J'ai récupéré mon deuxième câble ce matin. En tous points identique au premier. L'approvisionnement est très rapide, apparemment ils ont du stock.

 

Maintenant plus de soucis pour les recharges ponctuelles imprévues j'aurai toujours mon câble dans la voiture. Ma mobilité électrique sera encore mieux vécue et plus agréable

Bonjour je ne sais pas si un cordon de recharge est la meilleure solution, le cordon est fragile j'ai fait changé le mien, il est cassant au bout de la prise T2, il n'est pas adapté pour une charge fixe.

Il faut je pense une wall-box, mois cher et adapté à la situation même pour une installation extérieur.

Cordialement

CT

Moi je n'ai aucun problème avec, ça me convient très bien. Et je n'ai pas dit que c'était la meilleure solution, c'est celle qui me convient le mieux.

 

Une WB n'était pas moins cher dans mon cas. Le cordon neuf m'a coûté 500€.

Bonjour,

possesseur d'une smart ED depuis 10 jours je partage mon expérience !

Pour le moment tout va bien ! 130 kms en moyenne sur paris avec une charge.

Abonnement Autolib 15€

- sur la prise domestique de la borne 5 avec câble livré avec la smart : tout fonctionne et en plus jamais reçu de facture ! Seul problème cette borne n'est pas présente partout, elle n'est pas disponible souvent et en plus parfois pas de prise domestique….

- j'ai donc cherché un câble TYpe2/Type3 et après avoir écumé les sites qui vous le proposent à, 480 € dans 3 semaines…. j'ai été chez BMW acheté le "câble de charge Wallbox pure" (ref 61902347826) à 165 € TTC prévu pour la i3…. Et maintenant je charge ma Samart sur n'importe quelle borne autolib ! (et je suis facturé… mais 1€/h charge + stationnement à Paris je trouve ça parfait )

D'après le concessionnaire BMW de Paris 15, ce câble est dispo chez tous les concessionnaires !

Alors n'hésitez pas !

Merci berty pour ce commentaire, j'envisage aussi cet achat câble type3/type 2.

LJBZH, tu peux le trouver là par exemple :

http://www.la-maison-electrique.com/borne-de-charge-voiture-electrique/c%C3%A2ble-de-charge-5m-3phn-16a-xev404+6448.html#

 

Achetez le plutôt chez BMW celui en option pour la i3 coute 165 € ! normalement dispo partout chez BMW

Très bonne info, merci bien. Je vais donc certainement le prendre là bas aussi d'autant plus que je dois aller essayer l'i3 donc ça sera l'occasion.

 

Et bienvenue à vous

Modifié juillet 17, 201411 a par Invité

j'ai été chez BMW acheté le "câble de charge Wallbox pure" (ref 61902347826) à 165 € TTC prévu pour la i3….

Quel est l'ampérage, 16A ou 32A ? Vu le diamètre du câble je pencherais pour 32A mais peux-tu nous confirmer ?

Merci.

Bonjour,

Je suis surpris du prix annoncé pour le câble de recharge d'origine. Je m'étais déjà renseigné auprès de Smart, il m'indiquait 700 €.

On ne parle pas du même câble.

 

Là il est question d'un câble pour recharge en mode 2 et non 1.

Le "câble" d'origine ( mode 1 ) est en fait un contrôleur de charge et il vaut effectivement 723.24€ TTC

On ne parle pas du même câble.

 

Là il est question d'un câble pour recharge en mode 3 et non 2.

Le "câble" d'origine ( mode 2 ) est en fait un contrôleur de charge et il vaut effectivement 723.24€ TTC

Je me permets de corriger les modes dans ton message, pas évident tous ces modes

A chaque fois je fais l'erreur, merci pour la correction.

Très bonne nouvelle, mais es tu sûr de la compatibilité ? Pas de problème avec la batterie ? Et si je comprends bien, on se branche sur n'importe quelle prise d'autolib ?

