chargeur 22kW qui l'a sur sa smart?

[Ant1]

il y a une heure, michelleaf2.0 a dit :

Ah ok, alors il fallait préciser, ils n en parlent pas dans l article du fameux chargeur 22 kW qui est super je dois bien l avouer. Il permet d exploiter toutes les puissances, 7kW, 11kW et bien entendu 22! Je ne regrette pas mon achat.

?

[live2009]

Pour répondre à la question initiale. Pour nous pas de chargeur 22kW. Car pas de nécessité. 

Recharge uniquement à domicile ( 10A sur le « transfo »), sur une prise standard. Donc pas d’installation spécifique. Donc 0€ de dépense supplémentaire à l’achat d’une électrique.  

Trajet rurbain ( travail en ville, ecole en ville, domicile campagne périurbaine)

26000km depuis octobre 2017 smart forfour ED. 

Précédemment, de 2014 à 2017, fortwo pour le même usage.  

Il y a un véhicule thermique pour les plus grands trajets. 

Bonus 6000+4000 à l’achat de la forfour. 

[Fuster31]

Le 09/02/2019 à 16:06, Ant1 a dit :

Par expérience la recharge gratuite c'est bien mais les temps changent et je vois de moins en moins de disponibilité sur ses places ! A moins de faire ses courses en pleine journée !!!!!!! 

Le Leclerc chez moi a un emplacement seulement....trois fois sur 4 il est occupé quand j'arrive... Tout ça pour dire que les bornes gratuites c'est un peu dépassé aujourd'hui ????

Chez moi l’idl 2 places et très peu utilisé ? 30 minutes autorisé 

[Ant1]

Le 12/09/2019 à 21:22, Fuster31 a dit :

Chez moi l’idl 2 places et très peu utilisé ? 30 minutes autorisé 

Pour combien de temps encore ???

[Yo75015]

Le 20/01/2019 à 12:55, michelleaf2.0 a dit :

Bonjour,

qui roule une smart avec chargeur 22kW? La voiture peut-elle être rechargée sur prise domestique? 

En 22 kW combien de temps pour recharger de 20 à 80 %?

Bonjour 

mon employeur nous a commandé en voiture de fonctions une smart forfour électrique.

celle ci sera chargé uniquement sur paris en borne autolib ou belib.

dans le cas où l’on investit sur l’achat du câble 22 kw à utiliser sur belib le temps de charge est estimé à très peu de temps. Pour ce choix la voiture doit avoir l’option charge rapide d’Origine Du constructeur ? 
merci 

[Invité]

il y a 3 minutes, Yo75015 a dit :

Bonjour 

Bonjour
Bienvenu sur le forum
les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51
merci
Patrick

[TeslaOuTesPasLa]

Il y a 4 heures, Yo75015 a dit :

dans le cas où l’on investit sur l’achat du câble 22 kw à utiliser sur belib le temps de charge est estimé à très peu de temps. Pour ce choix la voiture doit avoir l’option charge rapide d’Origine Du constructeur ?

Oui bien sûr. Ce n'est pas le câble qui décide de la vitesse de charge mais le chargeur interne de la voiture. Option chargeur 22 kW indispensable ainsi que le câble 22 kW.

[Invité]

simple rappel sur la charge des VE

 

trois éléments sont présent dans le system

-la borne

-le cable

-la voiture (chargeur interne)

c'est toujours l'élément le plus faible qui impose la puissance maximum de charge

des exemple:

-une borne triphasé 22kW + 1 cable triphasé 22kW+ chargeur interne triphasé 22kW = charge à 22kW

-une borne triphasé 22kW + 1 cable triphasé 22kW+ chargeur interne triphasé 11kW = charge à 11kW

-une borne triphasé 22kW + 1 cable triphasé 22kW+ chargeur interne monophasé 7kW = charge à 7kW

-une borne triphasé 22kW + 1 cable monophasé 7kW+ chargeur interne triphasé 22kW = charge à 7kW

-une borne triphasé 22kW + 1 cable monophasé 7kW+ chargeur interne triphasé 22kW = charge à 7kW

-une borne monophasé 7kW + 1 cable monophasé 7kW+ chargeur interne triphasé 22kW = charge à 7kW

 

etc...

[Jeuche]

Bonjour à tous

Nouveau sur le forum, et dans l’attente d’une Fortwo cabrio Prime fin juillet, je n’ai pas eu le choix du chargeur (22kw pour 1000€). 

Quelle est la raison technique qui fait que la charge est plus lente qu’avec le chargeur 4,6kw?

Impossible d’avoir une explication rationnelle de la part de Smart. 

Merci d’avance pour vos apports

[Jeuche]

Bonjour à tous,

Qui pourrait m’apporter des précisions sur le problème de parasitage de la radio par ce chargeur?

Merci d’avance.  

