Les boules ce matin: impossible de mettre en marche la voiture, j'ai un beau message "vérifier le système électrique"

Bon j'ai pris la voiture de madame pour allez au boulot je dois appeler à quel endroit pour qu'il viennent la dépanner (j'ai tout laissé dans la voiture et suis en déplacement) ?

Par avance merci.

Modifié décembre 16, 20241 a par Tof68

4 heures plus tard comme par magie, tout redevient normal !??

Il y avait un sujet similaire sur la Ioniq 5 (même plateforme), et ce message semble très générique ... 

 

Certains avait un problème avec leur batterie 12V, d'autre c'était un volet à l'avant qui était défectueux, encore pour d'autre c'était le début des problèmes avec le module ICCU ... Et comme toi, cela était aléatoire, avec le message qui venait et partait ...

Pour le dernier problème cité (ICCU), peux-tu encore charger en AC (prise T2 et/ou avec le CRO) car c'est souvent un signe que celui-ci soit en fin de vie ... 

 

Tiens nous au courant, si tu as le fin mot de l'histoire ;) 

merci pour l'info, je chargerai mercredi soir, on verra

Peut-être aussi la 12V qui est en train de flancher.

La prochaine fois, si ça arrive, essayes avec un jumper 12 V.

 

Pour ma part j’avais le même message mais logo orange, et c’était une valve du système de clim (donc aussi conditionnement) qui était grippée dès les premiers froids. Dès qu’il refaisait chaud, le problème repartait, et revenait avec le froid.

Depuis ils m’ont changé la valve et nickel.

Par contre, je pouvais toujours rouler normalement : juste une erreur était là et plus de clim (par temps froid, c’était pas un drame).

 

Si c’est juste ton 12V, le froid peut en être la cause. Si c’est l’ICCU, c’est plus grave. Vois en concession : y eu a un rappel pour l’ICCU. C’est un problème connu.

 

Pour le chargement : c’est en forte puissance AC qui le problème apparaît (11 kW). Mais je ne veux pas qu’un essai en AC 11 kW se solde par une casse de l’ICCU (fusible qui fond et là plus rien ne démarre), donc attention quand-même.

Bon, depuis, je n'ai rien fait de particulier, juste une charge sur une petite borne de 36 kW, le reste des charges à la maison et aucun souci.Pour l'ICCU, j'avais déjà fait le rappel. Par contre, le 12V un peu faible, c'est peut-être ça, surtout que la voiture n'avait pas bougé pendant une semaine (arrêt maladie). Je vais tâcher de mesurer la batterie pour voir à combien elle est.

Bon, depuis, je n'ai rien fait de particulier, juste une charge sur une petite borne de 36 kW, le reste des charges à la maison et aucun souci.Pour l'ICCU, j'avais déjà fait le rappel. Par contre, le 12V un peu faible, c'est peut-être ça, surtout que la voiture n'avait pas bougé pendant une semaine (arrêt maladie). Je vais tâcher de mesurer la batterie pour voir à combien elle est.

Bonjour, la batterie 12V est un problème récurrent sur la production électrique chez Kia Hyundai. J'ai compris, je change la batterie tous les 2 ou 3 ans et aucun problème. Enfin, pas celui-là. Je ne prends pas de batterie chère, dans les 80 balles chez Yuasa.

Pour la batterie (2 ans), elle est à 12.2-12.1V donc le souci ne vient pas de la non ?

Pour la batterie (2 ans), elle est à 12.2-12.1V donc le souci ne vient pas de la non ?

Pour info, ma batterie actuelle est à 14,1v, 12,1 c'est quand même pas très élevé. Ça fait dans les 50-60 % de charge, ça n'est pas catastrophique mais ce ne serait pas mal de rester dans les 13V surtout que la décharge peut être très rapide dans certains cas. Dans votre cas, j'essayerais de mettre un coup de charge à la batterie pour voir.

Le 02/01/2025 à 15:06, Segil69 a dit :

Le 29/12/2024 à 10:31, Tof68 a dit :

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Bon, depuis, je n'ai rien fait de particulier, juste une charge sur une petite borne de 36 kW, le reste des charges à la maison et aucun souci.Pour l'ICCU, j'avais déjà fait le rappel. Par contre, le 12V un peu faible, c'est peut-être ça, surtout que la voiture n'avait pas bougé pendant une semaine (arrêt maladie). Je vais tâcher de mesurer la batterie pour voir à combien elle est.

Bonjour, la batterie 12V est un problème récurrent sur la production électrique chez Kia Hyundai. J'ai compris, je change la batterie tous les 2 ou 3 ans et aucun problème. Enfin, pas celui-là. Je ne prends pas de batterie chère, dans les 80 balles chez Yuasa.

 

"Pour info, ma batterie actuelle est à 14,1v, 12,1 c'est quand même pas très élevé. Ça fait dans les 50-60 % de charge, ça n'est pas catastrophique mais ce ne serait pas mal de rester dans les 13V surtout que la décharge peut être très rapide dans certains cas. Dans votre cas, j'essayerais de mettre un coup de charge à la batterie pour voir."

 

Oups oui je la vois à 14.1V. Faut que j'arrête de picoler