Bonjour,

Quand je charge l'ID3  de juin à septembre à 80% ,elle affiche 320KM or cette période elle va de 285 à 245km ,pourquoi ????

 

Merci pour vos exlpcation

Bonjour, c'est à cause des baisses de température actuelles

Bonsoir, @Flipou

Aïe, on ne t'avais pas prévenu 😨

Eh oui c'est l'hiver avec le froid l'autonomie de la voiture baisse considérablement ne serait-ce que par la perte d'efficience de la batterie elle-même, certaines sources annoncent une perte de 20-30% et plus.

Les sièges chauffants sont moins énergivores que le chauffage, mais si tu n'as pas de ventilation 'intelligente ' tu finis par ne plus rien y voir, c'est un choix.

Si tu es trop juste en autonomie cet hiver , n'hésite pas à charger à 100% (charge lente) ça ne va pas abîmer la batterie, évite quand même de la laisser à 100% trop longtemps.

 

 

 

 

Bonjour,

 

On peut ajouter que plusieurs petits trajets de par exemple 6 x 10 km consommeront plus que un long trajet de 60 km puisqu'il faudra réchauffer l'habitacle 6 fois dans le premier cas et une seule fois dans le second (garder la température consomme moins que de réchauffer l'air).

 

On peut aussi préchauffer l'auto tant qu'elle est branchée à domicile (on consomme l'électricité de la maison sans trop prendre sur la batterie).

J'ai essayé une fois mais apparemment le chauffage prenait plus que ce que mon CRO donnait puisque cela a relancé la charge de la voiture.

 

[EDIT] Et détail important, l'autonomie remontera aux redoux des températures.

Modifié décembre 2, 20252 déc. par marcs

Le 01/12/2025 à 23:12, marcs a dit :

Bonjour,

 

On peut aussi préchauffer l'auto tant qu'elle est branchée à domicile (on consomme l'électricité de la maison sans trop prendre sur la batterie).

J'ai essayé une fois mais apparemment le chauffage prenait plus que ce que mon CRO donnait puisque cela a relancé la charge de la voiture.

 

[EDIT] Et détail important, l'autonomie remontera aux redoux des températures.

tu en es sur Marc ?

Moins quand ma Born est branchée la nuite et que la recharge a atteint le % de charge souhaité (ex 80%), quand le pre conditcionnement se mets en route il consomme sur les 80% et la chargge ne se relance pas pour complèter

 

Ou alors il y a une option que je n'ai pas coché pour que la charge se relance (j'ai cru lire quelque chose la dessus mais je ne le retrouve pas)

Modifié décembre 3, 20253 déc. par ACMC

Le 03/12/2025 à 13:01, ACMC a dit :

tu en es sur Marc ?

Moins quand ma Born est branchée la nuite et que la recharge a atteint le % de charge souhaité (ex 80%), quand le pre conditcionnement se mets en route il consomme sur les 80% et la chargge ne se relance pas pour complèter

 

Ou alors il y a une option que je n'ai pas coché pour que la charge se relance (j'ai cru lire quelque chose la dessus mais je ne le retrouve pas)

 Oui pratiquement sûr mais je ne l'ai fait qu'une fois il y a bien deux ans.

 

J'avais chargé de nuit (et la recharge était terminée) comme il avait gelé, j'avais lancer le chauffage à distance depuis l'application (et je l'avais laissé tourner pendant les 30 minutes prévues par défaut).

A la fin du préchauffage, j'étais sorti pour débrancher le CRO et m'en aller mais j'ai constaté que la prise restait verrouillée (alors qu'elle est réglée pour être libérée en fin de charge) c'est la que je me suis rendu compte qu'elle compensait la décharge de la batterie.

 

Dans le manuel, je n'ai pas trouvé beaucoup de détails:

Citation

La climatisation stationnaire est alimentée par une prise de courant ou la batterie haute tension du véhicule.  La climatisation stationnaire peut être programmée et contrôlée dans le système infodivertissement et au moyen de l’application My CUPRA App, grâce à la tech nologie CUPRA CONNECT Gen4.