Très bonne nouvelle, mais es tu sûr de la compatibilité ? Pas de problème avec la batterie ? Et si je comprends bien, on se branche sur n'importe quelle prise d'autolib en débranchant le "ne pas débrancher" ?

Aucun problème, j'avais un câble identique avec mon ED et il suffit effectivement de débrancher le câble intégré à la borne (mention ne pas débrancher). En résumé c'est exactement le même branchement qu'une wallbox.

Merci beacoup !

Bonjour,

je vous confirme après une semaine d'utilisation ça fonctionne à 100%.

Je pense qu'il s'agit d'un cable 32A, mais de toute façon sauf erreur les bornes autolib ne délivre que du 15A…

 

ça permet quand même une charge 10/15% plus rapide que la prise d'origine, un accès universel à toutes les places autolib et le plus la possibilité de réserver une place 1H30 avant son arrivée sur les places autolib grâce à l'iApp autolib sur iPhone

Bonjour,

Après quelques jours d'utilisation, je vous confirme également que ce câble prévu pour la BMW I3 fonctionne à merveille sur une Smart ED. Compte-tenu du prix raisonnable de ce câble (merci smartaparis), j'ai installé une Wallbox Witty de chez Hager (câble type 3 côté borne). Depuis, je gagne une bonne heure sur le temps de recharge et surtout je n'ai plus à sortir systématiquement du coffre le cordon d'origine.

Concernant la charge de l'ED il y a quand même ce soucis de charge programmée qui m'agace.

Elle ne fonctionne pas.

 

Ca serait quand même si simple de pouvoir brancher le véhicule dès que je rentre et qu'il se charge tout seul au démarrage de la plage HC.

 

Pas plus d'info de ce côté là ? On est sûr que ça ne peut pas fonctionner pas avec le chargeur fourni ?

Avec ma wallbox Hager et le câble de type 3/2 j'ai la possibilité de procéder à une charge lors des Heures creuses.

Le soucis c'est que Smart communique sur la charge programmée mais que en l'état elle ne fonctionne pas. Nul part il est dit qu'elle ne fonctionne que dans tel ou tel cas.

Bonjour,

 

la seule solution est une prise secteur reliée à un contacteur HC/HP ( comme le chauffe eau elec ).Le seul problème est que le chargeur se repositionne en charge "lente" dès que le 220v se coupe.

A la prochaine charge, il partira en mode "lent".

Je n'ai pas trouvé dans la doc du chargeur les valeurs du courant pour le mode lent / rapide.

B

Je pense qu'il s'agit d'un cable 32A, mais de toute façon sauf erreur les bornes autolib ne délivre que du 15A…

C'est normalement marqué sur le câble où la prise, les plus courants sont des 16 A (marqué 20 A).

 

Le 32A est intéressant si on souhaite accéder aux bornes de recharge Renault par exemple.

J'ai essayé de résumer les infos disponibles sur les cordons BMW ici : http://www.automobile-propre.com/forums/bmw-i3/cable-de-recharge-supplementaires-t1247.html

Je n'ai pas trouvé dans la doc du chargeur les valeurs du courant pour le mode lent / rapide.

Les valeurs sont 8A et 13A, je les ai mesurées.

B

Je pense qu'il s'agit d'un cable 32A, mais de toute façon sauf erreur les bornes autolib ne délivre que du 15A…

C'est normalement marqué sur le câble où la prise, les plus courants sont des 16 A (marqué 20 A).

 

Le 32A est intéressant si on souhaite accéder aux bornes de recharge Renault par exemple.

J'ai essayé de résumer les infos disponibles sur les cordons BMW ici : http://www.automobile-propre.com/forums/bmw-i3/cable-de-recharge-supplementaires-t1247.html

 

Pour une Smart ED, un câble 32A est inutile, la Smart ayant un chargeur de 3.3kWh, il ne supporte que du 16A.

Le câble 32A (triphasé) est utile sur la Smart ED si tu as pris en option (3000€) le chargeur rapide embarqué de 22kW qui te permets de recharger entièrement ta Smart en 45mn