je l'ai dit x fois il suffit de lire, 60km..........

Cela confirme que je dois être un des rares à savoir lire.

(Re-)lire mon post du 27 juillet à 12h31 :

 

Reprends tes calculs en ne considérant que la consommation aux 100 km, ce sera plus clair pour tout le monde.

19 kWh pour faire 60 km = 31,7 kWh aux 100 km.

Pour info, c'est une consommation très élevée qui n'est pas "identique pour toutes les personnes" : c'est TA consommation, sur TON trajet, avec TA méthode de conduite (et, accessoirement, en été).

 

31,7 kWh aux 100 ME coûteraient ~ 3,8 € aux 100 km (~0,12 € TTC en moyenne annuelle, au tarif Tempo).

Pour 10.000 km annuels : 380 €.

Un peu plus que les fameux "300 €", mais cohérent avec le style de conduite qu'il faut bien assumer.

 

 

si tu veux jouer au plus con, pas de pb

REGARDE MON POST DU Ven 27 Juil 2018 07:44

Et que donne la simulation du parcours routier concerné sur le site https://www.myevtrip.com/ qui n’a pas l’air trop mal ?

 

je te laisse voir

 

en mettant 10km/h en plus des vitesses normalisées sur voie rapide

 

en respectant scrupuleusement les limitations de vitesses

 

Quel intérêt de vouloir rouler plus vite que la vitesse maximale, d'autant plus avec une voiture électrique ?

Pour le 2e parcours, ça donne donc un objectif proche de 15 kWh/100km finalement

si tu veux jouer au plus con, pas de pb

REGARDE MON POST DU Ven 27 Juil 2018 07:44

 

Donc maintenant il se met à insulter les membres du forum, de mieux en mieux....

voici le parcours effectué ce matin avec e-pédale activé

 

 

et voici le même parcours avec moins de ville effectué cette après midi sans e-pédale

 

 

résultat, la e-pédale n'apporte rien, activé ou pas sur les voies rapides

 

et voici ce que m'a coûté pour remettre m'à batterie à 100% avec le parcours de ce matin( de 83 à 100% pour 35km)

8kwh

 

si on transpose sur une année

 

 

 

je suis d'accord que ce n'est que des prévisions, mais je ne vais pas attendre et ne rien faire, pour avoir une facture d'électricité exorbitante

 

donc je prend les devants et je me base sur des faits!!!:

passage en heure creuses?

augmentation de la puissance du compteur?

changement de fournisseur?

......

 

parce que lire les forums et croire tout ce qui de dit, c'est croire à la lune, et on le voie très bien ici

Augmenter la puissance du compteur? n'importe quoi... tu n'y connais vraiment rien du tout en électricité c'est incroyable de lire de telles anneries... et de consommer autant avec une Leaf 2 en été accessoirement, tu vas pleurer cet hiver !

 

Au pire t'as qu'à t'organiser pour recharger la voiture qu'en heure creuses si vraiment tu ne veux pas faire d'efforts pour consommer moins...

Modifié juillet 28, 20187 a par Invité

Un gas qui consomme 18kW/100km en électrique devait consommer 15l/100 en thermique avec une Twingo !!!moi je suis constamment en dessous de 13kW/100 avec ma vielle 24

!!!!

Matin: avec e-pedal - consommation juste en-dessous de 19 kWh

Amidi: sans e-pedal - consommation juste au-dessus de 20 kWh

Il y a quand-même une petite différence.

c'est surtout tes remarques qui me font hurler de rire

 

pourquoi on augmenterait la puissance?

 

la puissance du disjoncteur en limite pour la maison peut être?, c'est ton jamais

 

allez un peu d'électricité

 

une bornes de recharge rapide prend 6kva, si la maison est chauffé avec une pompe à chaleur en hiver, plus la table induction en route et le four à chaleur tournante aussi

 

à combien tu croix que l'on arrive.........

on dépasse largement les 9kva que j'ai

 

et comme je travaille de nuit et le week-end, je ne peux pas la recharger que de nuit,

 

petit malin, qui croix tout savoir et être plus compétant que les autres

 

renseigne toi la prochaine fois

Matin: avec e-pedal - consommation juste en-dessous de 19 kWh

Amidi: sans e-pedal - consommation juste au-dessus de 20 kWh

Il y a quand-même une petite différence.

 

tu sors d'ou tes chiffres

 

18.2 le matin

18.8 l'après midi

Un gas qui consomme 18kW/100km en électrique devait consommer 15l/100 en thermique avec une Twingo !!!moi je suis constamment en dessous de 13kW/100 avec ma vielle 24

!!!!

 

 

7.5l/100 km avec un 200ch diesel de presque 2 tonnes et pareil avec une essence sportive

 

belle esprit critique

Le problème, c'est surtout de conduire avec une godasse de plomb et croire que la majorité des gens font comme ça.

Non, la majorité des conducteurs sont plus soft et ça se traduit dans les chiffres de consommation et de coût associé.

Tes consommations sont assez extrêmes, autant que ceux qui descendent sous les 10 kWh / 100 km avec une leaf.

Les moyennes sont plutôt de l'ordre de 15 kWh / 100 km à cette saison, un peu plus si voie rapide uniquement, mais pas 28 ou 30 kWh...

A partir de là, pas de miracle, ca coûte plus cher, et reporter les responsabilités sur les intervenants du forum n'y changera rien, en plus d'être déplacé.

