Je suis tomber sur ça :

https://www.racechip.fr/shop/hyundai/ioniq-5-a-partir-de-2021/awd-1ccm-305ch-225kw-605nm.html

 

Qui la déjà tester et peut on avoir un retour et surtout la réglementation sur la garantie ?

Merci d'avance pour vos retours

Ca ressemble fort à la version électrique des boitiers qui se vantent de reprogrammer les cartos moteur des thermiques : pure arnaque. Eco/Normal/Sport, on l'a déjà sur nos Ioniq de surcroit, même si ce boitier fonctionnait réellement (ce que je ne crois absolument pas), ça ne changerait rien à mon sens. A fuir de mon point de vue. 

Modifié janvier 30, 20251 a par Kangoolefoo

Oui je pense aussi c’est de la grosse fumisterie 

Pareil. Autant, sur un VT il y avait pas mal de possibilités d'optimiser la puissance d'un moteur, surtout les versions turbo, autant sur un VE on ne pourra pas toucher aux 2 éléments clés d'un système électrique, à savoir la tension de service et le courant maximal pouvant être délivré par la batterie...

Le 30/01/2025 à 11:04, Kadargo a dit :

autant sur un VE on ne pourra pas toucher aux 2 éléments clés d'un système électrique, à savoir la tension de service et le courant maximal pouvant être délivré par la batterie...

Le constructeur fait des compromis entre performance, fiabilité et simplicité du système.

 

Par exemple : le courant maximal pouvant être délivré par la batterie (sous entendu sans l'endommager) dépend du niveau de charge et de la température de la batterie.

Le constructeur pour la protéger a pu limiter le courant à la valeur la plus faible dans la plage d'utilisation.

Il serait possible de "faire mieux"  la plupart du temps, l'inconvénient étant que la puissance maximale devient variable selon les conditions.

 

 

Cela dit,  le boîtier présenté dans ce sujet est beaucoup plus simpliste et ne fait que modifier la réponse de la pédale d'accélérateur.

Il est bien écrit dans la FAQ de bas de page :

Citation

Non. Le RX ne modifie pas la puissance maximale de votre moteur.

 

Le 30/01/2025 à 11:22, Remy a dit :

Le constructeur fait des compromis entre performance, fiabilité et simplicité du système.

Oui, évidemment, même constat avec des VT d'ailleurs, sinon on roulerait en F1 et on devrait changer de moteur chaque mois ;-))

 

Reste que, dans le cas du VE, la configuration définie par le constructeur est encore plus encadrée par différentes protections (surtensions, courant max, température...) qui rendent un "tuning" pratiquement impossible (le fournisseur du boitier le reconnaît lui-même, ce qui ne fait que mettre en avant le fait que ce boîtier ne sert à rien)...

C'est bidon en aucun cas ce truc n'ira triffouuiller les parametres electroniques des calculateurs ICCU et autre systemes. Mais par contre ca peut traficoter les signaux de la pedale d'accelerateur, donc attenuer ou amplifier electronquement les mouvements du pied. Ce qui est sure, c'est que ca fait sauter la garantie constructeur et vous rend responsable de tout accident de la route....

Sinon vous pouvez utiliser les 36 modes existant de régénération et de conduite que la voiture à deja....