Borne recharge fixe vs chargeur "transportable" (monophasé 7kW)

[fiatlux01]

Bonjour, le ménage va bientôt accueillir son premier véhicule électrique. La question de la recharge à destination dans notre résidence secondaire se pose. Nous y avons actuellement un raccordement monophasé 6kVA que nous ferons passer à 9kVA pour avoir un minimum de marge.

Je pensais initialement installer une borne fixe de type Tesla Wall Charger, mais j'ai remarqué qu'il existait également des chargeurs portables 7kW encore bien moins chers, comme celui-ci: https://www.leroymerlin.fr/produits/hexinex-chargeur-ev-portable-7-kw-32-a-type-2-chargeur-voiture-electrique-avec-cable-de-charge-6-m-prise-adaptateur-iec62196-ip65-97407447.html

Si j'installe une prise CEE 32A dans les règles (section câble, disjoncteur et différentiel), y a-t-il un inconvénient à utilise ce type de chargeur portable par rapport à une borne fixe, dans la mesure où je ne pourrai de toute façon pas profiter des 11 ou 22kW nécessitant du triphasé?

Modifié il y a 2 heures par fiatlux01

[lostOzone]

La P17 est interdite en résidentiel et tertiaire. Ensuite au delà de 16A mono il faut faire intervenir un électricien certifié IRVE. Hors espace privatif pareil.

Côté fonctionnalité il manquera le délestage dynamique sur un chargeur mobile. Ce qui peut s’avérer utile en chargeant à 7kW sur un abonnement en 9kVA.

Est-ce que charger à 7kW est absolument nécessaire? Avec une Green’up et 8h d’HC il y a déjà de quoi faire 140km..

[jphilippe]

Tu as réellement besoin de charger à 7 kW ? Parce que même avec un abonnement à 9 kVA, il ne va plus rester grand chose pour le reste de la maison.

En 16 A, tu charges de quoi rouler 150 à 200 km en une nuit de 8 h. Ça suffit la plupart du temps, sauf usage intensif ou contraintes spécifiques.

[fiatlux01]

 

Le 04/02/2026 à 10:06, lostOzone a dit :

La P17 est interdite en résidentiel et tertiaire. Ensuite au delà de 16A mono il faut faire intervenir un électricien certifié IRVE. Hors espace privatif pareil.

Je m'en doutais. C'est un peu frustrant. J'ai fait toute l'électricité de ma maison principale (bien sûr controlée et certifiée conforme), et corrigé pas mal de problèmes dans cette résidence secondaire. En comparaison, installer une prise ne me semble très complexe (le chargeur serait littéralement à côté du tableau électrique, dans le garage). Faire intervenir un électricien certifié va j'imagine être nettement plus cher sans compter les complications logistiques (congés et déplacement pour suivre les travaux).

Le 04/02/2026 à 10:11, jphilippe a dit :

Tu as réellement besoin de charger à 7 kW ? Parce que même avec un abonnement à 9 kVA, il ne va plus rester grand chose pour le reste de la maison.

En 16 A, tu charges de quoi rouler 150 à 200 km en une nuit de 8 h. Ça suffit la plupart du temps, sauf usage intensif ou contraintes spécifiques.

C'est vrai que charger à 16A est une alternative, au moins pour démarrer. Ou alors aller faire du shopping à côté du Tesla Supercharger de la région. Mais on est plutôt du genre à délaisser la voiture et faire un max à pied ou vélo pendant nos courts séjours (souvent un weekend) et l'idée était de pouvoir le retour (+/- 275km d'autoroute) d'une traite. A moins de 200€, un chargeur 7,4kW me paraissait un confort tout à fait raisonnable, mais on devrait sans doute pourvoir s'en sortir avec une prise renforcée.

[lostOzone]

Le 04/02/2026 à 10:44, fiatlux01 a dit :

Je m'en doutais. C'est un peu frustrant. J'ai fait toute l'électricité de ma maison principale (bien sûr controlée et certifiée conforme), et corrigé pas mal de problèmes dans cette résidence secondaire. En comparaison, installer une prise ne me semble très complexe (le chargeur serait littéralement à côté du tableau électrique, dans le garage). Faire intervenir un électricien certifié va j'imagine être nettement plus cher sans compter les complications logistiques (congés et déplacement pour suivre les travaux).

