Le 02/07/2024 à 20:26, Brezzy a dit :

C'est pas négligeable sur ces données. A confirmé via un vrai utilisateur mais ça refroidi quand-même. 

je ne comprends pas bien sur ABRP le principe de consommation de référence à 110 km/h,

car si on décide de faire du 125 km/h de moyenne, la conso sera évidemment plus élevée et pas nécessairement proportionnelle, alors comment va se faire le calcul ?

 

Le 03/07/2024 à 09:12, gbaix2 a dit :

Je ne suis pas sûr que cela soit possible de demander à conserver le véhicule pour 2 ou 3 heures pour un essai longue durée sur autoroute...

J'ai bien un Volvo EX30 en prêt depuis 2 jours et j'ai eu un Niro Ev 1 journée

On verra cet aprem 😄

 

Pour mon cas, le commercial nous a même demander si on souhaiter faire un essai plus long, d'une demi journée par exemple si besoin. Même tesla permet des essais le temps d'un weekend. 

Pour Abrp c'est un info type comme sur ChargeMaps aprés ils appliquent un facteur en fonction de la vitesse en ville ou sur autoroute, .....

Ces valeurs se modifient à la main en fonction de notre profil. C'est sur qu'avec un obd2 la calibration se fait en direct entre la voiture et le soft mais ça nécessite d'avoir le connecteur branché sur la prise pour l'enregistrement.

Je reviens de l'essai du BZ4X AWD Origine Exclusive

Très bon confort

Bonne pêche

 

Efficience pas bonne : sur 35km dont la moitié sur petites routes + un peu de ville et l'autre moitié en 4 voies à 110km/h :  18.3kwh/100

 

Toyota me fait une offre sur un Origin Neuf FWD :  j'enlève le gravage et divers trucs inutiles :   39205€

 

Au fait : pompe à chaleur ou pas ??

Modifié juillet 3, 20241 a par fcouma

Cool. Pour l'essai. Pour une neuve c'est intéressant mais il y a des occasions a tres faible kilométrage négociable. J'avais réussi a avoir une 0km origin fwd sur Toyota Montluçon pour 36k€ ils s'étaient aligné sur le tarif d'un modèle sur toyota Albi. Bref hésite pas a faire jouer la concurrence. Surtout que la garantie 3 ans sur l'occase démarre quand tu en prends possession et pas la date d'immatriculation. 

 

Sinon oui il y a une pompe à chaleur en dotation de serie. 

Le 03/07/2024 à 18:16, Brezzy a dit :

Cool. Pour l'essai. Pour une neuve c'est intéressant mais il y a des occasions a tres faible kilométrage négociable. J'avais réussi a avoir une 0km origin fwd sur Toyota Montluçon pour 36k€ ils s'étaient aligné sur le tarif d'un modèle sur toyota Albi. Bref hésite pas a faire jouer la concurrence. Surtout que la garantie 3 ans sur l'occase démarre quand tu en prends possession et pas la date d'immatriculation. 

 

Sinon oui il y a une pompe à chaleur en dotation de serie. 

 

Tu es à combien en consommation ?

Pour l'instant j'ai une moyenne autour de 12,5kwh/100km mais j'ai tres peu de zone rapide à 110. Sur mon parcours type nationale de 140km j'ai fait 13/13,5kwh/100. Avec la clim ça devrait augmenter mais la saison ne s'y prete pas encore.... Je vais faire 150km ce weekend avec de l'autoroute et des voies rapides j'en verrai ce que ça donne. 

Quand je suis rentré de Gisors vers Clermont Ferrand pour aller chercher la voiture j'avais tourné entre 18,5 et 20. 

Le 03/07/2024 à 18:25, Brezzy a dit :

Pour l'instant j'ai une moyenne autour de 12,5kwh/100km mais j'ai tres peu de zone rapide à 110. Sur mon parcours type nationale de 140km j'ai fait 13/13,5kwh/100. Avec la clim ça devrait augmenter mais la saison ne s'y prete pas encore.... Je vais faire 150km ce weekend avec de l'autoroute et des voies rapides j'en verrai ce que ça donne. 

Quand je suis rentré de Gisors vers Clermont Ferrand pour aller chercher la voiture j'avais tourné entre 18,5 et 20. 

 

C'est vraiment bien mais pourquoi cette différence sur les premières consos ?

Parce que les 1ere conso étaient établie sur autoroute essentiellement. Et que je découvrait la voiture. Quand je l'ai acheté elle indiqué 376km à 100% de charge. Car le commercial avant moi devait avoir le pied lourd. 

A la dernière recharge l'autonomie monte. Maintenant elle m'indique 450km à 100%>

Quand je reste en ville ou sur petites routes a 80-90 km/H, mon autonomie à 100% est montée jusqu'à 520 km, mode eco et one pedal

Quel est le plan et les tarifs des révisions pour le BZ4X ?

Le 04/07/2024 à 19:00, fcouma a dit :

Quel est le plan et les tarifs des révisions pour le BZ4X ?

tous les 15000 kms ou 1 an, le 1er des 2 échéances

le tarif, je sais pas, ça m'interesse aussi

La concession doit me fournir le tarif mais connaissant Toyota et le fait que pour que la garantie fonctionne, la révision est tous les 15000km ou tous les ans ce qui va forcément augmenter le tarif.

