Salut à tous,

Heureux propriétaire d’une MG 4 Standard depuis samedi je découvre mon nouveau carrosse. 
Aujourd’hui j’ai tenté ma première recharge sur borne rapide 22kw chez carrefour qui sont gratuites pendant une heure avec la carte de fidélité 

j’ai installé l’appli, tout était ok, l appli me dit de brancher la voiture, celle ci est fermée et a 78% restant 

le led s’allument en bleu quand je mettais ma prise et la charge ne démarrait pas. J’ai essayé de faire lancer la charge sur l appli et ça mettait error.

j’ai essayé de lancé depuis la voiture et elle mettait connecté mais pas en charge 

 

j’ai tenté 3 bornes différentes et j’ai appelé l assistance, pour eux tout était ok mais ils voyaient que ça ne chargeait pas. La dernière borne que j’ai essayé était fonctionnelle car une dame venait de recharger avant moi. Rien à faire impossible de charger pour moi.

est ce quelqu’un aurait une idée de quelque chose que j’aurai fait faux?

le câble est neuf, la voiture aussi. Je n’avais pas lancé le menu de chauffe de la batterie. J’avais roulé et il faisait chaud, est ce obligatoire?

en rentrant j’ai mis la voiture sur mon chargeur domestique et ma Green up, tout est ok elle charge mais en charge lente. Normal.

dernière question, je n’arrive pas à réduire le pourcentage de charge maxi à 80%. Elle veut forcément 100%. J’ai lu sur un vieux topic que la standard n’est pas reglable mais il me semble que mon concessionnaire m’avait montré m autre jour comment le faire. Ce point a t’il été ajouté et est ce désormais bien possible sur la standard?
jai bien les 2 propositions mode long trajet et préservation de la batterie qui sont mis au dessus de la barre verte. J’essaie de la faire glisser de gauche à droite, ça fait un clic de retour mais ça ne bouge pas.

Désolé de toutes ces questions et merci d’avance de vos réponses

 

Salut,

78% est tout de même étrangement proche de 80%.

Est-tu certain que cette procédure pour bloquer la charge à 80% dont t'a parlé ton concessionnaire n'était pas justement activée?

Il faudrait rouler un peu pour consommer et retourner aux bornes pour voir si ça charge.

Peut être avez vous déverrouillé le chargeur sans faire exprès ? Il faut s'assurer que l'icône du cadenas soit bien fermé dans l'interface de la voiture. La chauffe de la batterie n'est pas obligatoire.

 

Pour le second point, sur ma standard je ne peux pas non plus régler la charge maximum. C'est effectivement uniquement sur les batterie NMC. Les standard étant en LFP, il est plus compliqué de gérer ça.

Sur l'application mobile, dans le menu de charge on peut selectionner 80%, mais après communication avec la voiture le setting revient a 100%.

Le 13/06/2023 à 20:19, vag123 a dit :

Salut,

78% est tout de même étrangement proche de 80%.

Est-tu certain que cette procédure pour bloquer la charge à 80% dont t'a parlé ton concessionnaire n'était pas justement activée?

Il faudrait rouler un peu pour consommer et retourner aux bornes pour voir si ça charge.

Concernant la procédure, quand j’ai été livré de la voiture elle était à 100% et il me semble me souvenir qu’il m’avait montré comment baisser mais je n’en suis pas sur.

Peut être qu’en effet c’est pas possible sur la standard comme certains l’ont évoqués. J’avais espoir que ca ai changé 

Le 13/06/2023 à 20:20, Poolback a dit :

Peut être avez vous déverrouillé le chargeur sans faire exprès ? Il faut s'assurer que l'icône du cadenas soit bien fermé dans l'interface de la voiture. La chauffe de la batterie n'est pas obligatoire.

 

Pour le second point, sur ma standard je ne peux pas non plus régler la charge maximum. C'est effectivement uniquement sur les batterie NMC. Les standard étant en LFP, il est plus compliqué de gérer ça.

Sur l'application mobile, dans le menu de charge on peut selectionner 80%, mais après communication avec la voiture le setting revient a 100%.

Je ne peux même pas mettre 80% sur l appli. Mais le doute que j’avais était qu’îl me semblait que le commercial m’avait montré comment faire mais je me trompe peut être 

Je ne suis pas un spécialiste des bornes carrefour...

Mais 22kW c'est un chiffre qui me fait tiquer : c'est la puissance max des bornes AC ( 3 * 7 kW en triphasé)

Je crois que la MG4S ne prend pas les chargeurs triphasé (limité à 6.6 kW mono phasé)

Le convertisseur AC/DC embarqué des MG4C et MG4L monte à 11kW (triphasé)

-> Point à faire confirmer par les experts

 

 

SI la borne carrefour était une borne AC, ça ne m'étonne pas que ça n'ait pas fonctionné.

