Salut à tous

 

J'aimerai savoir si il existait dans le commerce des batteries de grosses capacités pour recharger (au moins en partie) une voiture électrique (Une Peugeot Ion par exemple) en cas d'absence de bornes à proximité ?

Non.

Bonjour elthib,

 

Un petit passage par le post dédié à la présentation ce serait bien.

 

Il faut que tu te rendes compte des capacité de batterie mises en jeu :

- Une batterie de voiture même grosse ça peut être 70 Ah sous 12 V. Ça nous fait du 0,84 kWh, pour environ 17 kg.

- Une batterie de véhicule électrique, même petite, ça fait dans les 20 kWh, soit plus de 20 fois plus et environ 200 kg.

- Un VE peut consommer 15 kWh / 100 km soit 0,15 kWh /km

 

Donc si tu voulais une batterie de secours pour recharger ton VE, tu pourrais en théorie et avec un calcul de coin de table parcourir environ 5 km avec la batterie de 17 kg. Il vaut mieux avoir son CRO dans le coffre et une rallonge, et demander aux habitants de pouvoir se recharger chez eux, pour atteindre la borne la plus proche.

Ou alors groupe électrogène, voir les sujets là dessus

J'aimerai savoir si il existait dans le commerce des batteries de grosses capacités pour recharger (au moins en partie) une voiture électrique (Une Peugeot Ion par exemple) en cas d'absence de bornes à proximité ?

OUI ! Il y a cela, si tu as envie d'investir 8.000€ et 80kg dans un complément de batterie… http://eauto.si/metron-shop/?product=electric-range-extender

Voir le sujet ici : citroen-c-zero-peugeot-ion-mitsubishi-imiev/rex-pour-triplettes-et-autre-ve-t4755.html

8000€ LOL sachant que j'ai payé ma Ion d'occasion 9000€ voilà quoi ...

En cas d'urgence le plus simple est de se brancher sur une prise 220v, il y en a partout.

En cas d'urgence le plus simple est de se brancher sur une prise 220v, il y en a partout.

Suis même pas sûr qu'il y en ai de disponible sur une air de repos d'autoroute…

Sinon : "toc toc, bonjour, avez vous une rallonge de 20m, je suis là au bout de la rue, je peux me brancher sur une prise électrique chez vous, oui là sur celle utilisée par votre aspirateur, je vous donne 2€"… hum hum

Certains ont peut être vue cette scène dans un vieux Top Gear made in GB quand la bande a construit de toute pièce un VE…qui a fini avec un groupe électrogène qui les enfume...

Bonjour,

 

Moi aussi, j'avais besoin de batterie de recharge pour un voyage d'affaire. J'ai trouvé un grossiste en objet publicitaire qui commercialise aussi des batteries de recharges

Il existe des projets et des concepts :

 

http://www.eptender.com/

c'est un groupe électrogène monté sur une remorque.

 

http://insideevs.com/nomadic-power-present-range-extender-trailer-wvideo/

 

sauf que... La BMW i3 n’est pas homologuée pour accueillir un attelage.

source: http://www.bmwi-experience.fr/mots-cles/design

Bonjour,

 

Moi aussi, j'avais besoin de batterie de recharge pour un voyage d'affaire. J'ai trouvé un grossiste en objet publicitaire qui commercialise aussi des batteries de recharges

Bonjour

bienvenu sur ce forum

les batteries dont tu parlent n'on rien à voir avec celles de nos VE

en général dans un VE c'est une batterie d'environ 400V avec une capacité >15kWh

et pesant >200kg

pas du tout transportable, contrairement aux batteries de secours dont tu parle

Patrick

Il existe des projets et des concepts :

 

http://www.eptender.com/

c'est un groupe électrogène monté sur une remorque.

 

http://insideevs.com/nomadic-power-present-range-extender-trailer-wvideo/

 

sauf que... La BMW i3 n’est pas homologuée pour accueillir un attelage.

source: http://www.bmwi-experience.fr/mots-cles/design

Bonjour

le projet EPtender, actuellement réservé aux zoé, date de plus de 3 ans

la zoé n'est pas plus que les autre VE homologué pour tracter une remorque , je pense que c'est le point sur lequel le projet à pris le plus de retard et d'apres ce que j'ai pu lire par ailleurs aurais démaré.

à mon avis, qui n'engage que moi, ce projet arrive trop tard , avec l'augmentation de capacité des batterie, l'obligation d'homologuer la voiture à titre isolé, (ce qui fait perdre la 5ieme place à la voiture et qui est impossible en LLD/LOA) , le cout du montage de l'attelage, le cout de la location de l'eptender, sont cout au kms qui est augmenté de la location de la batterie et de l'essence tout cela réuni me fait penser que c'est un projet ne sera jamais rentable , alors que l'idée me paraissait bonne à l'origine, mais étendue à tous les VE.

apparement le nomadic est le même concept , mais pour tous les VE (déjà mieux) mais en France reste le problème de l'homologation qui reste réservé aux propriétaires des VE , pas aux locataires LLD/LOA

que ce soit l'un ou l'autre des concepts, le nombre de clients potentiel est trop faible pour être rentable

 

pour la I3 , prend la avec le rex, c'est la seule solution aujourd'hui

Patrick

Bonjour,

 

Moi aussi, j'avais besoin de batterie de recharge pour un voyage d'affaire. J'ai trouvé un grossiste en objet publicitaire qui commercialise aussi des batteries de recharges

Bonjour

bienvenu sur ce forum

les batteries dont tu parlent n'on rien à voir avec celles de nos VE

en général dans un VE c'est une batterie d'environ 400V avec une capacité >15kWh

et pesant >200kg

pas du tout transportable, contrairement aux batteries de secours dont tu parle

Patrick

Pas sur que Carri13 lise ce message de bienvenue: il n'a posté qu'un message le 30 juin 2016...