

Puis dès le 1er palier 29° atteint le refroidissement actif s'arrête. Et ainsi de suite.

Elle descend ta batterie à 29 degrés quand le refroidissement s'est enclenché sans charge !?!?

Si c'est ça en effet rien à voir avec la nôtre.

On l'entend et le voit aussi dans entretien batterie et elle ouvre ses deux trappes de la calandre.

il y a 2 minutes, Flo21 a dit :

Elle descend ta batterie à 29 degrés quand le refroidissement s'est enclenché sans charge !?!?

Si c'est ça en effet rien à voir avec la nôtre.

On l'entend et le voit aussi dans entretien batterie et elle ouvre ses deux trappes de la calandre.

Oui c'est ça et c'est certain.

On n'a pas les mêmes palier de refroidissement.

Ta batterie a été changée en garantie, tu as certainement un BMS différent du mien, d'autant que j'ai réalisé la MAJ 2026 du BMS il y a 1 semaine (campagne 61D018)

OK.

La nôtre n'a pas encore eu cette mise à jour. On verra si ça change après.

il y a 14 minutes, Iank a dit :

Ta batterie a été changée en garantie, tu as certainement un BMS différent du mien, d'autant que j'ai réalisé la MAJ 2026 du BMS il y a 1 semaine (campagne 61D018)

Tu disais dans le sujet dédié que tu n'avais pas vu de changement significatifs suite à cette MAJ. Du coup, les paliers que tu indiques, tu les avait déjà avant ? Ça fait un sacré delta de température entre vos 2 Ioniq pour démarrer stopper la même opération (35° vs 29°) !

Un peu hs, dimanche dernier on est revenu de la mer à 21h, après environ 80km sur voie rapide à 110, et la voiture a démarré sa charge à 22h. C'est une 28, donc refroidissement par air. Ben à la seconde où elle s'est mise en route, le ventilo batterie se faisait bien entendre. Il faisait encore plus de 30°C à ce moment. Hier, à la même heure et quasi la même température, c'est la 508 de mon voisin qui ronflait sévère 😅. LA météo met tous les systèmes de refroidissement à rude épreuve... 😬

Modifié il y a 1 heure1 h par Spif

On verra après la mise à jour de la nôtre si ça change ou pas.

il y a 37 minutes, Flo21 a dit :

On verra après la mise à jour de la nôtre si ça change ou pas.

il y a 39 minutes, Spif a dit :

Tu disais dans le sujet dédié que tu n'avais pas vu de changement significatifs suite à cette MAJ. Du coup, les paliers que tu indiques, tu les avait déjà avant ? Ça fait un sacré delta de température entre vos 2 Ioniq pour démarrer stopper la même opération (35° vs 29°) !

Un peu hs, dimanche dernier on est revenu de la mer à 21h, après environ 80km sur voie rapide à 110, et la voiture a démarré sa charge à 22h. C'est une 28, donc refroidissement par air. Ben à la seconde où elle s'est mise en route, le ventilo batterie se faisait bien entendre. Il faisait encore plus de 30°C à ce moment. Hier, à la même heure et quasi la même température, c'est la 508 de mon voisin qui ronflait sévère 😅. LA météo met tous les systèmes de refroidissement à rude épreuve... 😬

Non déjà avant la mise à jour 61D018 depuis 2020 mes ioniq 38.3 refroidissaient la batterie à partir de 36° de température de batterie sur 1 bloc de cellules même si l'autre bloc est à 34° par exemple.

Puis une fois le 1er bloc de cellule qui atteint 29° le refroidissement actif s'arrête. Tout ça visible dans les consommations instantanées sur l'écran multimédia.

Et tant le refroidissement actif augmentera sa puissance autant que nécessaire pour faire baisser la température batterie. C'est vu et constaté chaque été et je suis étonné de la valeur de 40° que tu indiqués sur la tienne @Flo21

Entretien batterie sur l’écran multimédia je n’ai jamais vu le moindre watt, ni en hiver ni en été sur ma 38.

Garage fermé en sous-sol donc très frais et très très très rarement des recharges rapides. Pour ainsi dire tour se fait à la maison sur P17 en 32 ampères.

La seule fois que j’ai vu les ouvertures dans la calandre ….ouvertes c’était après une panne de batterie 12 volts

Modifié il y a 8 minutes8 min par pierredelhasse