il y a 9 minutes, Cricri67 a dit :

Pour passer an level auto, il faut appuyer quelques secondes dur la palette de droite. C’est sensé ajuster le mode de recup en fonction de la route (via les infos du GPS).

et en fonction de la voiture qu'on suit : "auto" est affiché en bleu lorsque le Kona détecte une voiture devant nous, et donc ajuste le freinage en fonction de la position de celle ci (par exemple : on peut être en level 1 pour la régénération, si on est en auto la voiture freinera suffisamment fort pour s'arrêter derrière la voiture qu'on suit à un stop)

Il y a 2 heures, sirap11 a dit :

Mon ressenti à propos des modes de régénération sur la i5 est que c'est exagérément complexe. Il y a des Lvl 0, 1, 2 et 3 et i-pedal. Et on tripotant une des palettes, je suis arrivé à voir des "Auto" avec là aussi des niveaux différents visibles uniquement graphiquement.

Je n'ai pas compris la différence entre les modes Lvl X et les modes Auto dont le ressenti de conduite semble identique.

 

Autre problème: l'activation du régulateur en mode i-pedal et surtout sa désactivation  avec retour à i-pedal qui entraîne un à-coup brutal.

 

Quand je suis en zone urbaine je suis en i-pedal. Si j'entre sur une voie rapide, il faut repasser en Lvl 0 pour enclencher le régulateur, puis faire l'inverse en ressortant si on vent éviter le freinage brutal avec sans doute allumage des feux stops gênant pour ceux qui suivent. C'est inutilement compliqué.

Tu as un léger délai entre la désactivation du régulateur, & l'enclenchement du i-pedal. Suffisant pour jouer avec l'accélérateur et se passer de l'effet à-coup. Lorsque tu es en régulateur, le moindre appui sur la pédale d'accélération fait prendre au véhicule de la vitesse, c'est peut-être aussi utilisable avant de désactiver le régul, pour limiter la gêne.

 Pour information quand tu tract avec la ioniq 5 tu n'a plus de e-pèdale mais il y a toujours de la régénération. Pour le moment je n'est tracté que ma remorque de 750 gk bien chargé. Je ne la sent pas. La consommation sur route passe de 14,5 kWh /100 Km à 17 kWh /100 km. Je n'est pas testé sur autoroute. J'ai aussi une remorque avec une charge de 1T5. Mais je n'ai pas pas eu le temps de tester cela. J'imagine que cela va monter par mal. 

Le 21/08/2021 à 16:37, olivtrain a dit :

 Pour information quand tu tract avec la ioniq 5 tu n'a plus de e-pèdale mais il y a toujours de la régénération. Pour le moment je n'est tracté que ma remorque de 750 gk bien chargé. Je ne la sent pas. La consommation sur route passe de 14,5 kWh /100 Km à 17 kWh /100 km. Je n'est pas testé sur autoroute. J'ai aussi une remorque avec une charge de 1T5. Mais je n'ai pas pas eu le temps de tester cela. J'imagine que cela va monter par mal. 

J'ai également une remorque de 1,5T, j'attends mon attelage et me pose la question quelle va être la consommation.