[steven85]

Il y a 17 heures, Jeuche a dit :

Bonjour à tous

Nouveau sur le forum, et dans l’attente d’une Fortwo cabrio Prime fin juillet, je n’ai pas eu le choix du chargeur (22kw pour 1000€). 

Quelle est la raison technique qui fait que la charge est plus lente qu’avec le chargeur 4,6kw?

Impossible d’avoir une explication rationnelle de la part de Smart. 

Merci d’avance pour vos apports

Bonjour !

félicitation, la charge est 5 fois plus rapide sur les nombreuses bornes qui délivrent 22kw ou plus. Ce qui est pas negligeable.

Après pour ce qui est du rendement sur une prise secteur, j’en sais rien. Mais il doit pas y avoir beaucoup de différence avec ma version en 4,6 Kw

[Jeuche]

Le 08/02/2019 à 19:40, Ant1 a dit :

Des vues, quelques commentaires...mais qui a donc pris cette fameuse option ?????

Moi et je crains d’avoir fait une erreur: temps de charge plus long qu’avec le 4,6kw et cette histoire de radio DAB dont le déploiement en France tarde à venir. 
Je peux encore annuler. 
J’attends vos avis pertinents. 😜
Merci

[Jeuche]

Il y a 7 heures, steven85 a dit :

Bonjour !

félicitation, la charge est 5 fois plus rapide sur les nombreuses bornes qui délivrent 22kw ou plus. Ce qui est pas negligeable.

Après pour ce qui est du rendement sur une prise secteur, j’en sais rien. Mais il doit pas y avoir beaucoup de différence avec ma version en 4,6 Kw

Merci pour cette réponse et pour l’accueil. 
La différence est énorme: 9h30 de temps de charge contre 6h pour le 4,6kw. 
sans comprendre pourquoi. 
Si le débit est moindre, cela devrait revenir au même comme dépense mais impossible d’avoir des infos chez Smart. 
D’autre part cette option serait livrée avec une radio DAB pour des problèmes d’interférence, dont le développement en France est prévu pour 2021  
Est-ce à dire qu’on est privé de radio?

Cordialement et encore merci. 

[Jeuche]

Le 08/02/2019 à 11:46, michelleaf2.0 a dit :

Le chargeur  22kW oblige à prendre la radio DAB pour une question de fréquence qui vient perturber la radio classique ce qui explique le prix de l'option. En Allemagne le chargeur et la radio DAB sont facturés séparément mais c'est aussi obligatoire. 180 HT pour la radio DAB et 705.88 HT pour le chargeur.

EN France il facture les deux en même temps et sur le configurateur il y a marqué radio DAB 0 euros! C'est un peu l'arnaque par manque de transparence en France!

Cette histoire de radio DAB m’inquiète. 
Le développement de la DAB en France étant prévue pour 2021, êtes-vous privée de radio?

Comment se manifeste cette interférence entre le chargeur 22kw et la radio classique?

Merci. 

[SAABFOREVER]

Radio DAB :

 

 pas de réseau DAB au Luxembourg, ma SMART de 2019 reçoit la FM normale 

[SAABFOREVER]

Pour le chargeur.

Je vais être dans le même cas.

 

SMART ED 2017 chargeur 4,6 Kw

Ligne tirée directement depuis le compteur, doublée en 2,5cm3, fusible 20 A.

En pratique le chargeur sur prise normale va aller jusque 12 A, jamais les 16 A possibles.

Donc, une charge depuis 20% de capacité prends du temps.

 

Nouvelle SMART 2020  Chargeur 22 Kw.

 

Si j'ai bien compris, c'est 22 Kw en AC , donc du 380 V

Au domicile, possible d'avoir une prise 380 V en 7 ou 11 Kw  du coup la charge sera beaucoup plus rapide.

[Jeuche]

Il y a 17 heures, SAABFOREVER a dit :

Radio DAB :

 

 pas de réseau DAB au Luxembourg, ma SMART de 2019 reçoit la FM normale 

Merci pour l'info.

Me voilà rassuré: j'ai cru un instant que la radio DAB remplaçait la radio ordinaire, pensant ainsi être privé de radio hertzienne.

Le seul recours dans ce cas aurait été Deezer sur l'iPhone en bluetooth vers le smart média.

Avec mes remerciements renouvelés.

[Jeuche]

Il y a 17 heures, SAABFOREVER a dit :

Pour le chargeur.

Je vais être dans le même cas.

 

SMART ED 2017 chargeur 4,6 Kw

Ligne tirée directement depuis le compteur, doublée en 2,5cm3, fusible 20 A.

En pratique le chargeur sur prise normale va aller jusque 12 A, jamais les 16 A possibles.

Donc, une charge depuis 20% de capacité prends du temps.

 

Nouvelle SMART 2020  Chargeur 22 Kw.

 

Si j'ai bien compris, c'est 22 Kw en AC , donc du 380 V

Au domicile, possible d'avoir une prise 380 V en 7 ou 11 Kw  du coup la charge sera beaucoup plus rapide.

