Bonjour à tous

 

C'est pas un sujet que j'ai vu passer.

Certains ont déjà changé les armortisseurs ?A quel kilometrage ? J'approche les 100 000km et je sens que c'est devenu un peu mou.

Bonjour,

Je suis à 106 000 km, toujours pas changé d'amortisseurs.

Ils ont été testés lors du passage au controle technique a +/- 85 000 km (Belgique) si je me souviens bien ils étaient à 75 % d'efficcacité et à peine 2 % de différence entre eux.

Donc usure très correcte, je pense pouvoir faire 180 000 avant d'envisager un remplacement.

Pourtant mes trajets sont souvent rempli de nids de poules 😅

Au CT en aucun cas ils ne sont en mesure de donner un avis sur l état d usure des amortisseurs.

Si l un est complètement HS, là oui dissymétrie importante, et recalé mais sinon RAS.

 

J ai passé deux autos sur lesquelles je savais les amortisseurs rincés, ras au CT, impeccable.

Une fois démonté sur ces deux fois les tiges d amortisseurs restaient inlassablement dans leur position, et le changement de comportement était transfiguré ! Mais ils avait 200 et 250000kms.....

 

A 100 000kms ça me paraît assez peu, après ça dépend de tellement de paramètres voire des exigences du pilote / conducteur

Le 28/02/2023 à 23:31, Flo21 a dit :

Au CT en aucun cas ils ne sont en mesure de donner un avis sur l état d usure des amortisseurs.

Si l un est complètement HS, là oui dissymétrie importante, et recalé mais sinon RAS.

 

J ai passé deux autos sur lesquelles je savais les amortisseurs rincés, ras au CT, impeccable.

Une fois démonté sur ces deux fois les tiges d amortisseurs restaient inlassablement dans leur position, et le changement de comportement était transfiguré ! Mais ils avait 200 et 250000kms.....

 

A 100 000kms ça me paraît assez peu, après ça dépend de tellement de paramètres voire des exigences du pilote / conducteur

Pourtant le banc de test mentionne bien un pourcentage d'efficacité....je rapelle qu'il s'agit du controle en Belgique qui est sans doute différent de ce qu'il se fait ailleurs.

 

le banc provoque une variation de fréquence et mesure la réponse de l'amortisseur ce qui détermine l'efficacité.

Nous pouvons meme observer la courbe de réponse selon la fréquence sur l'écran du banc de test.

 

je cite ce que l'on trouve sur un site de controle technique. 

"Le banc de test de suspension a pour but d'analyser le contact pneu-sol. Il permet d'analyser la réponse de la suspension à des sollicitations. Le résultat du test permet d'évaluer le fonctionnement de l'ensemble du système de suspension. Ce test est complémentaire au test visuel réalisé au niveau du pont ou de la fosse de contrôle."

 

Dans la pratique, enfin souvent, c'est effectivement la différence d'efficacité entre 2 qui va recaler ou pas le véhicule.

 

 

Je ne sais pas la différence technique avec la France, en tout cas, si l amortisseur n a pas de fuite même complètement rincé en France pourvu que ce soit équilibre des deux côtés, ça passe.....

en france,    dekra dit :

Quels sont les points de contrôle sur les amortisseurs ?

Les amortisseurs défectueux doivent faire l’objet d’une contre-visite obligatoire. Les défauts suivants sont pris en compte :

• Le défaut d’étanchéité, susceptible d’indiquer une fuite du circuit. Depuis 2008, les amortisseurs présentant des tâches d’huile sont considérés comme défectueux par le contrôle technique, et doivent faire l’objet d’une contre-visite (arrêté du 13 octobre 2006 publié au JORF du 29 décembre 2006).
• La déformation de l’amortisseur
• La corrosion
• Des fixations dégradées

Il n'est nullement précisé de % d'efficacité globale a respecter car c'est quasi impossible a verifier.

Et je reviens sur les bancs de mesure qui ne sont pas specifiques a un pays. c'est l'interprétation qui l'est.

Le banc mesure un tout sur les trains roulants et pas que les amortisseurs isolés... Les pneus rentrent en ligne de compte.

Vous allez faire un autre test sur un autre banc et il est probable que vos resultats seront differents.

 

les indicateurs d'usure se verifient a la conduite, au freinage...

 

jusqu' a preuve du contraire bien sûr...

Cqfd.

 

Sinon une fois démonté on voit bien l état quant la tige est complètement grippée, et là à la.conduite on le sens très bien !

Bon je relance le sujet: amortos pas changé, je suis à 130k par contre j'use les pneus coté intérieur. Est ce que certains ont remarqué ce comportement ? 

Si c'est les pneus avant, c'est normal si c'est léger. 

150000km et amortisseurs ok au ct belge.

pneus avant fort usés à l’intérieur 

Pour tenir la route les autos ont un pincement aux trains roulants, cependant, si ça use nettement plus à l'intérieur alors, réglage.