Comme je suis assez souvent en balade en régions, j’en ai un peu marre de ranger mon câble de 6m Tesla qui a traîné par terre et parfois sale quand il pleut. Désolé si le topic existe déjà, pas trouvé trace.

J’ai vu certains voitures avec des câbles spirales qui ne traînent pas par terre et je me tâte pour en acheter un de 2 ou 3 m non déplié. 11kW suffit of course en 3x16A.

 

En avantage, il ne traîne pas par terre, en inconvenient son encombrement qui semble important dans le frunk.

 

Avez vous ce genre de câble et votre avis? Je ne voudrais pas en acheter un et être déçu car ce n’est pas donné non plus de bonne qualité. De ce genre

https://www.hoelzle.ch/fr/shop/products/type-2-cable-de-recharge-spirale-400v-16a-45m-lk16t2s45-1

Modifié mai 7, 20233 a par BRETON38

Le 07/05/2023 à 16:42, BRETON38 a dit :

Comme je suis assez souvent en balade en régions, j’en ai un peu marre de ranger mon câble de 6m Tesla qui a traîné par terre et parfois sale quand il pleut. Désolé si le topic existe déjà, pas trouvé trace.

J’ai vu certains voitures avec des câbles spirales qui ne traînent pas par terre et je me tâte pour en acheter un de 2 ou 3 m non déplié. 11kW suffit of course en 3x16A.

 

En avantage, il ne traîne pas par terre, en inconvenient son encombrement qui semble important dans le frunk.

 

Avez vous ce genre de câble et votre avis? Je ne voudrais pas en acheter un et être déçu car ce n’est pas donné non plus de bonne qualité. De ce genre

https://www.hoelzle.ch/fr/shop/products/type-2-cable-de-recharge-spirale-400v-16a-45m-lk16t2s45-1

J'ai toujours entendu dire qu'il faut déroulé son câble lorsque l'on charge.  Donc ce genre de câble doit pas être top si? 

Comme il ne touche pas le sol entre son poids et la traction on risque de déformer la prise du véhicule, et pour le ranger bonjour l'angoisse, je pense que c'est une fausse bonne idée 🙄

Le câble ne pèse pas des dizaines de kilos, et la prise est nécessairement prévue pour supporter le poids d'un câble lorsque celui-ci ne touche pas terre. Je n'aurais aucune crainte de ce côté-là.

 

En revanche je posterais plutôt dans la section Tesla que dans le sous forum TM3

Le 08/05/2023 à 03:49, Shawo a dit :

J'ai toujours entendu dire qu'il faut déroulé son câble lorsque l'on charge.  Donc ce genre de câble doit pas être top si? 

Pas de soucis de ce côté car dérouler un câble sur enrouleur est uniquement pour que le cable du dessous ne chauffe pas. Pas d'effet de self en alternatif ici contrairement aux légendes comportées. 

Les spires ne se touchant pas ou n'étant pas empilées sur un touret, ça ne craint rien.

 

 

Le 08/05/2023 à 06:58, Tech21 a dit :

Comme il ne touche pas le sol entre son poids et la traction on risque de déformer la prise du véhicule, et pour le ranger bonjour l'angoisse, je pense que c'est une fausse bonne idée 🙄

Quand on se branche sur Ionity par ex, la prise est toujours en forte traction latérale ce qui est bien plus que le poids de ce câble.

Les normes internationales de plus, exigent une force à l'arrachement de son socle tel que ça ne craint pas de ce côté.

J’utilise un 4m Phœnix Contact tri en 32A. Je l’ai pris en promo chez Carplug dans les 270€ c’est cher (chez Tesla le 4m coûtait 99€ quand il était dispo et 230€ le 7,5m) mais de toute manière les câbles de charge coûte bcp trop cher pour ce que c’est.

En usage régulier a l’extérieur c’est bien plus pratique. Ça évite de dérouler mais surtout d’enrouler un câble salle qui a traîné par terre ou dans la neige.
Puis c’est bcp plus propre que de voir un câble comme ça que de voir un câble traîner au sol avec les problèmes que ça peut générer.