Oui 22Kw est le produit de 32A sur 3phases de 230v soit 32x3x230=22 080w soit 22Kw

Merci à Rémy qui m'a fourni ces infos sur un autre sujet du forum.

Pour ce qui est des contre-performances de ce chargeur en faible intensité, je n'arrive pas à avoir de réponses pertinentes sur la question.

Je mets en pièce jointe un extrait de la doc qui en fait état.

A suivre...

[Jeuche]

Saabforever, je reviens vers vous car j'ai oublié de vous demander ce qu'il en était des interférences que ce chargeur de 22Kw aurait avec la radio ordinaire comme le mentionne Micheleaf

[Jeuche]

Le 25/06/2020 à 19:40, steven85 a dit :

Bonjour !

félicitation, la charge est 5 fois plus rapide sur les nombreuses bornes qui délivrent 22kw ou plus. Ce qui est pas negligeable.

Après pour ce qui est du rendement sur une prise secteur, j’en sais rien. Mais il doit pas y avoir beaucoup de différence avec ma version en 4,6 Kw

Si, justement la différence est énorme (près d'un tiers de temps de chargement en plus)  d'après la doc dont je joins un extrait.

A suivre...

[SAABFOREVER]

Merci de l'information sur la perte de temps si prise 220 volts.

Donc, je peux m'adresser à un électricien pour installation en 380 volts.

Mais je déménage probablement dans 2 ans donc investissement peu rentable.

 

 

Dans mon cas : rarement une charge rapide en journée sur borne extérieure.

Chargement en 220 volts dans le garage de ma résidence le plus souvent.

 

Je dois examiner aussi le nouveau câble de recharge sur 220 volts : nouvelle version avec une limite à 8 ou 10 A ?

[Jeuche]

Il y a 1 heure, SAABFOREVER a dit :

Merci de l'information sur la perte de temps si prise 220 volts.

Donc, je peux m'adresser à un électricien pour installation en 380 volts.

Mais je déménage probablement dans 2 ans donc investissement peu rentable.

 

 

Dans mon cas : rarement une charge rapide en journée sur borne extérieure.

Chargement en 220 volts dans le garage de ma résidence le plus souvent.

 

Je dois examiner aussi le nouveau câble de recharge sur 220 volts : nouvelle version avec une limite à 8 ou 10 A ?

Pour ma part, je vais dans un premier temps faire installer la prise Green up qui est proposée gratuitement par Smart.

Elle est sensée préserver une intensité de 15A, donc une puissance de 3,4Kw.

Je verrai si le temps de charge est si pénalisant que cela avec ce chargeur de 22Kw

Théoriquement on devrait avoir un temps de 17,6/3,4=5h environ pour une charge à 80%, sans tenir compte des déperditions incontournables.

Ce n'est pas le temps qui m'importe, mais la surconsommation qui en découle, car il serait paradoxal de consommer davantage avec une option à 1000€.

Je vous joins le tableau de la dernière doc que j'ai pu trouver sur le site de Daimler.

A suivre...

 

[Jeuche]

Bonjour à tous

je reviens sur le sujet du chargeur 22kW pour dire que c’est LA solution à l’angoisse de la panne sèche. Avec le maillage actuel des bornes qui ne peut que s’améliorer, un p’tit café d’1/4h et c’est reparti pour 50km. 
En revanche, ce qui m’intrigue, c’est son faible rendement en 8A soit 2kW et surtout le fait de la mise en route pendant 3 bonnes minutes du système de refroidissement quand on débranche la prise domestique alors que cela ne se fait pas sur les bornes publiques 22kW. 
Est-ce à dire qu’il y aurait un échauffement en 2kW supérieur à 22kW ?

On comprendrait alors mieux le faible rendement. 
Quelqu’un a-t-il observé le même phénomène ?

Dans l’attente de vos remarques.....

 

[SAABFOREVER]

J'ai le même phénomène de refroidissement quand j'arrête la charge avant la fin :

avec le CRO qui charge à 2kW et avec le CRO acheté sur Amazon qui charge à 3,5kW.

 

C'est nouveau, la Smart 2017 ne faisait pas ce bruit de refroidissement.

 

Ici, au Luxembourg, le réseau des Bornes Publiques (Chargy) me semble être toutes des 22kW.

[Jeuche]

Merci Saabforeverpour votre réponse. 
Il serait intéressant de savoir si les 4.6kW ont le même phénomène de refroidissement avec leur CRO. 
Tout laisse à penser que sur les 22kW, le CRO active une résistance pour brider la puissance à 2kW, ce qui expliquerait à la fois ce phénomène de refroidissement ainsi que ce temps de charge plus long qu’avec le 4.6kW paradoxalement, comme signalé  dans mes messages précédents. 

Pour info, ici, en Occitanie, est installé un réseau très dense de bornes mixtes (3.7kW/22kW), environ tous les 10km.