De toute façon,pour simplifier le réseau, Il faut que ce soit la borne qui envoi des informations !

 

Sinon il faut paramétrer le (les) firewall et cela nécessite des connaissances réseau et une maitrise de ce que l'on fait !

Pour l'api, se serait bien que vous prévoyez une version TCP et UDP

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité

Je t'appelle demain après midi si tu est disponible

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité

Cool !

Pour l'API ChargeMap, on attends juste encore que l'hébergeur nous active https avant d'envoyer la doc et les accès à tous les développeurs qui en ont fait la demande

Bonjour,

 

La nouvelle carte SparkBox est opérationnelle. Elle est bien connecté à internet. Elle a même fait sa première recharge de test en mono phasé en 16 A.

 

On attend donc l'API pour tester la communication avec ChargeMap!

 

wow! joli!

Mais en fait... c'est une wallbox que communicante que tu as fais au final (tu génére les signaux PP et CP donc, pas besoin de CRO)?

C'est bien une WallBox communicante ... et même bavarde

Le logiciel est en version bêta et il manque encore beaucoup de fonctionnalités.

Mais l'essentiel y est : La charge au courant que l'on programme !

 

Si on insère la carte dans une boitier plus "portable" , la Sparkbox peut tout à fait devenir un CRO intégrant une protection GFCI (seuil programmable).

La carte pourrait être plus "light" (pas de téléinfo, de relais 3 et 4, d'opto-coupleurs,...) pour faire des CRO, mais ce n'est pas dans les tuyaux pour l'instant.

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité

Bonjour,

 

Désolé de mon absence de communication

 

La V1 est sur les rails et devrait sortir de CAO la semaine prochaine.

On a demandé le chiffrage des cartes à notre sous traitant.

Dés réception, on donnera une liste de prix définitive.

Si tout vas bien ce sera pour lundi

 

On pense lancer 24 SparkBox pour disponibles courant avril.

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité

Après 2 demandes par mail de l'API .... toujours pas de réponse .

Sniff!

Des nouvelles de la SparkBox:D

 

Nous avons réalisé 4 prototypes de SparkBox V1.

Les modification par rapport à la V0:

- Bobine de mesure de courant tournée à 90° pour pouvoir mieux passer le câble.

- Ajout d'un circuit de test pour détecter une invertion phase/neutre

- Ajout d'une borne "rapide" pour la terre

 

Après quelques surprises sur la tolérance des tore de mesures, les SparkBox seront livrées "calibrées" au niveau de la bobine GFCI.

L'électronique étant validée, on lance en début de semaine prochaine un production de 24 pièces.

 

Le code a été nettoyé pour pouvoir être diffusé à la demande en open source.

 

2 sont disponibles à ce jour.

Je mettrai des photos la semaine prochaine

Bonjour

Est-il possible de placer une prise indus de 32A à la sortie du boitier pour brancher un boitier ELPA pour une Leaf ou une Zoé?

Et donc, est-il possible d'avoir une intensité de 8 à 32 A suivant l'installation électrique ? ou l'intensité est-elle fixe?

 

Peut être faut-il un modèle avec une prise T2 ou T3 (grand débat) ?

@rocheryc

La SparkBox est équivalente à un ELPA avec beaucoup de fonctions supplémentaires (notamment connectivité TCP/IP et configuration via un serveur web (interne).

Il n'est pas possible de les "cascader".

Fonctionnellement c'est deux produits identiques.

C'est comme si on voulait brancher un ELPA sur une WallBox.

 

Sinon, on peux programmer la puissance disponible de 6A à 80A par pas de 1A.

Jusqu'a 30A en mono on peux utiliser les relais internes et au delà (ou en tri) il faut passer par un contacteur de puissance.

 

Il est prévu de faire un délestage intelligent si la Sparkbox est reliée au compteur électronique général de la maison.

Dans ce cas la puissance sera modulée pour que le compteur ne saute pas et pour optimiser la charge.

Vu

Comment peut on brancher des véhicules avec différentes prise Type 1 ou Type 2?

C'est au choix de l'utilisateur.

Soit il monte un câble en "direct" (type 1 ou type2).

Soit il met une prise (par exemple type2) puis il faut utiliser un adaptateur (câble avec 2 connecteurs).

Et bien, ça fait un petit moment que j'avais pas suivi ce fil. Je vois qu'on parle de chose bien concrètes désormais

... la question que tout le monde se pose..."C'est combien ?"

Quel est le coût et pour le cout proposé qu'y a-t-il de livré ? (j'imagine que le mieux est un coffret "tout équipé" avec le câble à acheter séparément en fonction de l'utilisation)

Pour les tarifs, il faut aller sur notre site de vente en ligne de la société ADTEK.

 

On n'a pas encore prévu de package "complet" .

C'est en partie du au fait que cela augmentera le prix et qu'il y a une multitude de combinaisons.

 

https://store.adtek.fr/11-vehicules-electriques

est-il possible d'avoir une notice du dispositif?

Malheureusement pas encore.

J'espère commencer la documentation la semaine prochaine .

Il me reste aussi à créer le site web ....

En farfouillant sur ce post et sur ce forum (http://www.vehiculeselectriques.fr/topic11245.html) on peux trouver la liste des fonctionnalités.

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Modifié juin 20, 20169 a par Invité