 

allez un peu d'électricité

 

une bornes de recharge rapide prend 6kva, si la maison est chauffé avec une pompe à chaleur en hiver, plus la table induction en route et le four à chaleur tournante aussi

 

à combien tu croix que l'on arrive.........

on dépasse largement les 9kva que j'ai

 

et comme je travaille de nuit et le week-end, je ne peux pas la recharger que de nuit,

 

petit malin, qui croix tout savoir et être plus compétant que les autres

 

renseigne toi la prochaine fois

Puisque on est au cours d'électricité, beaucoup de bornes ajustent la puissance de charge à celle disponible via la télé informations compteur (TIC), de sorte qu'on ne dépasse jamais l'abonnement : la puissance est baissée si un autre consommateur se met en service.

Vous avez dit compétences ?

hors sujet et merci de relire mon post

 

donc pour me mettre à votre niveau de compréhension

 

ma femme roule la journée

moi je la prend la nuit

 

ça ne laisse que très peu de temps pour recharger la voiture

 

donc il me faut les 6kva en permanence

 

CQFD

 

 

et pour les 28 ou 30 kWh...ça fait longtemps que l'on est passé à autre chose

S'il faut 6 kVA en permanence, pas d'autre solution que d'enlever des consommateurs ou d'augmenter l'abonnement.

Si c'est "à votre niveau de compréhension"...

ok, donc en fait c'est n'importe quoi d'avoir acheter un VE si vous vous la partagez, là c'est encore jouable car on est en été donc la consommation est contenue mais cet hiver quand tu roulera de nuit avec des températures de 2 ou 3 °C voire négatives parfois, tu aura des consommations surréalistes avec l'ajout du chauffage en plus qui est bien plus énergivore que la clim, tu y as pensé à ça?! tu vas tellement regretter ton achat...

Il fallait attendre pour acheter un Niro ou un Kona 64 kw, quelle erreur...

Il fallait réfléchir et mieux se renseigner avant de faire n'importe quoi...

tu confirmes bien ce que je pense de vous

tu sors d'ou tes chiffres

 

 

simple calcul: je divise la consommation en kWh par les kilomètres parcourus. C'est beaucoup plus précis que la consommation affichée.

Bonjour

en résumé

avec ta th 200cv en consommant 7,5L/100kms , selon tes écris,

pour 10000kms par an, au prix actuel du gas-oil, ça te fait une facture de 1125€

en prenant ta consommation de 20kWh/100kms avec ta leaf et un tarif de 0,15€ le kWh

cela fait une facture de 300€

gain net par ans pour 10000kms= 825€ par ans sur une base 10000kms

depuis le début de ce post, on se demande si tu a bien calculer ce gain

on a l'impression que tu te focalise uniquement sur la facture edf qui va augmenter en oubliant TOTALEMENT le cout de tes th

et cette économie, c'est uniquement le poste énergie

à toi la surprise du cout de l'entretien et tu doit aussi avoir une idée de celui de l'assurance

donc, a moins d'avoir pensé que rouler en électrique étais gratuit, je ne comprend pas ta façon de penser

 

Patrick

 

ps: je te met un avertissement pour avoir insulté un membre du forum

a la prochaine insulte de ce genre, c'est le bannissement

La meilleure solution est d'acheter un second VE,ce qui te permettra de te charger sur une borne gratuite en journée ou fin de journée..A toi les économies... Et fini le stress d'avoir toujours une batterie pleine...

Sans acheter, fait une charge rapide par jour sur une borne gratuite et utilise toute la batterie ! Parce-que recharger dès que tu as fait 30 bornes tu n'as pas fini !

 

je n'arrive vraiment pas à comprendre tes théories et tes calculs...

Après rien ne t'empêche de rouler moins vite sur voie rapide !

 

Heureusement que tu as acheté ce modèle... Car perso j'ai une classe b électrique et c'est 150 bornes d'autonomie....alors en plein hiver, je flirte avec les 100 bornes ...je n'ose même pas imaginer comment tu ferais avec de la voie rapide !

 

Si l'électrique n'est pas un plaisir..abandonne tout de suite et cesse d'emettre des critiques negatives.... Perso je trouve que c'est le top. La leaf 40 est une petite bombe, silencieuse et jolie

tu confirmes bien ce que je pense de vous

 

Et bien on te retiens pas alors vu que visiblement tu as la science infuse et tu connais tout sur tout, t'as raison sur tout, t'as donc pas besoin d'un forum pour t'aider !

tout ça pour en arriver là

pitoyable

 

j'aurais bien aimé savoir ce qui c'était réellement passé avec le "alban",

 

car pour vous avoir fréquentez, je me rend bien compte que si on a pas le même raisonnement que vous, allure d’escargot, ....., on est pas les bienvenue

 

 

 

et pour mr l'administrateur, c'est moi qui doit fermer la "gu**le", je suis bien calme par rapport au retour de ce post

t'as qu'à chercher, c'est dans la section Nissan Leaf !

et y a une différence entre allure d'escargot et allure de gros bourrin qui se croit sur un circuit !

Tout ça pour ça ouais, en même temps tu n'avais qu'à pas venir te plaindre d'un truc qui sera totalement faux puisque au final tu sera quand même autour de 300€ pour 10 000km selon tes derniers calculs, même en bourrinant ta pauvre Leaf 2, bref 13 pages de vent!

Non mais tout part d'une grossière erreur de calcul.

 

Conduite éco ou non, la facture se situera bien en dessous de 12€/100km !!!

 

 

Il faut juste savoir reconnaître ses erreurs, tout le monde en fait, moi le premier.

Peut-être que sa wallbox est de facture Corri-Door/Sodetrel

Pourtant, le VE se prête tout à fait à une conduite "sportive"

 

Ma femme s'amuse à griller les motards aux feux c'est pour dire Et jamais, au grand jamais, nous n'avons atteint 18 kw de consommation ! Même sur autoroute en roulant entre 110 et 120.

 

Surtout en cette période où la température est très clémente pour la conso.

 

Par contre après nous respectons la limite, 84 au régulateur (ou 114, 94, 74, etc.)