Quel était le connecteur de la prise de la borne ?

 

 

Modifié juin 13, 20232 a par elmer91

On pourrait imaginer que la MG4 n'utilise qu'une phase sur les 3 pour se charger.

7kW mono dispo sur une borne 22kW (3*7kW triphasé).

Je ne sais pas si c'est censé fonctionner ou pas. 

Pour avoir pas mal galérer avec les bornes carrefour gratuites, je m'en sors plutôt bien maintenant.

Il faut être assez rapide (toute proportions gardées) entre le moment où on scanne le QR code, le moment où on branche...

Voici comment ça se passe bien pour moi:

1. J'ai une carte virtuelle avec >50€ dessus (la préautorisation est de 25€, je mets le double, ça peut rater une fois)
2. la voiture est ouverte, coffre ouvert, trappe de charge ouverte. Je laisse souvent une portière ouverte au départ pour ne pas que la voiture se mette en veille, mais je pense qu'on peut s'en passer.
3. Scanne du QR code, autorisation de la CB.
4. L'appli demande de brancher
5. Fermeture de la portière si elle était ouverte.
6. BRANCHEMENT DE LA VOITURE EN PREMIER - Certainement l'étape la plus importante
7. BRANCHEMENT DE LA BORNE ENSUITE - Deuxième étape la plus importante
8. Validation sur l'appli carrefour
9. La led sur la borne doit normalement passer au bleu (ça peut être après l'étape 10)
10. Fermeture du coffre et verrouillage de la voiture
11. Vérification que ça charge

Le 13/06/2023 à 20:54, elmer91 a dit :

Je ne suis pas un spécialiste des bornes carrefour...

Mais 22kW c'est un chiffre qui me fait tiquer : c'est la puissance max des bornes AC ( 3 * 7 kW en triphasé)

Je crois que la MG4S ne prend pas les chargeurs triphasé (limité à 6.6 kW mono phasé)

Le convertisseur AC/DC embarqué des MG4C et MG4L monte à 11kW (triphasé)

-> Point à faire confirmer par les experts

 

 

SI la borne carrefour était une borne AC, ça ne m'étonne pas que ça n'ait pas fonctionné.

Quel était le connecteur de la prise de la borne ?

 

 

J’ai un connecteur type 2 sur la borne que j’ai essayé. Ça doit fonctionner, j’ai beaucoup de bornes en 22kw dans mon secteur. Si ça marchait pas dessus ça serait une vrai galère mais je ne pense pas 

Le 13/06/2023 à 21:11, Cojy a dit :

Pour avoir pas mal galérer avec les bornes carrefour gratuites, je m'en sors plutôt bien maintenant.

Il faut être assez rapide (toute proportions gardées) entre le moment où on scanne le QR code, le moment où on branche...

Voici comment ça se passe bien pour moi:

1. J'ai une carte virtuelle avec >50€ dessus (la préautorisation est de 25€, je mets le double, ça peut rater une fois)
2. la voiture est ouverte, coffre ouvert, trappe de charge ouverte. Je laisse souvent une portière ouverte au départ pour ne pas que la voiture se mette en veille, mais je pense qu'on peut s'en passer.
3. Scanne du QR code, autorisation de la CB.
4. L'appli demande de brancher
5. Fermeture de la portière si elle était ouverte.
6. BRANCHEMENT DE LA VOITURE EN PREMIER - Certainement l'étape la plus importante
7. BRANCHEMENT DE LA BORNE ENSUITE - Deuxième étape la plus importante
8. Validation sur l'appli carrefour
9. La led sur la borne doit normalement passer au bleu (ça peut être après l'étape 10)
10. Fermeture du coffre et verrouillage de la voiture
11. Vérification que ça charge

Je vais tenter ta méthode merci de tes conseils

J’ai un connecteur type 2 sur la borne que j’ai essayé. Ça doit fonctionner, j’ai beaucoup de bornes en 22kw dans mon secteur. Si ça marchait pas dessus ça serait une vrai galère mais je ne pense pas 

Ne t'inquiète pas, tu peux te brancher sur n'importe quelle borne AC. ( T2 ) la borne et/ou la voiture acceptera. Tu chargera à la puissance max de la voiture ou à la puissance max de la borne si elle est inférieure à celle de la voiture.
Ce sera aussi limité par la puissance du câble.
Je sais, ce n'est pas super simple, mais dans tout les cas, ça doit fonctionner.

