Bonjour,

Je vais bientôt être livré d'un Renault Captur 2 hybride rechargeable 160 intens.

Je n'y connais rien au branchements d'une batterie sur une voiture :), mais j'ai lu qu'il fallait que j achete une prise renforcé pour éviter que ma maison brûle :(. J'aimerais savoir si il y a vraiment des risques de prise qui brûle avec mon installation de prise que j'ai sur mon tableau électrique. J'ai pris une photo :). Sachant que si elle charge pendant 5h ça ne me déranges pas du tout. Merci pour vos retour :).

Hello, bienvenu sur le forum.

Hybride rechargeable ou 100% électrique, la recharge fonctionne de la même manière.

Pense à aller faire un tour dans la section "la recharge" et intéresse-toi aux sujets épinglés, en particulier "La recharge pour les nuls".

 

En version courte : La réglementation interdit de charger à plus de 8A sur une prise standard. J'ai chargé un VE pendant 18 mois sur ce genre de prise, à 8A, et mon garage n'a pas pris feu. Mais le câblage derrière avait moins de 5 ans. Sur une veille installation, si les serrages au tableau ou sur la prise ne sont pas top, ya un risque.

 

La prise renforcée est, comme son nom l'indique, renforcée (oui, c’est une lapalissade). Les Zoe à l'époque avaient un chargeur secteur (CRO, terme qui reviendra régulièrement dans tes lectures) qui pouvait détecter ce genre de prises et basculer automatiquement à16A, maximum autorisé sur ce genre de prises. Depuis, des chargeurs réglables ont fait leur apparition et comptent sur l'utilisateur pour vérifier son installation. En gros, ils peuvent charger à 16A sur une prise classique si l'utilisateur le demande. Là, ça craint et le risque d'incendie est réel.

 

Si votre Captur est neuf, je ne prends pas beaucoup de risques en disant que son chargeur se limitera à 8A. S'il peut charger plus fort, il le fera soit automatiquement si votre prise le permet, soit il vous laissera la responsabilité du choix. Dans tous les cas, si vous n'avez pas de prise renforcée, vous pourrez toujours charger votre voiture. Il y aura moins de risques avec une installation conforme et des câbles biens connecté

 

Pour info, j'ai tiré moi-même 25m de 6mm2 sur une prise renforcée, rien d'insurmontable tant qu'on s'assure de l'étanchéité et du bon serrage.

 

Bonne route.

Bonjour
La prise renforcée n'est pas obligatoire, il faut faire attention si tu branches le véhicule sur une prise standard à ne pas dépasser les 10A.

La prise renforcée te permettra de recharger à 16A et donc de charger un peu plus rapidement à condition d'avoir le CRO qui va bien.

 

A+

Modifié janvier 27, 20251 a par ricouz

Ok super, merci pour vos retours :).

J'ai essayé de poster la photo de mon installation mais apparement ça ne fonctionne pas lol. Je vais ressayer :).

Déjà son Captur n'est pas neuf, Renault ayant arrêté la commercialisation des PHEV depuis un moment déjà 😉 (A moins que ce soit un import d'un pays qui en bénéfice encore)

Seul le Rafale fait renaitre cette gamme chez Renault.

 

Le Captur PHEV est équipé du même CRO que toutes les Renault rechargeables : celui qui charge par défaut en 10A et passe à 14A s'il détecte une prise renforcée (le fameux aimant).

A moins que ce ne soit pas celui d'origine (c'est marqué ZE dessus).

 

Cela fait plus de 4 ans que j'utilise ce CRO (été comme hiver) sur des prises normales sans aucun soucis, aussi bien avec la Megane PHEV que la Megane EV. Avant la nouvelle maison, le câble du CRO passait même à travers la porte de garage d'un maison vieille de 20ans 😅.

 

La prise renforcée t'apportera plus de confort car tu pourra charger ton Captur en 3h max au lieu de 4,5/5h, et pour un investissement raisonnable.

 

PS : petit rappel, les prises classiques comme affichée là acceptent 16A en pic, mais seulement 10A en continue. Les renforcées sont faites pour accepter 16A en continue sur plusieurs heures.

