je ne suis pas très connaisseur des bornes publiques, c'est courant les type2 en tri-phasé ? Parce que moi, les endroits que je fréquente, j'ai vois très souvent des type1, ou des prises 220v...

Bornes utilisées par la zoé, il y en a beaucoup oui. Utilisez chargemap pour les trouver.

Le 09/02/2019 à 09:05, Ant1 a dit :

Mouais pas si sûr. La Smart s'adresse aux urbains ou rurbains comme moi ...

 

D'accord pour la ForTwo mais pour la ForFour (plus habitable) je pense que l'option est à envisager car elle peut décupler son utilisation. Ce véhicule se destine à ce que l'on veut bien en faire si on l'équipe correctement.

Il vaudrait mieux prendre l'option chargeur 22kW que des options sans intérêts comme le GPS et/ou le son JBL, etc ... On peut bien entendu prendre tout si le budget n'est pas un problème.

 

Prenons une charge accélérée sur un réseau du grand ouest par exemple : https://www.sydego.fr/les-tarifs

0.20€ x kWh

 

Désolé mais je n'appelle pas ça cher. En 45 minutes on repars avec 60% de batterie en plus c'est à dire entre 90 et 110kms en plus d'autonomie selon sa conduite. Le rayon d'action devient très intéressant sans vraiment galérer.

 

Enfin moi c'est comme cela que je vois les choses. Au quotidien elle ferait super bien le job et pour des sorties plus lointaines, WE, etc ... Elle se débrouillerait vraiment pas mal moyennant une petite organisation mais quand on voit le réseau de bornes AC 22, pas vraiment de quoi s'en faire.

 

Modifié février 10, 20197 a par Invité

il y a une heure, LJBZH a dit :

 

D'accord pour la ForTwo mais pour la ForFour (plus habitable) je pense que l'option est à envisager car elle peut décupler son utilisation. Ce véhicule se destine à ce que l'on veut bien en faire si on l'équipe correctement.

Il vaudrait mieux prendre l'option chargeur 22kW que des options sans intérêts comme le GPS et/ou le son JBL, etc ... On peut bien entendu prendre tout si le budget n'est pas un problème.

 

Prenons une charge accélérée sur un réseau du grand ouest par exemple : https://www.sydego.fr/les-tarifs

0.20€ x kWh

 

Désolé mais je n'appelle pas ça cher. En 45 minutes on repars avec 60% de batterie en plus c'est à dire entre 90 et 110kms en plus d'autonomies selon sa conduite. Le rayon d'action devient très intéressant sans vraiment galérer.

 

Enfin moi c'est comme cela que je vois les choses. Au quotidien elle ferait super bien le job et pour des sorties plus lointaines, WE, etc ... Elle se débrouillerait vraiment pas mal moyennant une petite organisation mais quand on voit le réseau de bornes AC 22, pas vraiment de quoi s'en faire.

 

Entièrement d'accord avec cela seulement voilà....la discussion a démarré il y a 3 semaines. Près de 300 vues et ..... personne n'a le fameux chargeur 22kW tant attendu ? ....sur le forum ?

Pas encore livré peut être ? 6 à 10 mois d attente pour une commande actuelle...

il y a 28 minutes, michelleaf2.0 a dit :

Pas encore livré peut être ? 6 à 10 mois d attente pour une commande actuelle...

Bon ben va falloir attendre pour avoir l'avis des utilisateurs du chargeur 22kW... En France... Car....entre temps j'ai vu quelques vidéos et commentaires de nos voisins ayant le chargeur (UK et Allemagne) ?

Et quelles sont les conclusions?

Il y a 2 heures, michelleaf2.0 a dit :

Et quelles sont les conclusions?

 

300 km?

Laden mit 22 kW.  A 37 minutes environ !?

Avec ces vidéos on va faire encore des vues ??

Article sur moniteur automobile.be 

Extrait qui confirme ce que j'annoncait il y a 6 mois...le 22kW est une option a réfléchir !!

"Smart propose deux types de recharges : un chargeur embarqué monophasé de 4,2 kWh ou un triphasé (4x400) de 22 kW. Pas mal, sachant que des véhicules plus chers ne vont pas jusque de telles puissances de charge. Mais attention, il n’est pas question de collectionner les deux types de charges. En effet, si on opte pour le gros chargeur 22 kW, il faudra en effet se passer de l’autre. Ce qui signifie que votre installation électrique doit être équipée en 4x400 et donc d’un câble neutre pour assurer la recharge, même sur une prise domestique. Vu l’autonomie limitée de la voiture (120 km environ, 140 km si on évolue uniquement en ville), il faudra donc bien baliser. Car pas question en effet si on charge en triphasé d’aller chez des copains le soir à 60 km de chez vous si ceux-ci sont équipés en monophasé. Vous ne reviendrez pas ! Autant le savoir."

Pour ceux qui veulent l'article complet

Moniteur Automobile: Essai Smart Forfour EQ : Citadine écolo.
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-courts/smart-forfour-eq-2019.html

Je ne comprend pas cet article. La smart avec chargeur 22kW est bien vendue avec le pack de câbles dont le chargeur domestique sur prise 220v. Le vendeur m annoncé 6 à 8h pour la charge en prise 220V.