Surtout que c'est autorisé en milieu professionnel mais bon en milieu professionnel ils utilisent rarement des P17 à 10€.

Pour les travaux si c'est si simple ça ne devrait coûté que le forfait de base et travaux ne seront pas long. Perso pour la résidence secondaire je n'ai trouvé personne qui a voulu se déplacer ne serait-ce que pour faire un devis. J'ai laissé tombé.

 

Le 04/02/2026 à 10:44, fiatlux01 a dit :

C'est vrai que charger à 16A est une alternative, au moins pour démarrer.

Tout dépends du nombre de km roulé quotidiennement. Mais en 16A on peut faire soit même l'installation donc c'est 2 protections et une green'up à installer.

Modifié il y a 1 heure par lostOzone

[rv45bis]

Le 04/02/2026 à 10:06, lostOzone a dit :

La P17 est interdite en résidentiel et tertiaire. Ensuite au delà de 16A mono il faut faire intervenir un électricien certifié IRVE. Hors espace privatif pareil.

Côté fonctionnalité il manquera le délestage dynamique sur un chargeur mobile. Ce qui peut s’avérer utile en chargeant à 7kW sur un abonnement en 9kVA.

Est-ce que charger à 7kW est absolument nécessaire? Avec une Green’up et 8h d’HC il y a déjà de quoi faire 140km..

Je ne sais pas si c’est une interdiction où une recommandation. Si quelqu’un a les éléments factuelle. Car une fois mon installateur m’affirmait qu’il fallait mettre un coffret de coupure entre ma batterie stationnaire et l’onduleur hybride et quand je regardais le schéma d’installation du constructeur je n’en voyais pas. Alors je lui ai demander de me fournir où était cette obligation et il m’a fourni ce qui est soit disant une norme mais a y regarder de plus prêt c’était une recommandation. Mais je sais ce qui se pratique très couramment en Europe. Pour ce cas du figure. Cette borne est même un best-seller. 

https://www.pv-24.at/fr/produits/Fronius-Wattpilot-Go-11-0-J-2-0/

 

https://www.reichelt.com/ch/fr/shop/produit/go-e_charger_gemini_flex_22_kw-331528?country=ch&CCTYPE=private&LANGUAGE=fr

tu as un support mural qui fait que tu peux la déplacer facilement. Pour 500€ ça vaut la peine.

Modifié il y a 1 heure par rv45bis

[jphilippe]

Si la voiture est peu utilisée pendant le séjour, elle aura certainement le temps de se recharger en 16 A. C'est quel véhicule ?

[fiatlux01]

Le 04/02/2026 à 10:54, jphilippe a dit :

Si la voiture est peu utilisée pendant le séjour, elle aura certainement le temps de se recharger en 16 A. C'est quel véhicule ?

Enyaq 85. On ne la rechargera pas complètement en 2 nuits mais si on a de quoi rentrer ce sera bien. Et sinon on fera une pause café à la station de recharge au retour.

[Jo_37]

Rien ne vous oblige de charger en heures creuses.

Vous avez évalué ce que vous coûterait une recharge complète la veille du retour quel que soit le tarif ?

Peut-être moins cher qu'une recharge rapide en route.

 

[lostOzone]

Je ne sais pas si c’est une interdiction où une recommandation. Si quelqu’un a les éléments factuelle

Dans l'ancienne norme ça a été rappelé en 2010 dans la F17.
Dans la norme actuelle de 2024 c'est section 722.55.101.18
Je veux bien que la propagation de l'information soit lente mais à ce point ça me semble totalement invraisemblable. En 16 ans tous les électriciens devrait être au courant.

[rv45bis]

Le 04/02/2026 à 11:15, lostOzone a dit :

Dans l'ancienne norme ça a été rappelé en 2010 dans la F17.
Dans la norme actuelle de 2024 c'est section 722.55.101.18
Je veux bien que la propagation de l'information soit lente mais à ce point ça me semble totalement invraisemblable. En 16 ans tous les électriciens devrait être au courant.

