Azerty c - Projet d'un véhicule électrique en 2023

[Azerty c]

Bonjour,

 

Amateur de GTI, (actuellement une 208), ma prochaine voiture sera électrique.

 

Pour l'instant, je n'ai rien vu qui pourrait me correspondre ; j'attends donc de voir soit la Tesla model "2/c", soit l'alpine "city", soit une hypothétique 208 PSE,

 

En attendant, je vélotaf.

 

Si vous voyez d'autres modèles qui pourraient sortir d'ici là et qui collerait à ma recherche ... n’hésitez pas.  😉😉

 

 

 

 

 

Modifié mai 29, 2021 par Thierry.P

[MattKirby]

Bienvenu sur le forum!

 

il y a 4 minutes, Azerty c a dit :

Si vous voyez d'autres modèles qui pourraient sortir d'ici là et qui collerait à ma recherche ... n’hésitez pas.  😉😉

 

Une cupra peut-être? 

 

A bientôt!

[Thierry.P]

Bienvenue sur le forum

Tu habites dans quelle région ? 

[Azerty c]

Il y a 7 heures, MattKirby a dit :

Bienvenu sur le forum!

 

Une cupra peut-être? 

 

A bientôt!

J'ai vu la Born, la version pack e-Boost  pourrait le faire au niveau des accélérations mais au vu du poids et des dimensions pas sur de retrouver l'esprit GTI.

 

De plus, j'ai lu un article de caradisiac pour l'ID4 GTX, les 299cv c'était  :"que sous certaines conditions : batterie chargée au-delà de 88%, température de fonctionnement de celle-ci entre 23 et 50°, et pendant 30 secondes. Sans tous ses critères réunis, la puissance se retrouve « quelque part » entre les 204 ch du modèle classique et les près de 300 ch du GTX." ... la cupra Born version pack e-Boost aura t'elle la même limitation ?! 😕

 

Pour Thierry.P : Grand Est (anciennement Champagne-Ardenne).

 

ps : Je peux mettre le lien pour l'ID4 GTX

[oursgentil]

les 204 ch ne sont la que pendant 30 secondes egalement.

Au dela, une ID3 ne fait plus que 95 ch

[MattKirby]

Il y a 12 heures, Azerty c a dit :

que sous certaines conditions : batterie chargée au-delà de 88%, température de fonctionnement de celle-ci entre 23 et 50°, et pendant 30 secondes.

c'est le cas pour beaucoup d'électriques. Il y a beaucoup de contraintes donc on voit vite les limitations arriver quand on les pousse trop. Après, crois-moi, il y a largement de quoi s'amuser sur route😁

[Azerty c]

A priori, les Tesla récentes ne sont pas concernées pas ce genre de problème, la puissance des Tesla resterait optimale jusqu’à 5% de batterie.

[MattKirby]

je ne crois pas.
il me semble avoir lu des mesures branchées a la voiture qui montrent que le 0-100 est plus lent bien avant ( 50% de batterie je crois).
si le coeur t'en dit,tu peux fouiller dans la section Tesla

[Vince41]

Le 30/05/2021 à 08:59, Azerty c a dit :

A priori, les Tesla récentes ne sont pas concernées pas ce genre de problème, la puissance des Tesla resterait optimale jusqu’à 5% de batterie.

Bienvenue @Azerty c,

 

Les Tesla aussi sont moins puissantes à 5% de batterie que chargées à 90%. La différence est moins importante sur les nouvelles batteries LFP chinoises des dernières TM3 SR+ livrées. Mais avec les batteries "américaines" équipant la plupart des modèles, on sent la puissance baisser nettement et même très nettement à partir de 5%.

Mais en même temps, on descends rarement en dessous de 20%, et si on le fait, c'est en général qu'on est en train de rejoindre le superchargeur. Et il reste assez de puissance quand même pour rouler à 130 km/h, donc ce n'est pas vraiment dérangeant.

 

Au plaisir de se croiser sur le forum,

[Azerty c]

j'ai retrouvé les échanges :

Effectivement, tout dépend du modèle, mon info du 5% des nouveaux modèles (batterie LPF) est donc plausible.

 

En tout cas, la perte de puissance est très faible par rapport à celle de l'ID4 GTX.

Modifié juin 1, 2021 par Azerty c