Ce n est pas très clair comme test...

Certe la charge sera plus longue sur 220 mais pas impossible!

Modifié février 19, 20197 a par michelleaf2.0

Effectivement, c'est pas très clair, voir faux vu que le câble charge lente est fourni.

il y a 18 minutes, Ant1 a dit :

Article sur moniteur automobile.be 

Extrait qui confirme ce que j'annoncait il y a 6 mois...le 22kW est une option a réfléchir !!

"Smart propose deux types de recharges : un chargeur embarqué monophasé de 4,2 kWh ou un triphasé (4x400) de 22 kW. Pas mal, sachant que des véhicules plus chers ne vont pas jusque de telles puissances de charge. Mais attention, il n’est pas question de collectionner les deux types de charges. En effet, si on opte pour le gros chargeur 22 kW, il faudra en effet se passer de l’autre. Ce qui signifie que votre installation électrique doit être équipée en 4x400 et donc d’un câble neutre pour assurer la recharge, même sur une prise domestique. Vu l’autonomie limitée de la voiture (120 km environ, 140 km si on évolue uniquement en ville), il faudra donc bien baliser. Car pas question en effet si on charge en triphasé d’aller chez des copains le soir à 60 km de chez vous si ceux-ci sont équipés en monophasé. Vous ne reviendrez pas ! Autant le savoir."

De plus il y a toujours un câble neutre sur une prise domestique en France. Je rappelle qu' il y a 3 bornes: la phase, le neutre et la terre sur une prise 220V et on ne peut rien modifier! Sauf dans certaines vielles maisons qui n ont pas de prise terre, ce qui doit poser un problème pour la recharge de la voiture.

 

Modifié février 19, 20197 a par michelleaf2.0

Autant le savoir !

Quand ils notes dans l article vous ne reviendrez pas, ils suppose qu'on y reste peu de temps et donc pas assez pour recharger. Ce qui sera aussi le cas du chargeur 4,6kw qui ne pourra pas charger plus vite sur une prise domestique qui peut au maximum délivrer  16A x 230v = 3680 W =3,6kW. De plus le chargeur sur prise 220v étant limité  à 8A en France pour les smart EQ. 8Ax 230V = 1,84 kW.

Je ne vois pas bien ou sera la différence entre les deux modèles de chargeur qui seront limités par la puissance de la prise et non du chargeur embarqué pour la prise domestique.

il y a 54 minutes, michelleaf2.0 a dit :

Quand ils notes dans l article vous ne reviendrez pas, ils suppose qu'on y reste peu de temps et donc pas assez pour recharger. Ce qui sera aussi le cas du chargeur 4,6kw qui ne pourra pas charger plus vite sur une prise domestique qui peut au maximum délivrer  16A x 230v = 3680 W =3,6kW. De plus le chargeur sur prise 220v étant limité  à 8A en France pour les smart EQ. 8Ax 230V = 1,84 kW.

Je ne vois pas bien ou sera la différence entre les deux modèles de chargeur qui seront limités par la puissance de la prise et non du chargeur embarqué pour la prise domestique.

CQFD ?

Bon mon chargeur 22 kW est très pratique et mon chargeur 220 V peut aller jusqu'à 10A. En pratique c'est 2kW et 9A que je peux lire sur le tableau de bord.

Bonsoir, y a t il un signe extérieur distinctif qui permet de savoir qu'une smart a bien un chargeur 22kW?

Non mais si tu ouvres la trappe de recharge il doit y avoir toutes les bornes pour la prise. Il me semble qu' il y en a 2 de plus que sur le chargeur 4,6

il y a 5 minutes, michelleaf2.0 a dit :

Non mais si tu ouvres la trappe de recharge il doit y avoir toutes les bornes pour la prise. Il me semble qu' il y en a 2 de plus que sur le chargeur 4,6

Bon a part michelleaf2.0 ....qui a ce fameux chargeur ???? 600 vues et 1 seul détenteur du chargeur 22kW !!!! ?

il y a 8 minutes, michelleaf2.0 a dit :

Non mais si tu ouvres la trappe de recharge il doit y avoir toutes les bornes pour la prise. Il me semble qu' il y en a 2 de plus que sur le chargeur 4,6

Et je présume que la trappe est verrouillée par défaut. Il faut la télécommande pour la déverrouiller?

Oui heureusement. Sinon comme pour le chargeur 4,6, sur l écran, on peut voir la puissance de charge.

Au fait avec le chargeur 4,6kW avec un modèle EQ et l'evse livré de série sur prise 220v vous chargez à quelle puissance?

Chez moi c est marqué 2kW 9A

 

Modifié mars 19, 20197 a par michelleaf2.0

oui pareil chez moi, c'est plutôt 10A d'ailleurs...

sur wallbox c'est deux fois plus, soit 20A...

Moi ça me suffit largement, j'ai 80km a/r pour mon boulot.