Je t avouerai que tout à l heure au bout d’une heure j’ai laché l affaire. Heureusement que j’étais pas juste en recharge et que c’était un premier test. Je re tenterai dans la semaine 

La charge se fera à 7KW (standard), elle serait à 10KW sur une comfort/luxury pour ces bornes.

Le 13/06/2023 à 21:54, zouzouille a dit :

Ne t'inquiète pas, tu peux te brancher sur n'importe quelle borne AC. ( T2 ) la borne et/ou la voiture acceptera. Tu chargera à la puissance max de la voiture ou à la puissance max de la borne si elle est inférieure à celle de la voiture.
Ce sera aussi limité par la puissance du câble.
Je sais, ce n'est pas super simple, mais dans tout les cas, ça doit fonctionner.

Attention, pas forcément le cas sur MG4S. Sur les bornes de recharge 11kW les plus répandues (les Schneider), elles sont constitués en 3*16A, mais n'ont pas la possibilité de s'adapter pour faire du 1*32A via couplage de 2 phases > la charge sera donc bridée en 1*16A soit 3 kW sur une MG4S. Sur mon lieux de travail on a tous les modèles de borne de recharge, testé et confirmé.

Sur les bornes de recharge 22kW, la charge sera faite sur du 1*32A, soit au max de la voiture 6,6kW.

 

Avec les MG4L, en revanche, ça chargera bien à 10kW sur des bornes de recharge 11kW/22KW, et 7kW sur une une borne de recharge 7kW.

 

Sinon je confirme ce qui est dis plus haut, pas la peine sur MG4S de limiter à 80% de batterie. Et sur les bornes payantes, l'ordre des opérations est super important, et des fois il faut fermer la voiture à clé ( alors que sur une borne gratuite, la charge peux commencer immédiatement). 

Modifié juin 14, 20232 a par QuentinMG

Attention, pas forcément le cas sur MG4S. Sur les chargeurs 11kW les plus répandu (les Schneider), ils sont constitués en 3*16A, mais n'ont pas la possibilité de s'adapter pour faire du 1*32A > la charge sera donc bridée en 1*16A soit 3 kW sur une MG4S. Sur mon lieux de travail on a tous les modèles de chargeur, testé et confirmé.
Sur les prises  22kW, la charge sera faite sur du 1*32A, soit au max de la voiture 6,6kW.
 
Avec les MG4L, en revanche, ça chargera bien à 10kW sur des chargeurs 11kW/22KW, et 7kW sur un chargeur 7kW.
 
Sinon je confirme ce qui est dis plus haut, pas la peine sur MG4S de limiter à 80% de batterie. Et sur les chargeurs payant, l'ordre des opérations est super important, et des fois il faut fermer la voiture à clé ( alors que sur un chargeur gratuit, la charge peux commencer immédiatement). 

Attention à ne pas confondre chargeur et borne de recharge.
Chargeur --> embarqué dans la voiture
Borne --> au bord de la route ou en entreprise
Wallbox --> Borne à la maison
CR0 --->. Câble avec boitier qui se branche sur une prise
Câble --> bout de fil ave 2 prises

Je ne pinaille pas, mais pour les nouveaux utilisateurs c'est déjà assez complexe pour ne pas ajouter de la confusion.

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles sur mes premiers essais de recharge.

j’ai retenté hier d’aller à Carrefour pour faire une recharge en respectant l’ordre de procédure que vous m’avez conseillé. 
Pas de bol, l’appli Carrefour tournait en boucle et impossible de scanner le QR code. 
Je me lance dans un essai sur un supercharger 75kw DC, je scanne ma carte Charge Map et malheureusement pas reconnue ou acceptée.

Dernier essai via ma CB directement en sans contact et la ca fonctionne tout de suite. 
La charge s’est bien lancée. 
J’ai par contre été surpris de voir la charge stagner à 20kw environ. 
je ne l’ai pas laissé longtemps, peut être monte t elle petit à petit.

je n’avais pas fait de préchauffage batterie mais est ce nécessaire quand il fait 30° dehors et qu’on roule 10/15 avant de brancher?

nouvelle tentative à Carrefour dans quelques jours 😉

La vitesse de charge rapide DC est en fonction du niveau de batterie de ta voiture. Le pic de vitesse (~100kW) sera lorsque ta batterie est entre 15% et 50% ( je n'ai plus les data exactes, et il y a des différence entre la batterie LFP et NMC). De plus il faut aussi laisser un petit peu de temps pour que ça monte. Au delà de 50% ça ralenti assez fortement. Pour un test cohérent il te faudrait essayer sur une recharge quasi complète 😉

Préchauffage non nécessaire si il fait plus de 20°C, surtout si tu as roulé un peu avant.