Bonjour

 

Je n'ai pas trouvé de sujet consacré a la Citroën E-Mehari

 

Ai je mal cherché?

 

Si ce n'est pas le cas savez vous pourquoi personne ne parle de ce modele?

 

merci

Bonjour,

 

C'est une autolib carrossé Citroën et donc avec le gros défaut de devoir resté branché pour ne pas se décharger.

 

Donc, cette voiture n'intéresse pas grand monde de facto.

 

On est plus prêt de la voiturette en plus. (Pas d'airbag par exemple)

 

https://www.challenges.fr/automobile/essais/citroen-e-mehari-charmante-inadaptee_13400

Parce que c'est un modèle sans grand intérêt ...

Franchement, à part en location estivale (j'en ai vu à Deauville), on ne voit pas vraiment à quoi sert cet engin...

Je n'ai pas trouvé de sujet consacré a la Citroën E-Meharii

Il y a cela dans le blog : http://www.automobile-propre.com/voitures/citroen-e-mehari/

La version Courrèges : http://www.automobile-propre.com/citroen-e-mehari-styled-by-courreges-29-300-e-batteries/

Voir la Bolloré :

http://www.automobile-propre.com/voitures/bollore-bluesummer/

 

Et puis cela, mais là c'est LA VRAIE....

voiture-electrique-general/mehari-electrique-eden-t8536.html#p117234

Ok merci

 

En fait je posais cette question car on m'en a proposé une a 11000 euros sans prime a la casse elle a 1500 km...

Choisi la C-zéro c'est moins cher (en occasion) & une vrai auto !

Après, par rapport à la bluecara, il me semble que sur la e-mehari on peut couper le maintien en température, mais qu'il faut alors attendre genre 4h quand on remet ce maintien en route

Mais ça reste une voiture à utilité limitée.

A cause de ce maintien en température, elle consomme vers 500W en permanence, même à l'arrêt.

Ensuite, même si elle a une grosse batterie (30kWh, de quoi faire 200km sur route), elle n'a que de la recharge à 3.6kW maxi, dont 0.5 pour le maintien en température (10h de charge sur borne ou wallbox, 15h avec CRO).

Mais pour un usage quotidien fréquent, sans besoin de recharger en route, elle a quand même l'atout d'une autonomie supérieure à pas mal de modèles existants, comme les C-zéro/Ion, Smart, e-up. Faut juste la brancher dès qu'on est chez soi. Avec l'autodécharge pour le maintien en température, elle consommera genre 4% de plus que les autres, 500W sur 13kWh à la louche quand elle roule, mais aussi à l'arrêt. Genre sur une journée, on consommera 12kWh pour le maintien en température, dont une partie pendant la recharge. En gros, si on consomme 20kWh en roulant, plus 12kWh pour ce maintien, elle consomme 50% de plus qu'une autre électrique, mais ça ferait entre 2 et 2.5€ aux 100km ce qui reste beaucoup moins qu'une thermique

Choisi la C-zéro c'est moins cher (en occasion) & une vrai auto !

 

Ou mieux l’originale améliorée mais plus rare : la Mitsubishi I MIEV

Parce que c'est un modèle sans grand intérêt ...

 

Idem ! Pas un VE pour tous les jours