Charge wb ou à l'extérieur.

[chgros1]

Bonjour,

Je charge en Tempo sur wb 7kW à domicile ma ioniq 5 mais j'ai des bornes 22 autour de chez moi à 0,18€/ kWh.

Savez-vous quelles sont les pertes en recharge AC sur wb 32A ?

Me demande à partir de quel tarif tempo il est plus intéressant de charger à l'extérieur ou si au final la quantité de kWh facturés est identique ?

Et entre un cro en 10A en maison et une borne publique 22 kW ?

 

[jumpingjackfly]

Je charge aussi à la maison avec une WB 32A/7kW. C'est une JuiceBooster 2. J'ai des pertes qui tournent autour de 10%, moyenne mesurée sur 250 charges maintenant (2,5 ans). Je n'ai pas de stat pour des recharges sur CRO 10A car jamais fait.

 

Je dirais que la recharge à la maison, surtout si tu as tempo, reste meilleur marché. Sans compter la praticité d'avoir à voiture sous la main en cas de besoin.

 

Modifié 9 août par jumpingjackfly

[Yan78]

Sujet important mais dont on trouve que peu de réponse ou test effectué.

l’ADAC s’y est attelé mais concernant la perte de charge entre l’utilisation d’une prise et d’une wall box en 11kW;

 

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/ladeverluste-elektroauto-studie/

Toute fois  a la fin de l’article il est écrit que :

 

« Si vous vous demandez à quel point les pertes sont importantes lors de la charge en courant continu sur une borne de recharge rapide publique : lors de la charge CC, la conversion de l'électricité n'a pas lieu dans le chargeur de bord du véhicule, mais dans la borne de recharge. En conséquence, les pertes de charge décrites ici sont à la charge de l'exploitant de la colonne. C'est l'une des raisons pour lesquelles le kilowattheure est généralement un peu plus cher pour la charge DC que pour la charge AC. Cependant, il y a aussi un autre phénomène à la colonne de charge rapide »

 

 

mais je n’ai rien trouvé sur ta demande particulière.

 

La perte évaluée pour nos ioniq5 sur wallbox de 7 kW (à vérifier) a été faite par la chaîne EV et trouve un résultat de 11,1 kWh.

 

 

Pas de chiffes précis mais je suis intéressé également par les réponses trouvées.

 

 

 

 

[Homer81]

J'avais fais les calcul à l'époque.

AC sur Greenup à 16A -> 23% de perte (Chargeur Amazon)

AC sur Greenup à 12A -> 23% de perte (Chargeur Hyundai)

AC sur Greenup à 8A -> 23% de perte (Chargeur Hyundai)

AC sur WB 7kw Elektrico -> 10% de perte

 

 

[chgros1]

Oui je pense que sur une 22 kW Freshmile (11 pour nos ioniq 5) la facture inclus tout ce qui est délivré au VE donc pertes comprises et donc même quantité que sur WB 7kW à la maison sauf si perte différentes entre 7 et 11.

Par contre avec un cro en 8 ou 10A c'est nettement différent compte tenu des pertes.

[bi_weiss]

Je ne sais plus où j’avais lu ça (je dois retrouver la source) mais c’était lié entre une borne 22kW et 7kW, l’une est sur 3 phases et l’autre en monophasé. Du coup on perd moins sur un seul conducteur que sur 3, c’était le raisonnement exposé, pas sur du tout si c’est 100% correct 

[5qinoI]

La consommation des organes de transformation AC/DC est composée de deux éléments qui sont multipliées par le nombre phases utilisées :

 - une partie fixe, liée à la consommation de l'électronique de puissance

 - une partie proportionnelle à la puissance injectée (pertes par effet joue)

 

La première de ces composantes est la plus importantes car les connexions sont faites pour transporter des intensité bien plus élevées (40A ou 50A de mémoire), l'effet joule est donc "presque" négligeable.

 

De fait, plus l'intensité de charge est basse (et donc la puissance puisque nous sommes tous en 220V), plus le taux de pertes à la charge est élevé. il vaut donc toujours mieux charger à 7,2kW plutôt qu'à 2 kW sur chaque phase. Pour une borne triphasée domestique 11kW (16A sur chaque phase mais 400V), les pertes relatives sont donc légèrement supérieures à une monophasée 7.2kW.

Pour les bornes 22kW, les choses changent un peu car elles sont en 350V et 32A sur deux phases et les pertes relatives sont donc moindres, inférieures au 7.2kW sur une phase.

 

Modifié 11 août par 5qinoI

[5qinoI]

Le 09/08/2024 à 08:58, Yan78 a dit :

Sujet important mais dont on trouve que peu de réponse ou test effectué.

l’ADAC s’y est attelé mais concernant la perte de charge entre l’utilisation d’une prise et d’une wall box en 11kW;

 

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/ladeverluste-elektroauto-studie/

Toute fois  a la fin de l’article il est écrit que :

 

« Si vous vous demandez à quel point les pertes sont importantes lors de la charge en courant continu sur une borne de recharge rapide publique : lors de la charge CC, la conversion de l'électricité n'a pas lieu dans le chargeur de bord du véhicule, mais dans la borne de recharge. En conséquence, les pertes de charge décrites ici sont à la charge de l'exploitant de la colonne. C'est l'une des raisons pour lesquelles le kilowattheure est généralement un peu plus cher pour la charge DC que pour la charge AC. Cependant, il y a aussi un autre phénomène à la colonne de charge rapide »

 

 

mais je n’ai rien trouvé sur ta demande particulière.

 

La perte évaluée pour nos ioniq5 sur wallbox de 7 kW (à vérifier) a été faite par la chaîne EV et trouve un résultat de 11,1 kWh.

 

 

Pas de chiffes précis mais je suis intéressé également par les réponses trouvées.

 

 

 

 

Attention, les données indiquées ici ne sont valables que pour les bornes DC. Pour les bornes 22kW AC, le comportement est le même que sur une prise domestique avec une transformation par le chargeur interne, ce qui explique que nous ne "tirions" que 11kW, même sur une borne 22kW.