Il est urgent d'attendre si vous êtes intéressé par la nouvelle génération du BYD Dolphin Surf !

En effet, avec la confirmation de l'augmentation de ses dimensions, c'est d'un tout autre véhicule dont il est question.

Et, bien qu'il soit esthétiquement très similaire, c'est aussi sur l'aspect visuel que des retouches bien venues ont été apportées !

Un Surf plus long, plus puissant et corrigé de ses erreurs de jeunesse, appelé à répondre à la concurrence locale et prendre des parts de marché en Europe.

Je vous laisse découvrir tout cela dans les détails "leakés" directement depuis la Chine et fournis par Carlos González de testcoches.es

https://testcoches.es/noticias/cambio-total-para-el-byd-dolphin-surf-que-tendra-5-plazas-en-espana/

Le BYD Dolphin Surf est probablement la plus grande histoire à succès récente de BYD en Espagne. Depuis son lancement, elle a été installée en permanence parmi les voitures électriques les plus immatriculées de notre marché, et au niveau mondial, elle est devenue la quatrième voiture électrique la plus vendue au monde. Eh bien : cette voiture, telle que nous la connaissons, a les jours comptés. Son remplaçant est désormais officiel en Chine, et nous ne sommes pas confrontés à une simple mise à jour. C'est une toute nouvelle voiture.

La nouvelle génération du BYD Seagull - c'est ainsi que l'on appelle le Dolphin Surf en Chine - vient d'apparaître dans le registre des homologations du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), selon CnEVPost. Et les chiffres montrent clairement que BYD a décidé de rompre avec le concept original du modèle.

De l'urbain du segment A à la taille d'un compact

Le changement le plus important réside dans les dimensions. La nouvelle génération mesure 4 205 mm de long, 1 810 mm de large et 1 570 mm de haut, avec un empattement de 2 650 mm. Pour mettre cela en contexte : ils sont 42,5 centimètres de plus de longueur et 15 centimètres de plus d'empattement que le Seagull chinois actuel.

Si nous le comparons aux mesures du BYD Dolphin Surf vendu aujourd'hui en Espagne (3,99 mètres de long et 2,50 mètres d'empattement), le saut reste énorme. En pratique, le Dolphin Surf cesse d'être un urbain pur de segment A pour se positionner en plein territoire des gros utilitaires. À tel point qu'il ne reste qu'à 8,5 centimètres du BYD Dolphin, ce qui ouvre une question inconfortable au sein de la gamme elle-même : quel rôle reste-t-il au Dolphin lorsque cette nouvelle génération arrive ?

La raison de cette croissance doit être recherchée en Chine. Là, le Seagull a perdu en 2025 sa couronne de best-seller contre Geely Xingyuan, un rival sensiblement plus grand. Avec cette nouvelle génération, BYD n'égale pas seulement la bataille de son rival millimètre par millimètre : il la surpasse en longueur totale. C'est une réponse directe, et les bénéficiaires seront également les clients européens.

Presque deux fois plus de puissance et la même philosophie : Batterie Blade LFP

La fiche d'homologation révèle également un saut mécanique important. Le nouveau modèle est équipé d'un moteur électrique de 95 kW (129 ch), contre 55 kW (75 ch) de la Seagull d'accès actuel, avec une vitesse de pointe de 150 km/h. L'énergie continuera à provenir de batteries LFP de type Blade fournies par FinDreams, la filiale de batteries de BYD, bien que les capacités exactes n'aient pas encore été rendues publiques.

Esthétiquement, il conserve le langage aigu de l'actuel, mais avec des changements profonds : des phares plus larges à disposition horizontale, une seule ligne d'épaules le long du côté, des poignées semi-rasées, un porte-à-faux arrière plus élevé et une prise de charge déplacée sur l'aileron arrière. Dans les versions chinoises, des systèmes avancés de conduite assistée seront également proposés, y compris des options avec LiDAR, ce qui semble plus difficile à voir en Europe dans un modèle dont le principal atout est le prix.

Confirmé par nos sources : 5 places pour l'Espagne

Et voici la partie la plus pertinente pour l'acheteur espagnol. L'homologation chinoise comprend déjà une configuration de cinq places, et nous pouvons aller plus loin : deux sources internes de la société nous ont personnellement confirmé que le BYD Dolphin Surf arrivera bientôt en Espagne avec 5 sièges homologués.

Ce n'est pas un détail mineur. Le Dolphin Surf est actuellement vendu sur notre marché avec seulement 4 sièges homologués, et cela a été, jusqu'à présent, son grand désavantage concurrentiel face à des concurrents directs tels que la Citroën ë-C3 ou la FIAT Grande Panda. En fait, c'est la raison pour laquelle de nombreux acheteurs l'ont écarté malgré son niveau supérieur en matière de technologie, d'efficacité et de finitions, comme nous l'avons constaté lorsque nous avons testé en profondeur le BYD Dolphin Surf.

Avec la cinquième place, cette objection disparaît. Et avec elle, le dernier argument de ses rivaux européens.

