L'évolution des chiffres entre septembre et décembre n'est pas anormale, les valeurs fluctuent aussi bien à la hausse qu'à la baisse en fonction des températures et de l'usage récent.

On peut très bien avoir un SOH à 95 % un jour et à 100 % quelques semaines plus tard.

 

Histoire d'illustrer mon propos, voici les derniers relevés de la même Leaf 2013 moins d'un mois après le dernier relevé :

 

A comparer avec les valeurs de fin décembre...

On voit que toutes les valeurs sont à la hausse :

Capacité : 62 -> 65 Ah

SOH : 93 -> 99 %

Hx : 96 -> 99,4 %

Pour une T°C plus froide : 15°C -> 9°C

bonjour,

effectivement, je constate exactement la meme chose sur ma leaf de sept 2013 ce qui me rassure .

SOH qui varie entre 93 et 100%

voir lien suivant.

 

http://nsm08.casimages.com/img/2015/12/28//15122809082820942013860006.jpg

vos leaf sont bizarre ou leaf spy se comporte bizarrement avec vos leaf ..

a mon avis vous êtes les seuls a avoir cette fluctuation de chiffres.

A mon avis, le logiciel se contente d'aller lire les valeurs dans le contrôleur de batterie.

S'il y a un truc bizarre, c'est plutôt là qu'il faut chercher, non ?

je ne sais pas si il y a un problème,

mais les mesures de ce jour ........

http://nsm08.casimages.com/img/2016/01/22//16012211490320942013915855.png

 

ma voiture étant sur besancon, si quelqu'un veut faire une mesure il n'y a aucun problème

il y a bien un truc assez simple .

c'est de connaître la valeur injectée depuis la prise pour un pourcentage donné ..

et de comparer avec d'autres leaf.

sinon c'est dommage il aurait fallu avoir noté quand elle était neuve ca permet de connaître la perte réelle.

mais bon on peu supposer que si la batterie est vide et que l'on injecte au moins 23 kWh depuis la prise ( perte de rendement compris ) alors la batterie n'a pas perdu grand chose en capacité

Modifié janvier 23, 201610 a par Invité

C'est le plus simple pour connaître l'état de la batterie. La mienne qui est bien fatiguée (SOH de 78%) prend 18,3 kw pour une charge complète en partant de zéro :

ça correspond bien aux 22% de perdus.

comment on fait pour avoir la valeur quand elle est neuve ?

 

désolé j'ai pas compris comment pour aviez ces infos.

A défaut d'un compteur électrique spécial pour le rechargement de la Leaf, on peut relever les index du compteur "EDF" au départ et à la fin, en étant certain qu'aucun autre appareil n'est branché.

pour le compteur EDF c'est bon j'aurais un compteur d'énergie dédié, par contre pour avoir le SOH ?

Avec le logiciel gratuit Leaf spy et un boitier émetteur en bluetooth connecté sous le tableau de bord. C'est finalement assez simple (même moi, j'ai réussi à tout

brancher !!! )

leaf spy sur android j'ai trouvé il faut quoi comme compte ?

 

et le boitier émetteur bluetooth tu as une référence ?

Pas de compte à avoir.

pour le boitier ODB LM327 : par exemple :

http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=VGate%20Scan%20Interface%20Bluetooth%20ELM327%20OBD2%20Auto%20Vehicle%20Torque%20Scanner&_itemId=310858847775

Il y en a beaucoup sur internet. On peut trouver des discussions sur ce boitier sur le forum.

Pour ceux qui se demande comment on fait une recharge tous les 10km c'est assez simple.

 

- Le soir je branche mon véhicule, et programme une fin de charge à 6h00

- je programme le chauffage pour un départ à 6h30.

 

ca me compte au moins 4 - 5 charges L1 par jour ....

Bonjour,

 

pour info, voici les mesures de ce jour sur ma leaf de septembre 2013

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/04/03//17040308403820942014962336.png

 

le seul problème rencontré est les freins qui se sont grippés à 155000 kms d'ou une consommation importante subitement qui à disparue après le changement de plaquettes

 

bonne soirée

l'exception qui confirme la règle .