bonjour,

je vais avoir à remplacer ma vieille panda 4x4 essence, le "calculateur" a des hoquets.

Je voudrais un truc équivalent en électrique qui puisse AUSSI tracter 500 kg.

 

Le "skateboard" Rivian devrait certainement donner naissance à un Ford Ranger, mais quand ?

Et un Ranger, c'est certes un mini pick up par rapport à un F150 ou 250, mais pour les petites routes de montagne française, c'est monstrueux !

 

Quand je vois le prix et l'autonomie d'un Peugeot Partner, ça me rend très perplexe ...

Merci de vos conseils

Bonjour

En petit véhicule réellement 4x4 et tout chemin ça devient difficile à trouver en thermique depuis l'arrêt de la distribution du suzuki jimny.

Je ne sais pas quel modèle de Panda 4x4 vous avez, mais s'il date d'avant 2000,  compte tenu de sa côte d'amour qui ne faiblit pas, à votre place je la conserverais précieusement.

Pour trouver une remplaçante avec motorisation électrique ... à ma connaissance il n'y a rien ...

 

Pour info j'ai un voisin agriculteur qui c'est débarassé de son vieux Land Rover 90 TD des années 80 à cause des trous dans le chassis. Mais il n'a rien trouvé pour le remplacer ! il a acheté un pickup Fiat, mais c'est trop gros donc il l'a rendu au concessionnaire, il a voulut acheter une Jimny, mais 1 an d'attente ... résultat il a un quad et un Kangoo ... qui dépannent, mais il continue à chercher un véhicule adapté à ses besoins : 4x4 qui passe partout et pas trop gros ... et ça et bien ça devient rare. Je l'ai envoyé voir une Panda 4x4 actuelle, mais il la trouve trop civilisée, pas assez agricole 😂

 

Modifié février 23, 20206 a par ManuTaden

Je trouve le Jimny beaucoup moins polyvalent, j'ai juste besoin du 4x4 sur la neige (on en aura bientôt plus) et dans la boue; la garde au sol est importante pour les chemins forestiers.

Ma Panda est de 2006. C'est pas un "collector". A 150000 km elle donne des signes de faiblesse, surtout la saleté d'électronique embarquée.

Bon, on est d'accord, un Wrangler c'est pas la taille d'une Panda mais concrètement y a du PHEV en approche...

https://www.automobile-propre.com/breves/toutes-les-jeep-seront-hybrides-ou-electriques-dici-2022/

 

D'ailleurs, autre pays, autre mœurs, mais si on pouvait au moins avoir les passionnés de trail driving aux USA qui conduiraient des Rubicon EV ou PHEV, ben la planète s'en porterait mieux.

 

EDIT : 

Pour donner du contexte... 

Modifié février 24, 20206 a par Pahtath

Il y a 3 heures, yves845 a dit :

Je trouve le Jimny beaucoup moins polyvalent, j'ai juste besoin du 4x4 sur la neige (on en aura bientôt plus) et dans la boue; la garde au sol est importante pour les chemins forestiers.

Ma Panda est de 2006. C'est pas un "collector". A 150000 km elle donne des signes de faiblesse, surtout la saleté d'électronique embarquée.

Pas de modèle électrique, mais suzuki a l'équivalent d'une Panda 4x4 a son catalogue, et il me semble qu'il s'agit d'un hybride (sans doute micro hybridation)

Autre équivalent à la Panda : la Jeep Renegade, qui existe un version 4x4, mais à ma connaissance, pas de version VE ni même d'hybridation.

 

Sinon, dernière solution : le rustique électrisé 🤣

 

 

Pas possible de faire éventuellement un retrofit (l'électrifier) de la panda 4x4?

il y a 6 minutes, id3 a dit :

Pas possible de faire éventuellement un retrofit (l'électrifier) de la panda 4x4?

Si, mais pas en France ...

Mais sans doute en Italie, en Autriche, et surtout en Hollande, pays dans lequel existent plusieurs entreprises spécialisées.

 

en France, pour changer la motorisation d'un véhicule il faut l'accord du constructeur.

 

Cdlt

 

Il y a 2 heures, ManuTaden a dit :

en France, pour changer la motorisation d'un véhicule il faut l'accord du constructeur.

Plus pour très longtemps maintenant.

https://www.capital.fr/lifestyle/automobile-le-retrofit-electrique-autorise-en-france-1362384

 

Rien désormais n'empêche le décret d'application qui devrait être effectif dans les prochaines semaines.

 

Pour le rétrofit,

on l'a fait à la maison : cuve à fioul éjectée, chaudière de même, l'ensemble est remplacé par une chaudière à bûches, 3000l de ballon tampon et un chauffe-eau.

J'attends plus qu'un système CCS à mettre sur la cheminée 🤑

...

ça a coûté une blinde, mais quand on "fait son bois" soi-même en ramassant

 les "déchets" laissés par les gros débardages, ça coûte pas bien cher et c'est relativement carbone correct.

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Plus pour très longtemps maintenant.

https://www.capital.fr/lifestyle/automobile-le-retrofit-electrique-autorise-en-france-1362384

 

Rien désormais n'empêche le décret d'application qui devrait être effectif dans les prochaines semaines.

 

il y a une discussion sur le sujet je ne fais pas la refaire mais :

- les sénateurs ont supprimé cette spécificité française, les députés l'ont remis à la demande du ministère

- dans les autres pays il est possible d'installer une motorisation électrique en ne modifiant pas la puissance d'origine et en respectant le PTAC d'origine, puis en passant un contrôle officiel, souvent TUV allemand. Sur le principe de ce qui existait il y a 30 ou 40 ans la Drire validait les modifications de motorisation sur les thermiques

- en France il semble que les règles seront très spécifiques puisqu'il s'agira de faire homologuer auprès de l’UTAC et du CNRV des kits réalisés pour fonctionner sur des séries de véhicules bien précis.

 

Par contre  que ce passe t il si un français achète un véhicule transformé à l'étranger ???

 

Il y a 13 heures, ManuTaden a dit :

Par contre  que ce passe t il si un français achète un véhicule transformé à l'étranger ???

 

Ben.... il n'aura jamais la CG française.

La France ne valide pas les RTI passées à l'étranger (TUV, par exemple). 

il y a 18 minutes, Gégé a dit :

Ben.... il n'aura jamais la CG française.

La France ne valide pas les RTI passées à l'étranger (TUV, par exemple). 

pour le pas multiplier les HS, j'ai répondu sur la discussion originale :

 

cdlt