Bonjour,

je suis possesseur d'une leaf 2016 acenta , très satisfait de mon véhicule.

 

A mon travail , des bornes "11kw" et "22kw" de type 2 ont été installées .

 

J'ai également à ma dispo une prise "standard" sur laquelle j'utilise mon chargeur de domicile.

 

Je regarde éventuellement pour acheter un câble supplémentaire afin de laisser mon câble à mon domicile et avoir un câble en permanence dans mon véhicule pour charger au travail.

 

Ma question est surement bête mais si j’achète un câble T2 infra T1 leaf , je peux me brancher sur les prises T2 de 11 Kw et 22 Kw ?

Bonjour

bienvenu sur le forum

sur les borne 11kW tu chargera en 3,7kW (16A)

sur les 22kW tu chargera en 6,6kW (32A) si câble 32A bien sur

Patrick

Ma question est surement bête mais si j’achète un câble T2 infra T1 leaf , je peux me brancher sur les prises T2 de 11 Kw et 22 Kw ?

Achète donc un câble Type 2 - Type 1 32A. Il te permettra de faire les deux.

 

Lors de la recharge des VE c'est toujours le maillon le plus faible des trois qui limite la charge :

Chargeur du véhicule - Câble - Borne de recharge

Pour être clair : il n'y a aucun risque à brancher une voiture électrique sur une borne plus puissante que le chargeur interne de la voiture.

Super merci de vos retours.

Y plus qu'a alors !!

Du coup, les bornes installées en régions, sont souvent TYPE 2 à 22kwh

ça ne sert pas à grand-chose si les chargeurs des voitures sont à 6,6kwh, on met quand-même 3 heures à charger.. Est-ce qu'on peut pas avoir un câble TYPE 2 - CHADEMO et profiter des réels 22kwh?

Du coup, les bornes installées en régions, sont souvent TYPE 2 à 22kwh

ça ne sert pas à grand-chose si les chargeurs des voitures sont à 6,6kwh, on met quand-même 3 heures à charger.. Est-ce qu'on peut pas avoir un câble TYPE 2 - CHADEMO et profiter des réels 22kwh?

Essaye et tu nous diras !

 

CHADEMO : charge en courant continu sous 400 V DC jusqu’à 100A pour l'instant, on charge (presque) directement le pack batterie

 

Type 2 de 3 kW à 22 kW : charge en courant alternatif sous 230V AC monophasé ou 230-400 V AC triphasé jusqu'à 32A, on charge via le convertisseur du VE (donc dépend de ce qui est installé dans le VE).

Pourquoi ils ont mis 22kwh sur les bornes, il y a des voitures qui chargent à cette puissance?

Cette technologie profite à la Zoé, VE de loin le plus vendu en France

Un collègue a une zoe pour lui la 22 Kw c'est top.

 

Dommage tout de même que ce soit un peu la jungle au niveau des câbles et des charges .

 

Vivement un standard multimarque car a près de 350 euros , je trouve qu'il pousse le bouchon un peu fort !

savez vous ce qui justifie un tel prix ? Quelle différence entre un câble à 380 euros et un câble à 200 en Uk qui a priori selon les avis/retours fait bien le job ?

Moi super content de mon câble T2 evtronics commandé en Angleterre je l'utilise tous les jours sur les bornes publiques

Merci pour l'info . Le verrouillage se fait donc également comme avec le chargeur "classique" sur le véhicule , pouvez vous me confirmer ?

Pas de soucis non plus avec mon T1/T2 en provenance de GB. C'est bien le même système de verrouillage: un ergot au dessus de la prise.

Bonjour

bienvenu sur le forum

sur les borne 11kW tu chargera en 3,7kW (16A)

sur les 22kW tu chargera en 6,6kW (32A) si câble 32A bien sur

Patrick

Bonsoir à nouveau une question bête ,

 

Pourquoi avec la prise 11kw cela charge en 3.7Kw et non pas en 6.6kw (avec un cable 32A) ?

bonjour

comme indiqué dans mon message

il n'y a que 16A par phase

donc même avec un cable et une voiture qui sont capable de 32A en monophasé, c'est la borne qui limite à 16A

Patrick

Il n'y'a pas de soucis avec ça car toutes les semaines je recharge sur une borne de 22kW au centre commercial malgré que la LEAF est seulement un chargeur de 3.3kW (16a) embarqué.

Bonjour,

 

Pour la leaf 2 le problème sera-t-il le même? Elle a bien un chargeur 6.6 kW?

Quelle difference avec une prise 11kW qui charge à 3.7 et le cro livré comme deuxième câble avec la voiture? le temps de charge sera-t-il le même?

 

Michel

Le CRO chargé à max 10A (2,2kW) et la borne 11kW donne 16A (3,6kW) par phase soit tu charge 60% plus vite. Pour faire clair, une charge de 8h au CRO 2,2kW durera 5H avec une borne 11kW à 3,6kW.

Avec une borne monophasé de 32A (7,6kW) la charge à max 6,6kW durera 3h00.

Existe-t-il un adaptateur combo CCS vers chadémo?

non et l'inverse non plus, mais c'est vrai que ce serait pas mal.