BMW i3 en hiver et sur autoroute ???

[rs400]

Bonjour à tous,

 

La i3 me fait de l'oeil, pour sa disponibilité en occasion, sa gueule sympa et son ReX.

 

Mais voilà, je vais souvent skier à la journée en hiver. ce qui veut dire autoroute à 110 puis route de montagne, environ 150 -160 Kms au total et des température pas clémentes.

 

La i3 reste une option ou je passe directement à autre chose ?

 

Je vois passer de belles 94Ah + Rex à des tarifs acceptables...

[tity68]

Avec le REX , pas de problèmes pour faire sereinement 150 bornes même en montagne et en hiver . Pas sur que le REX se mette en route 

 

[Erlkönig]

Si la température approche de zéro, il est quand même probable que le REX se mette en route à l'aller. Le retour, en descente, c'est sans problème. Certains ont remarqué une autonomie supérieure de plus de 10% quand la voiture est équipée de pneus hiver. Attention à prévoir une recharge à destination. Toutes les stations ne sont pas nécessairement bien équipées en bornes. Je privilégierais aussi une occasion qui a la charge T2 11KW triphasé et une prise Combo 50 (je crois que les deux viennent ensemble) 

 

Modifié décembre 21, 2019 par Erlkönig

[Marc67270]

 J'ai une rex 60Ah, les pneus étroits à l'arrière en neige  par rapport au dimension plus large en été n'apporte pas d'augmentation d'autonomie ,surement dû aux gommes tendres et dessin particulier (nokian WD )

[stab]

Le 21/12/2019 à 19:08, Erlkönig a dit :

Si la température approche de zéro, il est quand même probable que le REX se mette en route à l'aller. Le retour, en descente, c'est sans problème. Certains ont remarqué une autonomie supérieure de plus de 10% quand la voiture est équipée de pneus hiver. Attention à prévoir une recharge à destination. Toutes les stations ne sont pas nécessairement bien équipées en bornes. Je privilégierais aussi une occasion qui a la charge T2 11KW triphasé et une prise Combo 50 (je crois que les deux viennent ensemble) 

 

80 kms d'autonomie à 110, ça semble fort pessimiste pour une 94ah, non ? 

[Erlkönig]

Il y a 14 heures, stab a dit :

80 kms d'autonomie à 110, ça semble fort pessimiste pour une 94ah, non ? 

Oui, mais j'avais compris que les 160 km correspondaient à un aller (autoroute puis route de montagne). Si c'est l'aller-retour, ça doit le faire sans Rex ou presque.

[jfk68]

Si c'est uniquement 160km maxi tu peux même regarder une 120ah. Moins de risque de panne, plus légère, un peu moins polyvalente forcément mais largement suffisant pour ce type de trajet sans recharger.

Sinon une 94ah avec REx fera le job sans aucun souci, même une 60Ah REx d’ailleurs, mais avec un peu de carburant 😉.

[stab]

il y a 36 minutes, Erlkönig a dit :

Oui, mais j'avais compris que les 160 km correspondaient à un aller (autoroute puis route de montagne). Si c'est l'aller-retour, ça doit le faire sans Rex ou presque.

Ah oui je comprends mieux  Je prends possession d'une 94 ah sans Rex début Janvier, ça me rassure un peu 😆

[rs400]

Ok, merci à tous pour vos réponses. je confirme que c'est 160 km aller-retour.

Donc ça passe avec peut être un peu de Rex sur la fin c'est ça ?

Et si j'ai un détour à faire, je peux encore compter sur le Rex, soit environ 100 km de plus?

En gros dans mes conditions (autoroute + température 0 degré) je peux compter sur 150-160 km d'autonomie, toujours avec une 94Ah ?

Modifié décembre 31, 2019 par rs400

[Danast67]

Bonjour,

 

Avec une 94 Ah sans Rex, il est préferable de tabler sur une autonomie de 100-130 kms avec la vitesse sur autoroute

(a moins de ne pas dépasser les 90 kms/h et de ne pas utiliser le chauffage).

car l'utilisation de ce consommable (buée et confort) diminuera lui seul env 30-40 kms d'autonomie

ex : par expérience perso :  recharge à 100 % :

> si coupure du chauffage avant la recharge : env 220 kms (à minima) d'autonomie à 100%

> mise en route du chauffage (en fonction de la temperature choisie) : env 190 kms (à 21°) a env 150 kms (à 28°)

(note : si préchauffage mis en route, l'autonomie gagne env 30 kms mais diminue aux valeurs indiquées au dessus)

> si utilisation en ville : l'autonomie diminue lentement (et remonte parfois un peu au début grâce au décélérage qui recharge un peu les batteries)

> si utilisation sur route / autoroute : l'autonomie diminue plus vite (proportionnelement à la vitesse choisie)

 

au final: c'est apprentissage de l'utilisation des differents modes et manières de conduite qui font la différence.

aussi, le Rex permet de pallier au manque d'autonomie dans certains cas (60 Ah ou 94 Ah). mais cela sera une CRIT'AIR 1

 

Bonne Année 2020 à chacun de vous.

[Erlkönig]

Le 30/12/2019 à 20:22, rs400 a dit :

En gros dans mes conditions (autoroute + température 0 degré) je peux compter sur 150-160 km d'autonomie, toujours avec une 94Ah ?

Oui, si tu es joueur, et c'est typiquement le cas où le REX apporte de la tranquillité d'esprit, même s'il ne sert presque jamais. La nuance est dans le "presque". Alternative au REX: existence d'une borne de recharge rapide, disponible et fiable (les trois à la fois, ça en élimine pas mal) sur le chemin du retour

Modifié janvier 1, 2020 par Erlkönig

[jfk68]

Le 30/12/2019 à 20:22, rs400 a dit :

En gros dans mes conditions (autoroute + température 0 degré) je peux compter sur 150-160 km d'autonomie, toujours avec une 94Ah ?

Avec ma 94Ah Rex je faisait 160km/jour et en hivers je faisais 1 plein de Rex toute les 2 semaines. En gros à 110km/h en hivers et sans vent tu consommes 19kWh/100. Pour 160km le Rex s’enclenche pour les 10 derniers km. Attention avec du vent contraire tu prends vite fait 3-4kWh/100 dans la vue.

Modifié janvier 1, 2020 par jfk68

[rs400]

Super, merci à tous pour vos retour!

Je conduits lentement et je ne suis pas ultra frileux, ça devrait donc passer.

J'ai encore des questions mais ce sera pour un autre sujet !!