Bonjour,

En navigant dans les menus j'ai vu qu'il existe la charge bidirectionnelle. C'est quelque chose qui pourrait m'intéresser.

Avez-vous des informations dessus ?

Quels sont les chargeurs compatibles ?

https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-tous-les-nouveaux-modeles-de-la-gamme-id-vont-offrir-la-charge-bidirectionnelle/

Merci.

Merci @Turbo-057 pour toutes ces informations.
Oui comme j'ai des panneaux, l'idée serait d'être le plus autonome possible en été, et éviter de consommer en journée rouge en hiver en changeant la nuit.
Quand j'en ai parlé au concessionnaire il n'avait pas l'air au courant..
Évidemment, si l'investissement est conséquent, je me poserais la question.
Mais comme je n'ai pas de borne autant en mettre une compatible...

@Turbo-057

Tout doit passer par IQ system controller qui n'est pas encore homologue en France, donc je n’imagine même pas quand le chargeur sera. Aussi, vu que le chargeur utilise le même concept comme la batterie Enphase 5P (6 micro-onduleurs) il va avoir la taille d'une valise...

Le rendement pour les Enphase 5P frôle le 80%, donc je pense que sera le même pour le chargeur.

@manuher2

Pour eviter les jours rouges: possible des aujord'hui avec panneau solaire et batteries domestique...

 

 

Le 17/01/2025 à 15:00, FlorinC a dit :

 

 

 

Pour eviter les jours rouges: possible des aujord'hui avec panneau solaire et batteries domestique...

 

 

Justement l'idée était d'exploiter les batteries de la voiture pour éviter d'en acheter d'autres...

La voiture roule peu donc autant profiter des batteries pour un usage quotidien.

Quelqu’un a-t-il déjà utilisé la charge bidirectionnelle sur une id7 ?

La voiture est bien compatible, mais les bornes ad hoc semblent bien rares. Pour ma part je lorgne sur la borne solaredge ev One pro qui est techniquement compatible. D’autres recommandations ??

Je m'étais renseigné lors de mon achat fin 2024.
J'avais écrit un topic avec le même sujet que tu trouveras en cherchant dans l'historique.
D'ailleurs si un modo peut fusionner..
Discours assez dissuasif du concessionnaire sur les bornes compatibles et la législation.
Toujours intéressé Plutôt en V2H que V2G qui a l'air plus répandu.
Vraiment dommage car je suis en tempo chez EDF et les jours rouge, je pourrais tirer sur la batterie.

Bonjour,

 

Le sujet du bi-dir n'est pas évident du tout. De ce que je comprends l'ID7 fait du bi-dir en DC uniquement, du coup faudrait une borne de recharge capable de prendre du DC, de le convertir en AC avant d'injecter dans la maison/reseau.

 

Beaucoup de chargeurs sont bi-dir ready avec la norme ISO 15118 mais ne sont que AC bi-dir ready. En général les chargeurs qui font du bidir en DC coutent beaucoup plus cher.

 

Il faudrait vraiment trouver un modele de chargeur que VW valide comme compatible et je ne suis pas sur que ca n'existe pour le moment. A voir si vous voulez etre testeurs de cette option ?

https://media.volkswagen.fr/iaa-2025-elli-teste-une-solution-de-recharge-bidirectionnelle-et-commence-a-tester-lacquisition-de-clients/

Merci pour l'info.
Je ne sais pas comment on peut être beta testeur...
Peut-être réservé à l'Allemagne..

Merci beaucoup pour cette subtilité évidente mais qui m’avait échappée : il faut du DC !

volkswagen semble utiliser une borne DC 11kW ambibox mais ça ressemble plus à un prototype qu’autre chose…

j’ai repéré cette vidéo de vwUK mais qui semble plus vendre du rêve qu’autre chose: 

 

Oui... les plus avancés sont BYD au UK avec Octopus: https://octopus.energy/press/octopus-byd-turbocharge-ev-revolution-with-all-inclusive-car-and-charging-bundle/

 

Si on prend un BYD dolphin en leasing, avec octopus et le chargeur zaptec, on a la recharge gratuite à domicile grace au V2G