Batterie 12V (HS?)

[leafvsniro]

il suffit juste de fermer tous les ouvrants, inutile de fermer à clef

 

[Franck33]

C'est bien ce qui me semblait

Ca m'arrive d'utiliser le mode contact, mais je ne verrouille pas systématiquement les ouvrants.

 

Pour en revenir à la charge du vélo, pourquoi ne pas passer la rallonge par une fenêtre entrouverte (au lieu du coffre) ?

 

[marm0tt]

Merci pour vos réponses.

Donc voilà ce que j'imagine qu'il se passe:

- mes appels API pompent la 12V

- cela est normalement théoriquement compensé par la recharge automatique périodique depuis la batterie HT, mais celle-ci ne se déclenche que si toutes les portes sont fermées (pas forcément verrouillées)

J'ai bon?

Si c'est ça, effectivement la meilleure solution est de passer le câble par une fenêtre.

@gunner_mc garage petit, vélo lourd avec batterie difficilement amovible, et je prends souvent la voiture pour me rendre au départ de mes sorties vélo.

Modifié janvier 25, 2023 par marm0tt

[Franck33]

Les appels API tirent énormément sur la batterie oui. C’est pour ça que j’ai tout viré de mon côté

 

 

Tu interroges à quelle fréquence ?

 

PS: message au sujet des API en MP

[marm0tt]

@Franck33

- en régime "veille" (véhicule à l'arrêt, contact coupé, pas en charge) je fais une requête par heure.

- en charge lente: 2 par heure
- en charge rapide et en route: 20 par heure

Je tâtonne encore pour trouver le bon équilibre.

Pour l'instant je trouve que la batterie s'en sort bien: ça fait 2 mois que je suis à ce régime, et les 2 seules fois où la 12v est tombée à plat, c'est quand j'ai laissé une porte ouverte.

 

[nyx]

Bonjour, 

Je me joint a ceux ayant eu une batterie 12v en panne, sur eniro de 2019.

Origine de la panne, j'installe des vérins de hayon électrique et j'ai passé la journée avec les ouvrants ouver / fermé, test des vérins ect donc c'est ma faute.

Ensuite en faisant des tests ect j'ai eu peur que ce soit le système des verrins qui draine la batterie, mais elle semble ne plus tenir la charge ( elle et tombé plusieurs fois a 6v en quelques jours) donc tant que je n'aurai pas la nouvelle dure a dire.

Pour essayer de monitorer j'ai mis une pince ampèremétrique sur la cosse de la batterie, mais même la c'est hyper dur a monitorer. Par moment ça continue à tirer 2A pendant 10 minutes (avec l'ensemble de mon système de verrins débranchés) et a d'autre moment, dans les même conditions ca tombe très vite a 0,2 ou 0,1A.

Pour info je n'ai pas UVO.

 

Bref je ne sais pas trop quoi penser.

J'ai deux questions aux experts :

 

- j'ai l'option "économiseur de batterie" activée, donc logiquement lorsque dans la nuit la 12v se décharge, la voiture devrait la recharger non ? Avec mon chargeur de batterie j'arrive à la charger et elle tiens la journée.

 

- est-ce que cette recharge automatique ne se fait que lorsque la voiture est fermée à clé ? Il est possible que c'est derniers jours je ne l'ai pas verrouillée donc... (Bien que elle a passé la journée verrouillée et la batterie 12v c'est quand même vidée)

 

Cet économiseur de batterie censé recharger la 12v semble ne pas fonctionner dans mon cas. Est-ce que c'est parceque la batterie est trop "HS" ? Y a t'il un moyen de savoir si des fois il la recharge ? (J'ai un d'ongle ODB si besoin)

 

Merci ! 

 

Thibaud