Judicieux l'affichage d'une jauge pour le chauffage, clim, etc...

 

Oui il est top cet indicateur !

Dommage pas présent sur la iOn.

 

Présent sur d'autres voitures électriques (ou un équivalent) ?

Oui il est top cet indicateur !

Dommage pas présent sur la iOn.

 

Présent sur d'autres voitures électriques (ou un équivalent) ?

Bonjour

Patrick directement

Sur l'écran central dans les menus énergie sur

Leaf

soulEV

Ionicq

Etc..

Patrick

Qu'il n'y ait pas de roue de secours je peux comprendre mais n’ai pas trouvé de kit réparation (comme dans C-zimion)

Présent sur d'autres voitures électriques (ou un équivalent) ?

 

sur le Soul EV, l'indicateur théorique d'autonomie en kilomètres ... est même ajusté en fonction de la ventilation que tu utilises (il t'enlève donc 14, 5, ou 1km sur ton autonomie ... que tu roules à -5°C, 7°C ou 25°C).

 

tu as 131km restant, tu appuies sur la AUTO de la ventilation et l'indicateur tombe à 115km par exemple (+36°C ou -7°C).

Pareil sur les Leafs.

Oui, idem sur la iOn pour l’ajustement de l'autonomie restante.

Mais le principe de la jauge est pas mal je trouve. Ca permet de voir si l'on consomme beaucoup ou modérément...

Je n'ai eu droit qu'à 20 mn de radio !

En effet, batterie vide, je mets en charge DC après qu'une Leaf finisse son raccordement. Afin de patienter j'écoutais la radio mais celle ci s'est éteinte au bout de 20 mn & plus moyen de l'allumer de nouveau: "Mode économie d'énergie actif" (faut croire que l'autoradio consomme énormément !)

 

j'ai déchargé la 12V du soulEV en écoutant la radion pendant que j'y passais l'aspirateur... obligé d'appeler l'assistance car sans 12V plus d'électronique, et sans électronique la charge ne peut se faire...

 

bref j'ai fait déplacer un camion plateau juste pour une coup de booster pour pouvoir lancer la recharge (le CRO était déjà branché)

pas très écolo...

 

depuis, j'ai un boosteur 12V dans le coffre (coffre à serrure électrique, qui ne s'ouvre donc plus lorsque la batterie 12V est à plat ... m'enfin on peut toujours passer par les sièges arrières et ouvrir le coffre depuis l'intérieur.)

Afin de patienter j'écoutais la radio mais celle ci s'est éteinte au bout de 20 mn & plus moyen de l'allumer

 

tous les VE font ça : c'est parce que tu n'as pas rallumé le véhicule après avoir correctement débuté la charge Chademo.

 

si tu ne rallume pas le véhicule durant la charge, tu as la tempo. de veille de la batterie 12v PLOMB (phares, éclairage intérieur, radio) qui outre passe tout.

...tous les VE font ça : c'est parce que tu n'as pas rallumé le véhicule après avoir correctement débuté la charge Chademo.

Je n'ai jamais rencontré ce problème avec C-réro !

 

...si tu ne rallume pas le véhicule durant la charge, tu as la tempo. de veille de la batterie 12v PLOMB (phares, éclairage intérieur, radio) qui outre passe tout.

Justement, j'ai rallumé le contact pendant la charge en vain !

tu viens de découvrir le premier bug !

 

EDIT : t'as appuyé sur pédale de frein+contact ?

ton frein à main était serré ?

tu viens de découvrir le premier bug !

EDIT : t'as appuyé sur pédale de frein+contact ?

ton frein à main était serré ?

Ce matin je me suis trouvé dans le même cas & rien n'a fait pour allumer la radio, ni contact+pédale de frein ou frein à main. Par contre j'ai remarqué que le voyant batterie à clignoté quelques secondes.

 

Par contre la jauge à batterie n'est pas fiable ! Le paramétrage n'est pas tip-top. À l'usage il est préférable de se fier à l'autonomie restante.

 

De nouveau avec le Berlingo de courtoisie pour un nouvel épisode du dossier borne DC.

(2000 kms de plus au compteur en 5 mois ! Il n'est pas trop sollicité...)

 

(Aujourd'hui 21 mars, déjà 3 mois & 7500 kms parcourus avec Berlingo ! )