Vu l'émission du 7 Octobre sur France 5 consacrée à l'automobile.

 

Le moins qu'on puisse dire, c'est que les différents intervenants (journalistes, techniciens, économistes) n'ont pas vraiment fait la promotion du véhicule électrique...

Bonsoir.

Il ne sont pas là pour faire de la promotion.

Ils essayent pour les téléspectateurs de situer le problème.

Si on veux entendre de la promotion électrique, il faut participer à un rallye du même nom.

En deux ans je n'ai convaincu personne dans la commune voir même dans le canton, contrairement à ce qui a été suggéré..

Je devrai sur la iOn mettre un autocollant précisant que c'est une électrique.

Merci.

Bonjour,

Il ne faut pas oublier que la plupart des présents, comme tous les professionnels de l'automobile, vivent du pétrole. Il y en a un qui me semble particulièrement de mauvaise foi, c'est celui avec les longues pattes sur le côté. Il n'a pas hésité à dire qu'il faut une prise triphasée dans son garage. Le point positif, c'est que pas mal de questions sms portaient sur le VE.

Moi non plus je n'ai convaincu personne. Peut-être parce que c'est une mia!

Je ne regarde plus la télé. Enfin, presque plus.

 

A l'époque de l'union soviétique il y avait les médias d'état qui formataient la pensée des gens. Aujourd'hui il y a partout les médias commerciaux (et le service public qui court aussi derrière l'audimat) propriété des grands groupes qui détiennent le pouvoir économique donc politique. Et qui formatent le public tout pareil. Sauf que c'est plus rigolo et que les gens ont l'illusion d'avoir le choix grâce à la profusion de chaînes (on est vachement enchaînés...) qui dupliquent à l'infini les mêmes contenus.

Bonjour.

La charge en 220 Volts 10-15 Ampères, dit charge lente pour un particulier est commode.

Par contre un particulier ne pourra utiliser guère plus que 6 KW en 220 Volts avec une ligne spéciale en 6 mm2 tirée de son tableau central pour charger la voiture. C'est loin des 40 KW nécessaire pour une charge rapide en trente minutes d'un batterie de 20 KWh. Peu d'abonnés en pavillon dispose du triphasé et le faire installer pour la voiture coute cher.

L'installation de bornes de charge rapide sur route pose le problème, à ce jour non commercialisé , les bornes multi standards sont annoncées à 30000 -40000 Euros. La puissance nécessaire pour charger en charge rapide simultanément 10 voitures électriques sur autoroute demande une puissance de 400 KW que le réseau EDF dans l'état actuel ne supporte pas localement. Il y a des solutions, mais elles ne sont pas prêtes. On reproche à la i3 de BMW la faiblesse de sa charge rapide, c'est mal connaître le problème.

Merci

P. S. Si une station de charge rapide dispose quelques en soient les moyens, d'une puissance maxi P, l'optimisation des charges rapides en simultanée, en période de pointe, quelques soient l'état des batteries à charger, essayera d'utiliser toute la puissance disponible P maxi pour diminuer les temps des charges.

Modifié octobre 20, 201411 a par Invité

Je ne regarde plus la télé. Enfin, presque plus.

 

A l'époque de l'union soviétique il y avait les médias d'état qui formataient la pensée des gens. Aujourd'hui il y a partout les médias commerciaux (et le service public qui court aussi derrière l'audimat) propriété des grands groupes qui détiennent le pouvoir économique donc politique. Et qui formatent le public tout pareil. Sauf que c'est plus rigolo et que les gens ont l'illusion d'avoir le choix grâce à la profusion de chaînes (on est vachement enchaînés...) qui dupliquent à l'infini les mêmes contenus.

 

il arrive assez souvent que 2 personnes dans une conversation sur un sujet qu'il connaisse parfaitement n'ont pas forcement le meme avis sans subir aucune influence alors pourquoi penser que ce qui se dit sur les medias est forcement detourné dans le but de formater celui qui ecoute....

J'ai trouvé que les propos tenus dans ce C dans l'air étaient corrects er réalistes dans l'ensemble, bien sûr LE FRANCOIS aurait pu dire aussi qu'il n'était pas obligé de ne disposer que d'une prise triphasée pour la recharge, si on rentre dans les détails, on le fait correctement, mais on se rend bien compte qu'il y a un fort déséquilibre entre la mise à disposition et l'utilisation démocratique du VE, la cible est floue.