 

• Une norme (ou réglementation technique) est un document technique (émis par un organisme de normalisation ou autorité technique) qui définit des critères de conformité pour des produits, des installations ou des pratiques ; certaines peuvent être rendues obligatoires par une loi ou un décret, d’autres simplement recommandées.

Mais où est la loi et le décret d’application correspondante?

 

en tant que particulier je peux installer une prise renforcée bleu où rouge chez moi il n’y a aucune interdiction à ma connaissance. 
 

c’est une grande caractéristique français allez plus loin que ce qui est une contrainte que l’on s’inflige soit même.

 

je ne dis pas de l’imposer à un installateur. On peut demander à l’installateur électrique de mettre une protection électrique ad hoc et brancher les fils soit même sous la protection et même demander à l’électricien de vérifier son serrage, parfaitement légale à mon sens.

 

Ce qui est préjudiciable à notre pays la France mais sur ce forum il y a d’autres nationalités et des Français n’étant pas en France. 

 

De plus des machins à la Française qui ont provoqué des incendies les exemple sont nombreux je n’en citerais pour l’exemple. L’intégration photovoltaïque à la française. Une belle exception qui a provoquer beaucoup de surchauffe et d’incendie il n’y a pas de quoi être fière des coûts supplémentaires en plus que l’on q subventionné en plus.

 

 

Par contre les coûts sont supérieur la une borne pour  deux usages. 
 

et comme il est écrit en dessous ce système est un bestseller. 

Modifié il y a 33 minutes par rv45bis

[jphilippe]

Le 04/02/2026 à 11:06, fiatlux01 a dit :

Enyaq 85. On ne la rechargera pas complètement en 2 nuits mais si on a de quoi rentrer ce sera bien. Et sinon on fera une pause café à la station de recharge au retour.

Il faut aussi prendre en compte l'utilisation avant et après : à combien de % vous partez de votre résidence principale, et combien de % vous pouvez recharger à domicile une fois rentré, si vous avez besoin de la voiture le lendemain.

En tout cas, si vous devez faire une charge rapide, il vaut toujours mieux la faire en fin de trajet quand la batterie est chaude, pour bénéficier de toute la puissance de charge.

[fiatlux01]

Le 04/02/2026 à 10:54, rv45bis a dit :

Je ne sais pas si c’est une interdiction où une recommandation.

J'ai fait un peu de recherche (merci Gemini ) et je pense qu'il y a plusieurs points:

1. La norme NF C 15-100 impose que toutes les prises de courant situées dans un logement soient équipées d'obturateurs de sécurité (les fameuses "éclipses" qui empêchent un enfant d'insérer un objet dans les trous). Les prises P17 n'ont pas d'obturateurs et sont donc proscrites à l'intérieur de l'habitat. N'ayant accès ni à la norme ni à une prise P17 je n'ai pas pu vérifier ceci mais cela semble raisonnable.
2. Le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques ne prévoit comme socle de prise de courant que les type E (jusqu'à 3,7kW) et type 2.
3. Ce même décret requiert que les points de recharge pour véhicules électriques soient installés par des professionnels habilités, la seule exception étant pour les installations d'une puissance inférieure ou égale à 3,7kW.

En France, la seule possibilité laissée à un particulier est donc d'installer une prise renforcée de type Green'Up (16A). Même si l'installation d'une prise P17 ou d'une borne n'est pas compliquée pour un bricoleur, les risques de recours de l'assurance en cas d'incendie sont finalement assez dissuasifs...

En Belgique (où je vis), le RGIE semble imposer les mêmes restrictions à l'utilisation des prises P17 en environnement domestique. Par contre, un particulier peut installer une borne, pour autant qu'il fasse contrôler les travaux par un organisme agréé (Vinçotte...), ce qui coûte moins de 200€.

