attention une leaf en 16" accélèrera plus fort la circonférence est plus petite .

donc a retenter avec acenta .

deux volontaires ?

attention une leaf en 16" accélèrera plus fort la circonférence est plus petite .

donc a retenter avec acenta .

deux volontaires ?

justement, je serais curieux d'une vidéo ... même

l'armoire coréenne contre l'OVNI japonais.

 

La seule voiture qui consomme moins quand j'ai le pied dedans ...

 

(conso. à la prise avec kWh-mêtre)

 

 

et ça c'était mon ancien profil avant pour comparer :

 

(conso. sur les litres affichées à la pompe)

25kWh, ah ouai t'as vraiment le pied lourd.

j'ai une LLD.

 

je pensais me retenir à un moment donné ... jusqu'à ce que je vois que l'autonomie me suffit dans tous les cas en question avec la borne Chademo chez moi (que j'utilise une fois toutes les 2 semaines au max).

 

donc, full patata.

 

oui heureusement comme tu dis tu est en lld

par contre il serait intéressant comme tu "maltraite ta batterie" .

de connaître ton niveau de détérioration .

ca pourrait nous servir a tous .

a savoir si on peu justement accélérer très fort sans risques pour celle ci .

as tu installé torque et configuré celui ci pour connaître le taux de dégradation maxi et mini ?

Non, t'as une fiche Play Google ?

 

J'ai bien un lecteur OBD2 Bluetooth qui traîne dans un tiroir et il détectait bien le protocole CanBUS du Soul pour aller voir le journal des défauts (rien).

post62272.html#p62272

 

Au fait, il pleut et il fait froid chez moi (genre 4 semaines par an, il fait plus de 22°C).

a cet endroit

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=471

tu trouvera les infos concernant l'utilisation avec torque

pour le taux de dégradation mini et maxi des cellules.

Quand il fait 35°C ... on ne peut pas garer un thermique dans l'herbe (départ de feu sur le catalyseur ou l'intermédiaire).

 

On peut le faire avec une électrique.

 

 

par un temps pareil tu dois apprécier le toit blanc

Et puis comme le parebrise est moins incliné sur un crossover ... ça concentre moins aussi.

 

Mais c'est vrai que le toit blanc m'avait aussi intéressé alors que je voulais pas de la couleur blanche sur le bas (hiver = gris-neige dégueulasse).

Après un trajet en ville à 35°C et le branchement pour la charge, le ventilo. de l'avant (parechoc) ne s'éteint pas avant 30min.

 

Il est probable que la clim. fonctionne à tout petit régime pour refroidir le chargeur avec le circuit général du fluide de ventilation.

35 ° et sièges réfrigérants à fond + clim au 2ème niveau de ventilation : un pur plaisir !

en ECO (pour la régénération maxi en ECO B), donc pas encore à son maximum d'efficacité, mais c'est largement suffisant et avec une autonomie incroyable par rapport à l'hiver.

Si la batterie du prochain SOUL fait plus de 50 KWh, ça pourrait faire une bonne alternative à la Tesla M3...

Il faut attendre...

et ce serait pour quand la SOUL 50,,,?

tous les 3 ans :

 

- 27 = 2015

- 43 = 2018

- 60 = 2021

 

faut le temps de produire ...

tous les 3 ans :

 

- 27 = 2015

- 43 = 2018

- 60 = 2021

 

faut le temps de produire ...

 

27 fin 2014, donc on peut avancer d'une année t'es prévisions . Et puis je pense qu'on aura plus de 43kWh dans la version 2017

techniquement, c'est possible dés aujourd'hui ... mais les constructeurs autos sont de vrais emmerdeurs quand il s'agit de suivre le progrès (parlons du GPS intégré par exemple qui aurait dû être une tablette android vu la pléthore de téléphones aujourd'hui).

Juste un aparté à theiry et soulEV,: merci de votre reponse.vous êtes mes deux bibles sur ce forum;je lis tjrs vos post avec bcp d interet.et le jour où je franchirai le pas , je pense vous demander l autorisation de vs contacter par MP voire par telephone pour des points techniques très précis....au moins je vous aurai prévenu !!!!! lol

pas de souci

Aujourd'hui, le Kia Soul EV me permet de suivre toutes les constantes de conduite de ma voiture ... encore mieux que sur une thermique sportive où les grandeurs sont souvent impactées par des éléments extérieurs.

 

Sur le Kia Soul EV, les grandeurs sont altérées ... mais on sait pourquoi en regardant d'autres valeurs (par exemple, à mesure qu'on vide la batterie, on libère la régénération de 50kW à 90kW utilisable).

 

C'est génial.

Bon, y'a du progrès ... maintenant le chat du quartier ne se met plus sur le capot mais sous le diffuseur arrière de la Kia.

 

avant, avec ma sportive et le silencieux ... c'est clair que c'était pas tenable.

 

au moins, je n'aurai jamais de rongeur dans mon Kia (j'ai déjà retrouvé des morceaux de pain sur le bloc-moteur de ma sportive).

 

---

 

ça débite bien, la pompe de liquide de refroidissement quand même ... ça fait des vrais vagues dans le bocal d’expansion quand on charge.

 

en plus, elle est pile au bon endroit si elle pête ... 2 vis, un connecteur (et les tuyaux évidemment) et pouf, on peut la remplacer sans aucune connaissance !

Pour une fois, ce que le Soul fait de moins bien :

 

• une calandre impossible à laver l'été ! (pour les maniaques)

 

Les pneus du Soul EV sont hauts et épais (9cm) ... si bien que c'est eux qui frottent sur le trottoir ... et pas la jante.

 

 

Vous aurez remarqué qu'on peut utiliser des jantes blanches avec une voiture électrique ...

 

 

 

Sinon, par contre, l'antenne de la radio est au goût des chats de la rue ... je l'ai retrouvée avec pleins d'impact de dents (poinçonnage).

Pourquoi je ne prendrais JAMAIS de BMW ou d'AUDI en électrique.

 

 

L'explication est simple ... chez les coréens, ils savent ce que c'est que de la pluie, de la neige, de la glace, des chats qui pissent sur la fiche, des oiseaux qui chient sur la fiche, etcs ...

 

Le capot a une charnière durable, le volet à un joint (là où va le capot), les prises ont leur propre cache à charnière (avec un joint) et une lumière permet de bien viser la prise de nuit.

 

Chez les allemands, ils considèrent que tous les possesseurs d'électriques ont un garage avec une lumière.

 

La pluie ne peut pas ruisseler dans la prise par la fiche d'après les standards allemands ... même quand on est arrêté à une borne de recharge rapide hors de chez-soi (et elle a un lampadaire, c'est d'une logique allemande classique).

 

Comment peuvent-ils être aussi idiots (ces allemands) pour orienter une prise électrique vers le ciel ?!?

 

On parlera aussi du cache-prise allemand issu de la pensée d'un primate qui ballote au vent et fini de rayer la carrosserie après 30 jours ... et dont le fil cassera après 2 ans au soleil ou avec un morceau de glace dessus.

 

Pour ceux qui demandent : Oui, sur la i3, c'est la même chose (en pire même).