Le 26/08/2025 à 08:32, sim_v a dit :

La borne compact trouvée par  @lostOzone est pas mal. J'ai eu 2 chargeurs Dé en test, ils sont toujours installés dans le garage (1 CRO en 16A et 1 CRO en 32A). Bonne qualité, excellent écran.

Y a plusieurs versions. Je ne sais pas si la version ouverte 11kW est facilement montable sur une prise type E. Mais la version set de voyage est vraiment similaire à la go-e mais en beaucoup moins chère. Y quand même toujours les grosses prises industrielles. Les câbles me paraisse quand même très courts.

J'aurais plutôt tendance à vouloir démonter la borne et remplacer le câble par un 15m de 2,5mm2 pour avoir une grosse souplesse et pas trop d’encombrement.

Comment on fait pour tester leur produits?

 

Le 26/08/2025 à 09:09, lostOzone a dit :

Comment on fait pour tester leur produits?

[HS]

Tu es contacté par Amazon, on ne postule pas. Mais depuis 2024, il y a un énorme souci fiscal. Certains centres des impôts estiment que la valeur d'affichage des produits testés (en gros, le prix qui est barré et n'est jamais pratiqué) compte en revenu (= plus d'impôts, quotient familial qui augmente, etc.). Du coup, j'ai arrêté les tests et j'ai saisi le médiateur de Bercy pour y voir clair... et c'est pour l'instant sans réponse. C'est suite à la mise en place de la DAC7.

[/HS]

Modifié août 26, 202526 août par sim_v

Le 26/08/2025 à 09:58, sim_v a dit :

Tu es contacté par Amazon, on ne postule pas. Mais depuis 2024, il y a un énorme souci fiscal. Certains centres des impôts estiment que la valeur d'affichage des produits testés (en gros, le prix qui est barré et n'est jamais pratiqué) compte en revenu (= plus d'impôts, quotient familial qui augmente, etc.). Du coup, j'ai arrêté les tests et j'ai saisi le médiateur de Bercy pour y voir clair... et c'est pour l'instant sans réponse. C'est suite à la mise en place de la DAC7.

 

Sans compter que cette pratique a parois dérivé vers une tromperie aggravée puisque certains fournisseurs n'hésitaient pas rendre le produit gratuit en échange de commentaires élogieux.

Bah dans le cadre Amazon, non car le fournisseur ne choisit pas le testeur et ne peut pas influencer la note. Les rares qui le tentent (via des messages SAV) sont virés de la plateforme. J'ai toujours mis des notes de 1/5 à 5/5 sans complexe, même sur des grandes marques (qui ont déserté le système, les influenceurs sont toujours positifs).

 

Modifié août 26, 202526 août par sim_v

J'ai le câble T2-T2, et le câble lostOzone est bien mais cher,

Je m'en sort aussi bien pour -500€. 

La petite borne compact t'es au courant qu'elle est limité à 10A et vue le prix une 16A sur Ali est plus intéressante et ne prend pas tant de place que ça dans le coffre. 

Le 26/08/2025 à 13:20, id3 a dit :

est bien mais cher

Sur Ali elle est moins chère selon la version c'est 170€ à 208€

https://fr.aliexpress.com/item/1005008652234539.html

 

Le 26/08/2025 à 14:01, lostOzone a dit :

Sur Ali elle est moins chère selon la version c'est 170€ à 208€

https://fr.aliexpress.com/item/1005008652234539.html

 

Intéressant ça a bien évolué en quelques années.

En 2020 j'avais été intéressé par la go-E home mais son prix et son utilisation uniquement avec l'application ma rebuté, je préfère un bouton sur la borne qui règle tout de suite le courant que de devoir passer par un smartphone. J'ai donc opté pour celle que j'ai car elle a la protection type B et un réglage manuel direct sur la borne.

Donc la version sans APP est intéressante à envisager si une des miennes tombe en panne.

 

il y a une autre solution : c'est le CRO + un adaptateur Type 2 vers Schuko mais on se limite à 3.7 kW sur les bornes publiques AC.. (prévoir un cadenas pour sécuriser les 2 câbles sur un lieu public)

 

 

La borne compacte reste la solution le plus efficace dans tous les cas.

Modifié août 26, 202526 août par sim_v

Cette solution est intéressante pour les véhicules style Citroën Ami ou Renault Twizy qui sont muni juste d'une fiche schuko à brancher à une prise. Si le véhicule possède une prise T2 autant utiliser directement un câble T2-T2.

Modifié août 26, 202526 août par id3

Le 26/08/2025 à 16:17, sim_v a dit :

J'ai déjà pris ce truc pour pouvoir utiliser le bissel sans tirer de rallonge.

Mais c'est clairement pas une solution 3.7kW vs 11kW avec le bon câble.

 

Attention ce truc ne verrouille pas sur la borne sur laquelle il est branché.

Modifié août 27, 202527 août par lostOzone

Le 27/08/2025 à 09:06, lostOzone a dit :

Attention ce truc ne verrouille pas sur la borne sur laquelle il est branché.

En fait mon exemplaire (je l'ai eu en test) n'a pas le dessus cassé comme sur la photo donc ça bloque bien.

De plus, certaines bornes publiques utilisent bien les 3 points de blocage. J'en ai fait les frais à Lannion !

Bon, j'ai reçu un chargeur LAPP conforme avec sa prise européenne, cette fois !

Premier test : impeccable mais bon, c'est 10A max !

C'est rigolo, le chargeur vérifie la terre, surveille la température et l'orientation. Du coup, s'il n'est complètement pas à la verticale, il passe du vert à une lumière jaune/blanche (attention...). A l'horizontal, il se met en erreur et coupe la charge.

On ne peut pas le retourner non plus (prise T2 vers le haut).

Avec le support réglable, la contrainte sur la prise reste OK mais attention aux mouvements du câble ! Le mieux est sûrement de brancher la voiture en premier puis le chargeur sur la prise murale.

 

 

En fait mon exemplaire (je l'ai eu en test) n'a pas le dessus cassé comme sur la photo donc ça bloque bien.
De plus, certaines bornes publiques utilisent bien les 3 points de blocage. J'en ai fait les frais à Lannion !

Le mien est comme sur la photo. Je l’ai depuis 3 mois. Donc selon la version ou la date ça peu varier.
C’est quoi les autres points de blocage?

Bon, j'ai reçu un chargeur LAPP conforme avec sa prise européenne, cette fois !
Premier test : impeccable mais bon, c'est 10A max !
C'est rigolo, le chargeur vérifie la terre, surveille la température et l'orientation. Du coup, s'il n'est complètement pas à la verticale, il passe du vert à une lumière jaune/blanche (attention...). A l'horizontal, il se met en erreur et coupe la charge.
On ne peut pas le retourner non plus (prise T2 vers le haut).
Avec le support réglable, la contrainte sur la prise reste OK mais attention aux mouvements du câble ! Le mieux est sûrement de brancher la voiture en premier puis le chargeur sur la prise murale.

Ça m’a l’air un peu contraignant.

Le 03/09/2025 à 13:32, lostOzone a dit :

C’est quoi les autres points de blocage?

 

Le mobility dock bloque l'une des deux sur le côté.

Avant :

Après :

et avec tout le bordel :

Compresseur, Parapluie, produits d'entretien, 2 sweats, 1 T-Shirt de secours,