 

Si la climatisation stationnaire est utilisée sans que le câble de charge ne soit connecté, l’autonomie du véhicule se voit réduite. À des températures extérieures extrêmes, il se peut que la puissance calorifique ou frigorifique de la climatisation stationnaire ne soit pas suffisante pour atteindre la température souhaitée.

 

J'ai encore essayé ce matin

 

charge jusqu'à 80% terminée vers 3h du mat

Préclim prévue pour 7h40

 

quand j'ai pris la voiture dans le garage vers 7H35, elle etait en chauffage mais ne chargeait pas

Et la batterie était à 79%

 

C'est pas un grosse diffèrence mais je suis sur qu'il y a un paramètre à changer pour que ca recharge..faut juste que je le retrouve 

Bonjour, de pouvoir préchauffer l’habitacle sur ID3 est lié au réglage de la borne de recharge .

Dans les paramètres de la borne il faut bien penser à activer l option qui va bien pour que le contacteur relais de charge reste fermé quand la charge du VE est complète. 

je ne veux pas dire de bêtise mais dans le cas d un CRO ce n est pas faisable 

Le 04/12/2025 à 10:53, Garrett a dit :

Bonjour, de pouvoir préchauffer l’habitacle sur ID3 est lié au réglage de la borne de recharge .

Dans les paramètres de la borne il faut bien penser à activer l option qui va bien pour que le contacteur relais de charge reste fermé quand la charge du VE est complète. 

je ne veux pas dire de bêtise mais dans le cas d un CRO ce n est pas faisable 

Bonsoir @Garrett, 

Je n'ai jamais eu de soucis de préchauffage sur l'Id3, que ce soit en utilisation une borne, sur une prise renforcée ou pas branché.

Par contre, si le fonctionnement de la borne est lié aux HC, je n'ai pas la moindre idée de la réaction de la voiture. Va-t-elle puiser sur la batterie ou ne rien faire?

Comme @ACMC, je n'ai jamais vu la voiture en charge lors du préchauffage de l'habitacle. Le câble verrouillé pendant la chauffe, oui, mais ça paraît normal vu que la voiture puise de l'énergie sur le réseau, ça évite de ce prendre une châtaigne en débranchant.

@marcsje n'ai jamais eu ton cas de figure je n ai jamais été jusqu'au bout de le tempo. Ce serait pas un bug de la voiture qui ne déverrouille pas plutôt qu'une charge en cours ?

 

Le 04/12/2025 à 21:48, LabyBug a dit :

@marcsje n'ai jamais eu ton cas de figure je n ai jamais été jusqu'au bout de le tempo. Ce serait pas un bug de la voiture qui ne déverrouille pas plutôt qu'une charge en cours ?

Je n'en sais rien, mais de toute façon je n'ai préchauffé qu'une seule fois pendant que l'auto était branchée (et finie de charger à 80%), et au final comme je ne préchauffe qu'une dizaine de minutes de quoi dégivrer les vitres ça ne vaut pas vraiment la peine de me prendre la tête pour savoir qui est en défaut.

En plus les matins après les nuits ou j'ai chargé, je ne doit jamais partir tôt donc l'auto est déjà débranchée.

 

Je ne pense pas que ce soit un bug puisque d'habitude lors de mes 3 recharges hebdomadaire, le câble est bien déverrouillé.

Si la borne est paramétrée sur des HC à la fin de ses dernières la bornes ouvre le relais et de ce fait puisera dans les batteries 

Le 05/12/2025 à 09:23, Garrett a dit :

Si la borne est paramétrée sur des HC à la fin de ses dernières la bornes ouvre le relais et de ce fait puisera dans les batteries 

Dans mon cas, il s'agit d'un CRO en 16A qui n'est pas piloté HP/HC et je ne me rappelle pas si au moment de cette expérience j'avais déjà le CRO 16A ou si j'utilisait encore celui en 10A d'origine.

Je ne sais pas si la charge a recommencer dès que le préchauffage a été activé ou si ça n'a redémarrer qu'au passage à 79%.