 

Chez kia, c'est tous les 2 ans et la concession m'a montré le tableau : dans les 250€ tous les 2 ans

J'ai le BZ4X AWD en prêt depuis hier

 

Clim activée

J'ai fait 280km avec un petit peu d'autoroute, de la 4 voies à 110, des routes à 80 et 90km/h  (le plus), de la ville

Sur les routes à 80/90 km/h, j'arrive à 14.5kw/h 

Plutôt 17.5 à 110km/h 

 

Les points positifs :

Très confortable

Vif malgré le gabarit

Bonne tenue de route, peu de roulis

Volume intérieur

Eclairage ! génial l'adaptatif

Aides à la conduite pas intrusives

D'ailleurs, je me demandais si le contrôle de l'attention du conducteur fonctionnait

 

Les points négatifs :  

Efficience en berne pour cet AWD  (pour les voyages)

Frein régénératif pas suffisant surtout entre 85 et 98% de batterie, ça s'améliore en-dessous de 80% mais ça pourrait être plus fort

Des bugs dans l'interface MM : impossible de déclencher "Hey Toyota" si une clé USB est insérée pour de la musique

Navigation pas géniale

Caméra 360° de mauvaise qualité  (caméra de recul moyenne)

Je la trouve "bruyante" à partir de 110km/h (par rapport à mon UX250h et même ma MG4) : peut-être les rétros assez gros

 

Recharge : station IE Charge (0.25€ en ce moment !)

Arrivé à 37% de charge : j'ai du m'y reprendre à 3 fois car quasi aucune indication dans la voiture, la charge ne voulait pas démarrer

105kW au départ puis 38KW vers 81% : temps   27mn ...  recharge de 29KW/h

 

Le buffer batterie me semble encore élevé, non ?

 

 

Modifié juillet 7, 20241 a par fcouma

Bon retour, merci

Quelques remarques :

Le awd consomme nettement plus que le fwd, normal, plus puissant, plus de moteurs.

Le hey Toyota fonctionne très bien avec ma clé USB de 128 go de musique

En charge rapide, je n ai jamais testé iecharge inexistant dans le sud est, mais je n ai eu aucune difficulté avec les chargeurs Tesla

 

Une question qui n' a rien à voir svp :

Est ce que quelqu'un connait l emplacement de la prise ODB2 dans la bz ?

Merci

 

Et au niveau bruit en roulant, pas de retours particuliers ?

C'est vrai qu'il y a du vent en ce moment mais impression moyenne quand même

 

Comme ma concession n'a pas de FWD en essai, je pense que je vais appeler une autre concession pour confirmer ou non mes impressions

Désolé, pas de bruit chocant pour moi à 130 km/H

Mais j y suis pas si souvent que ça.

Pour avoir fait 40km d'autoroute à 130km/h hier j'ai pas constaté de bruit particulier. C'est moins silencieux qu'à 90/100.

Pour l'obd2 moi aussi, je n'ai pas encore trouvé où etait la trappe d'accès. 😉. 

En général les prises obd chez Toyota sont souvent du côté gauche, près de la trappe capot.

Sur le CHR

Sur le RAV4

OBDStar pour BZ4X

Merci pour la réponse, j avais déjà regardé mais peut être pas assez bien

Reste à confirmer donc

 

Le 08/07/2024 à 10:29, Charles Manue a dit :

En général les prises obd chez Toyota sont souvent du côté gauche, près de la trappe capot.

Sur le CHR

Sur le RAV4

OBDStar pour BZ4X

Effectivement, je l'ai trouvée, près de la trappe capot, il faut se pencher pour la voir, bien accessible quand même.

j'ai un petit obd2 bluetooth qui n'est pas récent, mais je vais le tester avec ABRP si possible

Quelle application android utiliser avec l'obd2 ? ou bien est ce que ABRP reconnait la cle obd directement ? à voir

 

Faut que je regarde ça du coup pour la localisation de cette trappe, merci de l'info.

Sinon ABRP fait la liaison en direct avec le module obd2 via le Bluetooth sans passé par une app tierce.

Après, l'application car scanner permet de récupérer d'autre info sur notamment la temp de batterie, le SOC, le BMS, ...

Le 11/07/2024 à 10:31, Brezzy a dit :

Faut que je regarde ça du coup pour la localisation de cette trappe, merci de l'info.

Sinon ABRP fait la liaison en direct avec le module obd2 via le Bluetooth sans passé par une app tierce.

Après, l'application car scanner permet de récupérer d'autre info sur notamment la temp de batterie, le SOC, le BMS, ...

j'ai commandé le module  Maclean MC200 OBD2, préconisé par l'article ici : https://www.automobile-propre.com/abrp-et-boitier-obd2-la-solution-ideale-pour-vos-longs-trajets-en-voiture-electrique/

on verra bien si ça aide pour mon long trajet à venir bientôt

 

Merci de l'info. Si tu prends le premium d'abrp il y a le code promo LACHAINEEV qui donne accès à un 30jrs gratuit.

Pour les bornes, il y a la carte Mobilize qui permet via un abonnement sans engagement de 5€/mois d'avoir un tarif de 0,29cts chez Ionity. 

Le 11/07/2024 à 13:31, Brezzy a dit :

Merci de l'info. Si tu prends le premium d'abrp il y a le code promo LACHAINEEV qui donne accès à un 30jrs gratuit.

Pour les bornes, il y a la carte Mobilize qui permet via un abonnement sans engagement de 5€/mois d'avoir un tarif de 0,29cts chez Ionity. 

c'est juste impec pour un long trajet

 

je me demande si l'option premium d'abrp est obligatoire pour avoir la connexion obd2 en live, pas sûr ?