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Bidouille

Forum • Cable de charge.

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Le câble de charge domestique étant installé chez moi, j'aimerais le laisser en permanence.

 

Si mon boulot accepte de m'installer une prise dédiée, je voudrais savoir où trouver un câble type 1 d'un coté et prise domestique de l'autre.

 

J'ai cherché sur internet mais aucun n'existe en compatibilité KIA Soul EV.

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Le câble de charge domestique étant installé chez moi, j'aimerais le laisser en permanence.

 

Si mon boulot accepte de m'installer une prise dédiée, je voudrais savoir où trouver un câble type 1 d'un coté et prise domestique de l'autre.

 

J'ai cherché sur internet mais aucun n'existe en compatibilité KIA Soul EV.

Bonjour

le cro kia n'est pas spécifique

c'est meme pour

leaf

czimion (citroen c0,peugeot ion, mitsubichi imiev)

opel ampéra

etc

en bref toute VE qui dispose d'une prise type 1

sinon il y a celui-ci :universel

http://www.automobile-propre.com/boutique/29-maxicharger

et encore celui-ci si tu a des compétences en électronique

https://code.google.com/archive/p/simple-evse/

 

Patrick

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Merci pour l'info.

 

Je viens d'aller voir sur le lien, le prix pique un peu pour un cable....

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Ce que tu cherches s'appelle un chargeur EVSE.

 

Pour indiquer la puissance (courant) que tu tire sur la prise domestique, il faut un circuit spécialisée et un contacteur.

 

Un boitier type1 vers prise domestique contient cela.

ça n'a rien à voir avec un montage de résistance (ça n'est pas aussi simple).

 

Car ce que tu veux n'est pas une rallonge mais c'est un chargeur "lent".

 

recharge-voitures-electriques/https-code-google-com-p-simple-evse-t1710-20.html#p58288

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J'ai bien vu qu'il ne s'agissait pas simplement d'une rallonge électrique.

A la maison, j'ai tiré une ligne dédiée entre la voiture et le boitier électrique de la maison. J'ai installé un disjoncteur de 20 A et une prise dédiée J'ai inséré un interrupteur juste à coté me permettant de couper l'alimentation de la prise. Comme ca je ne suis pas obligé de débrancher le fil de charge à chaque fois, il reste en permanence branché dessus.

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Francky (ampera27 sur le forum) en commercialise un que tu peux trouver sur le bon coin, c'est du bon matos et pas cher.

Exemple : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/961524128.htm

Bonjour

le cable d'ampera27 ne correspond pas à ce qui est demandé

Bidouille demande un CRO

pas un cable universel de raccordement sur borne publique

Patrick

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J'ai inséré un interrupteur juste à coté me permettant de couper l'alimentation de la prise. Comme ca je ne suis pas obligé de débrancher le fil de charge à chaque fois, il reste en permanence branché dessus.

 

honnêtement, ça sert à rien.

 

la tension 230v n'arrive pas sur ta fiche type 1 tant que la bagnole n'a pas envoyé ce qu'il faut au boitier EVSE.

 

ce qui veut dire que seul un signal 12v en créneaux est présent sur la fiche type 1 si on la laisse branchée au secteur 230v.

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Francky (ampera27 sur le forum) en commercialise un que tu peux trouver sur le bon coin, c'est du bon matos et pas cher.

Exemple : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/961524128.htm

Bonjour

le cable d'ampera27 ne correspond pas à ce qui est demandé

Bidouille demande un CRO

pas un cable universel de raccordement sur borne publique

Patrick

 

En effet, je pensais plutot à ça : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/990492695.htm?ca=11_s

 

C'était juste pour dire qu'il existe des solutions clef en main simples et moins cher que le CRO,

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Une fois la prise type 1 côté voiture débranchée, il consomme encore combien le CRO de la Leaf ? Je le sais, j'ai mesuré.

Monsieur je sais tout nous a dit :

honnêtement, ça sert à rien.
Une piste pour réfléchir : une conso d'environ 1 W en veille = pas loin de 9 kWh/an.

Autre piste : la conso du CRO débranché côté voiture c'est beaucoup plus que 1 W...

Modifié par Invité

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Une fois la prise type 1 côté voiture débranchée, il consomme encore combien le CRO de la Leaf ? Je le sais, j'ai mesuré.

Monsieur je sais tout nous a dit

honnêtement, ça sert à rien.
Une piste pour réfléchir : une conso d'environ 1 W en veille = pas loin de 9 kWh/an.

Autre piste : la conso du CRO débranché de la voiture c'est beaucoup plus que 1 W...

Bonjour

c'est surtout le risque de surtension beaucoup plus grand avec panne a cause du maintiens sous tension permanent

un interrupteur coutant moins de 10€ si on considère la consommation moyenne à 15kWh/an à 0,15€/kWh l'amortissement reste long, mais rentable, et surtout plus écologique

Patrick

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Quand j'avais écrit "Beaucoup plus que 1 W", c'est vraiment beaucoup plus. Mettons les points sur les i. Entre 1 W et que j'avais mesuré c'est plus qu'un facteur 10.

Pour les radins, on peut aussi débrancher la prise du mur. C'est moins High-Tech qu'un interrupteur à 10€ mais gratuit.

Modifié par Invité

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Quand j'avais écrit "Beaucoup plus que 1 W", c'est vraiment beaucoup plus. Mettons les points sur les i. Entre 1 W et que j'avais mesuré c'est plus qu'un facteur 10.