Le fait est que nous ne savons pas si ce sera cette nouvelle génération qui arrivera en Espagne avec 5 places, ou si la marque prévoit d'homologuer la carrosserie actuelle avec un siège de plus. Il faut garder à l'esprit qu'en Chine, ce nouveau Dolphin Surf n'a pas encore été mis en vente, et qu'ils mettent toujours plus de temps à arriver sur notre marché. Mais, en même temps, ce modèle commencera cette année à être fabriqué en Hongrie. La chose logique serait qu'ils fabriquent déjà la nouvelle version du modèle, bien qu'elle ne soit pas confirmée.

Quand arrivera-t-il et pourquoi est-ce une menace sérieuse pour l'Europe

En Chine, la publication de l'homologation dans le MIIT anticipe généralement un lancement imminent, qui vise la fin du troisième trimestre de 2026. Pour l'Europe, il faudra attendre un peu plus longtemps, mais le contexte joue en sa faveur : le Dolphin Surf est le modèle choisi pour lancer la production de la nouvelle usine européenne de BYD en Hongrie, ce qui permettra d'éviter les droits de douane, de réduire les coûts et de raccourcir les délais de livraison.

La conclusion est claire. Alors que la plupart des fabricants européens continuent de promettre des voitures électriques abordables qui n'arrivent pas, BYD prépare la deuxième génération d'un modèle qui est déjà best-seller : plus grand, plus puissant, plus technologique et, enfin, avec 5 places pour l'Espagne. La pression sur la Renault 5, la Citroën ë-C3 et la future Volkswagen ID.2 ne fait que commencer.

Modifié mercredi à 21:143 j par 3L3ctroNuc

Notre Dolphin Surf confort prévu en livraison mi septembre

Dans cette version 4 places nous suffiras largement pour nos déplacements en ville

Nous avons hâte de la recevoir

@Didier 91

Félicitations pour votre commande.

Quelle année modèle avez-vous commandée ? Il est fort possible que vous ayez de bonnes surprises (améliorations intermédiaires avant le modèle Hongrie ?) et si construite en Europe le fameux bonus ?

Connaissez-vous son lieu de fabrication ?

Hâte de lire vos retours 👍

Quelques détails sur les 2 versions de ce nouveau modèle :

BYD classe le tout nouveau Seagull avec un corps plus grand, LiDAR en option

BYD (HKEX : 1211) a déposé des documents réglementaires pour une toute nouvelle génération de Seagull, améliorant le mini véhicule électrique (VE) le plus vendu en taille, en puissance et en fonctionnalités intelligentes.

La société a déposé deux versions électriques à batterie du Seagull, selon le dernier lot du catalogue réglementaire de nouveaux modèles de véhicules publié par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) le 10 juillet.

Les deux modèles mesurent respectivement 4 205, 1 810 et 1 570 millimètres de longueur, de largeur et de hauteur, avec un empattement de 2 650 millimètres et une disposition à cinq sièges.

Comparé au modèle actuellement en vente, la toute nouvelle Seagull est plus longue de 425 millimètres, avec un empattement allongé de 150 millimètres.

Cela rapproche son empreinte globale du BYD Dolphin, qui mesure 4 280 millimètres de long, et l'espace intérieur devrait s'améliorer considérablement.

Les images de classement montrent que la nouvelle voiture est dotée d'un fascia avant redessiné, avec des plis nets associés à des phares polygonaux étroits pour un impact visuel plus fort.

Les côtés de la carrosserie sont dotés de poignées de porte semi-cachées, tandis que l'arrière est équipé de deux jeux de feux arrière trapézoïdaux inversés avec le lettrage BYD incrustré au milieu.

Les deux modèles sont propulsés par un moteur synchrone à aimant permanent produit par BYD, avec une puissance de pointe de 95 kilowatts (127 ch), soit une augmentation significative par rapport aux 55 kilowatts du modèle actuel.

Les deux modèles sont équipés de batteries au lithium-fer phosphate (LFP) et ont une vitesse de pointe de 150 kilomètres par heure.

Les principales différences entre les deux modèles déposés résident dans le poids et la configuration du capteur.

La version de base a un poids de frein de 1 180 kilogrammes.

L'autre modèle a un poids de bordure de 1 255 kilogrammes et peut être équipé en option d'un matériel de capteur plus riche, y compris du LiDAR, un radar avant, un radar arrière et un radar latéral.

Cela indique que la version haut de gamme de la nouvelle voiture sera équipée du système de conduite assistée plus avancé de BYD.

BYD a présenté LiDAR pour la première fois sur l'actuel Seagull 2026, qui a été mis en vente en mai de cette année, ce qui en fait la première mini-car de classe A00 sur le marché chinois des véhicules électriques à prendre en charge LiDAR.

La version God's Eye B équipée de LiDAR commence à 90 900 yuans (13 410 $) et prend en charge la conduite assistée par la navigation urbaine.

Le Seagull est un pilier central de la gamme Ocean de BYD, avec des ventes annuelles de 529 537 unités en 2025, ce qui en fait l'un des modèles les plus vendus sur le marché chinois.