Par contre j’éviterai le 16A. Avec 16A en tri le câble empêche de charger a plus de 3,7kW en mono même s’il charge a 11 kW en tri. Un 32A en tri permet de charger a 7kW en mono et 22kW en tri. Donc même si la voiture ne fait que du 11kW pour la charge mono vaut mieux un 32A.

Mon frère en avait un sur sa Tesla et il l'a abandonné car comme le câble ne touchait pas le sol, les spires roulaient sur la carrosserie autour de la trappe au moindre coup de vent et il a eu des rayures circulaires de la peinture à cet endroit. En plus, la fermeté des spires s'est détendue avec le temps, rendant le phénomène précédent de plus en plus présent.

Il est repassé au câble linéaire à moitié posé au sol mais moins sensible à ces coups de vent.

Sinon pour le poids, quand on voit le poids d'un câble combo CCS d'une borne 350kW, il ne devrait pas y avoir de problème avec un T2 comme ça 🤣

Le 08/05/2023 à 11:37, lostOzone a dit :

J’utilise un 4m Phœnix Contact tri en 32A. Je l’ai pris en promo chez Carplug dans les 270€ c’est cher (chez Tesla le 4m coûtait 99€ quand il était dispo et 230€ le 7,5m) mais de toute manière les câbles de charge coûte bcp trop cher pour ce que c’est.

En usage régulier a l’extérieur c’est bien plus pratique. Ça évite de dérouler mais surtout d’enrouler un câble salle qui a traîné par terre ou dans la neige.
Puis c’est bcp plus propre que de voir un câble comme ça que de voir un câble traîner au sol avec les problèmes que ça peut générer.

Par contre j’éviterai le 16A. Avec 16A en tri le câble empêche de charger a plus de 3,7kW en mono même s’il charge a 11 kW en tri. Un 32A en tri permet de charger a 7kW en mono et 22kW en tri. Donc même si la voiture ne fait que du 11kW pour la charge mono vaut mieux un 32A.

Ta remarque est bonne pour le 32A. J'étais resté sur le 16A tri car ce câble ne me sert que pour la recahrge sur borne publique 22kW et je garderais mon câble linéaire d'origine dans le frunk. A la maison. J'ai un câble fixe sur ma borne Schneider 3,7kW que je passe de ma Zoe à ma Tesla.

Moins cher et moins lourd, just enough, me semblait plus pertinent. Mais je prends ta remarque. Merci.

Le 08/05/2023 à 11:39, Mokkette a dit :

Mon frère en avait un sur sa Tesla et il l'a abandonné car comme le câble ne touchait pas le sol, les spires roulaient sur la carrosserie autour de la trappe au moindre coup de vent et il a eu des rayures circulaires de la peinture à cet endroit. En plus, la fermeté des spires s'est détendue avec le temps, rendant le phénomène précédent de plus en plus présent.

Il est repassé au câble linéaire à moitié posé au sol mais moins sensible à ces coups de vent.

Sinon pour le poids, quand on voit le poids d'un câble combo CCS d'une borne 350kW, il ne devrait pas y avoir de problème avec un T2 comme ça 🤣

Effectivement ce point de frottement semble à considérer. Merci.

 

Il y a aussi des différences de qualité entre Ali et d'autres distributeurs européens par ex qui vendent plus cher du meilleur materiel. Je pense que certains ne se détendront pas aussi vite car au boulot on avait ce genre de câble pour des activités répétitives qui ne bougeaient pas avec les années.

Le miens n’a pas rayé la voiture. Et il n’a pas commencé à perdre sa forme. Je l’utilise depuis un an.

Le 20/05/2023 à 19:19, lostOzone a dit :

Le miens n’a pas rayé la voiture. Et il n’a pas commencé à perdre sa forme. Je l’utilise depuis un an.

Cool, tu as la référence si c’est possible? Pour les rayures, j’ai regardé le pb et ça ne doit pas arriver quand on met la trappe du bon côté.

Chez CarPlug PHX-1627136
Effectivement normalement ça ne touche pas

Le 21/05/2023 à 11:09, lostOzone a dit :

Chez CarPlug PHX-1627136
Effectivement normalement ça ne touche pas

Merci👍