Modifié janvier 28, 20251 a par MeganePro

Oui, 

Il s'agit d'un Captur 2 hybride rechargeable 160 intend avec la pack Bose, (même si j'ai testé le son Bose que j'ai pas trouvé foufou lol) d'occasion avec 81000 km. Donc je vais brancher sur prise classique en espérant que le moteur tiens le coup, car j'ai la poisse avec les voitures

Le 28/01/2025 à 13:56, Yagal a dit :

Donc je vais brancher sur prise classique en espérant que le moteur tiens le coup

Je ne comprends pas bien cette phrase.

Faut-il y voir la supposition d'un lien entre l'utilisation d'une prise classique et une éventuelle future panne moteur ?

 

Ou simplement une absence de ponctuation entre les deux parties de la phrase ?

Oui manque de ponctuation désolé.

Aucun lien entre la prise et le moteur :).

Peu de craintes, le moteur est un 1,6L atmosphérique (donc bien simple) d'origine Nissan.

L'astuce pour bien profiter du système, c'est d'accélérer progressivement. Un pied au plancher direct étant totalement contre productif, aussi bien en reprise qu'en conso.

Le 30/01/2025 à 13:32, MeganePro a dit :

Peu de craintes, le moteur est un 1,6L atmosphérique (donc bien simple) d'origine Nissan.

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L'astuce pour bien profiter du système, c'est d'accélérer progressivement. Un pied au plancher direct étant totalement contre productif, aussi bien en reprise qu'en conso.

Ah ça va je conduis comme un papi, j'aime pas rouler trop vite ni faire des accélérations de fou :). Et je voulais savoir avec un plein d'essence et la batterie chargée a 100%, si je veux faire 600 km d'une traite avant de refaire un plein d'essence, c'est possible ?

Ca dépend du profil du trajet. Uniquement autoroute, non. Je faisais 500 / 550kms (je ne sais plus exactement), mais ma Megane consommait un peu moins que le Captur (merci l'aéro de la berline break 😅).

Voilà j'ai récupéré la voiture :).

Mais un truc me déranges, quand je freine a petite allure j'ai un bruit de grincement je le demande si c'est normal mdrr.

Le 27/01/2025 à 17:51, Yagal a dit :

Ok super, merci pour vos retours :).

J'ai essayé de poster la photo de mon installation mais apparement ça ne fonctionne pas lol. Je vais ressayer :).

A ta place j'éviterais d'utiliser les prises du tableau pour recharger, il serait préférable d'installer une prise à clapet (style plexo) avec son disjoncteur propre (évidement il faut la place) ce serait plus sur ça reste quand même un usage à 8A pendant plusieurs heures.

Il me semble que les conducteurs qui alimentent tes prises sont en 1.5 , c'est peu et dangereux même en 8A .

Le 02/02/2025 à 20:10, marcopomerol a dit :

Il me semble que les conducteurs qui alimentent tes prises sont en 1.5 , c'est peu et dangereux même en 8A .

Je m'étais dit la même chose quand la photo a été publiée, mais j’étais pas sûr. Seul indice je trouve, les fis en haut à gauche qui semblent plus gros, des 2.5 ?

Après, même du 1.5 peut tenir du 8A sur une courte distance, ce qui semble être le cas ici, on est dans le tableau. Reste que c'est pas pérenne ni rassurant.

Comment je peux savoir si c'est du 1.5 ou du 2.5 ?

 

L’épaisseur, l'expérience, la rigidité. Accessoirement, ça peut être écris dessus, mais ça implique de le sortir de son logement 😅

 

Si on se cantonne aux normes, le 1.5 n'est pas utilisé pour autre chose que les circuits d'éclairage. Si ton tableau est récent et/ou aux normes, tes circuits éclairages seront câblés en 1.5, les circuits "prises" en 2.5 et si éventuellement tu as une plaque électrique, du 4 ou 6mm2 (ou circuit four anciennement), même si c'est pas systématique.

Dans ce cas, il suffit d'observer les sections de câbles rouges et bleus.

Par exemple, sur mon tableau, la plaque de cuisson en 1er est en 6mm, le 2e est en 2.5 (lave linge) et le 3e, d’où sortent 2 fils, est en 1.5 pour le 1er et en 2.5 pour le 2e. Côte à côte, la différence est visible, mais sur le reste du tableau, pas toujours évident à dire, même les circuits luminaires me semble en 2.5 😅

Ok merci pour ce retour, l électricité a été fait en 2017 dans ma maison donc ça devrait être du 2.5 alors