Bonjour

si tu à mesuré l'intensité et multiplié par la tension, tu à une puissance apparente

en VA (volt Ampère)

la puissance réelle facturée par EDF aux particuliers est la puissance réelle en Watts (volts*Amperes*cos phi)

hors, l'entrée du cro se fait sur un transfo (une self) dont le cos phi est très bas à vide

de l'ordre de 0,2

refait donc ton calcul et donne nous le résultat

Patrick

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Une fois la prise type 1 côté voiture débranchée, il consomme encore combien le CRO de la Leaf ? Je le sais, j'ai mesuré.

 

mon chargeur EVSE consomme 0,5w (quand la bagnole dit "stop" = contacteur 230v tombe).

c'est celui que j'ai indiqué dans le début du sujet.

 

ce que l'on doit rappeler est que les bagnoles électriques sont programmables ... et ne fonctionnent, alors, à l'heure prévu qu'avec ce signal entrant (qui consomme 0,5w et qui n'est pas coupé par le contacteur 230v évidemment).

 

blague à part, vos téléphones et box consomment beaucoup plus qu'un chargeur EVSE.

 

après, ne le cachez pas ... vous coupez le chargeur lent parce que ça coute un bras à changer quand c'est en panne tout simplement (raison pour laquelle j'ai fait faire le chargeur EVSE par un pote ... y'a qu'à voir combien coûte un chargeur lent chez le constructeur = 300 euros).

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J'ai mesuré avec un Wattmètre qui ne me dit ni la tension ni l'intensité, juste les Watt.

Quand je mesure avec cet appareil la télé en veille il me dit 1 W

Si je mesure la box internet en veille il me dit 7 W

Si je mesure le cordon de la Leaf en veille, c'est environ 2 fois plus. Je retourne chez moi demain et je vais refaire la mesure.

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Le comique de service est toujours présent !

y'a qu'à voir combien coûte un chargeur lent chez le constructeur = 300 euros).
Ben non, il fait partie de la voiture que m'a livré Nissan et est donc couvert par la garantie du véhicule.

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un membre VW s'est fait avoir comme toi ... il a quand même payé 177 euros (50% pris en charge par VW).

 

mais bon, c'est VW aussi ...

 

chez Kia, le chargeur lent n'est garantie que 3 ans (c'est un accessoire d'origine s'entendant démontable par l'utilisateur et donc non-lié à la voiture).

 

kia-soul-ev/carnet-d-entretien-et-garantie-sur-un-soul-ev-t5146.html

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Le CRO kia consomme 19W en veille, ce n'est pas négligeable, et ne me demandez pas pourquoi il consomme autant...

Je pense aussi qu'il vaut mieux éviter de le laisser tout le temps branché et il ne faut pas utiliser un "simple" interrupteur mais un model qui supporte correctement 10A pendant 15h.

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purée, ça consomme les relais statiques ... et le transfo. sur-dimensionné dans l'énorme boitier.

 

19w, c'est 3 ampoules à LED de salon.

 

(je n'ai jamais utilisé cet objet livré).

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Francky (ampera27 sur le forum) en commercialise un que tu peux trouver sur le bon coin, c'est du bon matos et pas cher.

Exemple : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/961524128.htm

Bonjour

le cable d'ampera27 ne correspond pas à ce qui est demandé

Bidouille demande un CRO

pas un cable universel de raccordement sur borne publique

Patrick

 

En effet, je pensais plutot à ça : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/990492695.htm?ca=11_s

 

C'était juste pour dire qu'il existe des solutions clef en main simples et moins cher que le CRO,

 

Je confirme, je lui en ai acheté un et branché sur une P17 32A pour pouvoir charger en 16A réel pour le moment (ma leaf 1 ne fait par le 32A) et il est très bien réalisé.

Vu ce que tu demande c'est pour le moment le meilleur rapport qualité prix que j'ai trouvé en monophasé et pouvant fonctionner de 10A/16A/32A.

 

J'attendais d'avoir chargé souvent avec pour le mentionner dans le forum, mais je pense que pas mal de membre ce forum on fait appel a lui et son aussi satisfait.

 

A+

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Petite question, ma ligne dédiée a un disjoncteur de 20 A mais avec le câble fourni avec la voiture, au final, je charge a quel rythme mes 27 KW si elle est totalement à plat?

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Le CRO kia consomme 19W en veille, ce n'est pas négligeable, et ne me demandez pas pourquoi il consomme autant...

Je pense aussi qu'il vaut mieux éviter de le laisser tout le temps branché et il ne faut pas utiliser un "simple" interrupteur mais un model qui supporte correctement 10A pendant 15h.

 

 

Bonjour,

 

Ton CRO doit avoir un problème, depuis j'ai reçu ma Kia fin Juilllet j'ai chargé 2 fois avec le CRO KIA chez moi, et sur le gestionnaire d'énergie qui supervise entre autre la prise dédiée je n'ai observé qu'une consommation de 0,5Wh apres la fin de la charge.

 

Manu.

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Petite question, ma ligne dédiée a un disjoncteur de 20 A mais avec le câble fourni avec la voiture, au final, je charge a quel rythme mes 27 KW si elle est totalement à plat?

 

1900w 8,2A 230v.

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Le CRO kia consomme 19W en veille, ce n'est pas négligeable, et ne me demandez pas pourquoi il consomme autant...

Je pense aussi qu'il vaut mieux éviter de le laisser tout le temps branché et il ne faut pas utiliser un "simple" interrupteur mais un model qui supporte correctement 10A pendant 15h.

 

 

Bonjour,

 

Ton CRO doit avoir un problème, depuis j'ai reçu ma Kia fin Juilllet j'ai chargé 2 fois avec le CRO KIA chez moi, et sur le gestionnaire d'énergie qui supervise entre autre la prise dédiée je n'ai observé qu'une consommation de 0,5Wh apres la fin de la charge.

 

Manu.

 

Je re mesurerai à l'occasion.

0.5 Wh c'est 1,5s de CRO en veille

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