[rv45bis]

Le 04/02/2026 à 11:53, fiatlux01 a dit :

J'ai fait un peu de recherche (merci Gemini ) et je pense qu'il y a plusieurs points:

1. La norme NF C 15-100 impose que toutes les prises de courant situées dans un logement soient équipées d'obturateurs de sécurité (les fameuses "éclipses" qui empêchent un enfant d'insérer un objet dans les trous). Les prises P17 n'ont pas d'obturateurs et sont donc proscrites à l'intérieur de l'habitat. N'ayant accès ni à la norme ni à une prise P17 je n'ai pas pu vérifier ceci mais cela semble raisonnable.
2. Le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques ne prévoit comme socle de prise de courant que les type E (jusqu'à 3,7kW) et type 2.
3. Ce même décret requiert que les points de recharge pour véhicules électriques soient installés par des professionnels habilités, la seule exception étant pour les installations d'une puissance inférieure ou égale à 3,7kW.

En France, la seule possibilité laissée à un particulier est donc d'installer une prise renforcée de type Green'Up (16A). Même si l'installation d'une prise P17 ou d'une borne n'est pas compliquée pour un bricoleur, les risques de recours de l'assurance en cas d'incendie sont finalement assez dissuasifs...

En Belgique (où je vis), le RGIE semble imposer les mêmes restrictions à l'utilisation des prises P17 en environnement domestique. Par contre, un particulier peut installer une borne, pour autant qu'il fasse contrôler les travaux par un organisme agréé (Vinçotte...), ce qui coûte moins de 200€.

 

Ce que signifie “section 722.55.101.18”

 

 

Cela ressemble davantage à une référence de norme ou de réglementation technique (par exemple dans un code électrique ou un règlement technique) plutôt qu’à une loi nationale. En tant que telle :

✔ elle n’est pas une loi par elle-même — elle fait partie d’un texte normatif.

✔ elle peut être rendue obligatoire par une loi ou un règlement, mais seule la loi ou le décret confère force juridique.

[lostOzone]

Le 04/02/2026 à 11:42, rv45bis a dit :

Mais où est la loi et le décret d’application correspondante?

C'est dans le décret IRVE de 2017 article 3

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000044439896

"Dans le cas où le point de recharge est rattaché au point de livraison électrique d'un bâtiment, ce socle de prise ou ce connecteur satisfait aux exigences de sécurité de la NF-C15-100." et donc ça renvoie au 722.55.101.18

Le 04/02/2026 à 11:42, rv45bis a dit :

en tant que particulier je peux installer une prise renforcée bleu où rouge chez moi il n’y a aucune interdiction à ma connaissance. 

Quid des obturateurs obligatoire? Après il y a la Safe-In chez Scame qui a des obturateurs mais je n'avais vu que la 16A l'intérêt est donc nul autant partir sur le green'up qui est officiellement autorisé.

Il serait effectivement judicieux d'autoriser les prisinter ou autres qui coupe le courant quand la prise n'est pas branchée. Mais c'est comme ça et ça n'est pas prêt de changer. Beaucoup croyait que ça allait changer avec la nouvelle norme de 2024 mais là c'est foutu pour des années vu le rythme de mise à jour de la norme.

Le 04/02/2026 à 11:53, fiatlux01 a dit :

En France, la seule possibilité laissée à un particulier est donc d'installer une prise renforcée de type Green'Up (16A). Même si l'installation d'une prise P17 ou d'une borne n'est pas compliquée pour un bricoleur, les risques de recours de l'assurance en cas d'incendie sont finalement assez dissuasifs...

Le risque incendie est assez dissuasif. Et le problème majeur de la P17 c'est sa qualité. Il y a de tout. Après 16A sur 8h d'HC ça fait 29 kWh rechargé. Donc ça être suffisant pour beaucoup de monde.

Le 04/02/2026 à 11:53, fiatlux01 a dit :

Par contre, un particulier peut installer une borne, pour autant qu'il fasse contrôler les travaux par un organisme agréé (Vinçotte...), ce qui coûte moins de 200€.

Ça c'est top. En France y a le consuel mais ça nous autorise pas pour autant.

Modifié il y a 2 minutes par lostOzone